飞豹战斗机能成功服役，英国人曾帮了大忙，顶着压力也要卖发动机

在中国航空工业发展史上，飞豹战斗轰炸机可以说是永远的骄傲，由于在航程与载弹量方面优势明显，在歼20服役之前，这才是国产战机当中攻击力最强者，值得一提的是，飞豹战斗轰炸机最终能成功服役并不容易，英国人曾为此帮了大忙，顶着压力也要卖斯贝MK202，向我们送来了这款性能出色的发动机，对飞豹最终取得成功有着难以替代的作用。

作为侧重对地攻击能力，但也追求具备一定空战性能的战术飞机，飞豹是一款相当成功的机型，它的原型机首飞于1988年底，作为对比，如今身为空军主力与骄傲的歼10在当时才刚刚立项两年，而引进苏27的计划也远远还没确定下来，更别提国产化歼11了，那个时候，中国空军装备序列中还有大量的第一代喷气式战斗机歼6，早期二代机歼7和歼8白天型则是中流砥柱，就连歼8II也才刚刚完成设计定型进入量产，因此设计理念一举追上世界潮流的飞豹可以说是相当亮眼。

比如说，飞豹从研发阶段起就被要求能够携带反舰导弹执行对海打击任务，这种性能要求很大程度上来源于1982年马岛战争的启发，在那场英国和阿根廷之间进行的局部战争当中，阿根廷空军尽管整体实力有限，而且多数作战飞机的空战能力处于劣势，在英军海鹞战机的猎杀下毫无招架之力，却凭借法制超级军旗攻击机和仅有的5枚AM39飞鱼空射反舰导弹，先后击沉了英国海军的谢菲尔德号护卫舰和大西洋运送者号大型集装箱船，阿根廷方面还声称有一发飞鱼导弹命中了英军无敌号航母并将其击伤。

无论如何，空射反舰导弹的实用性在马岛之战中得到了充分证明，因此战后各国都加强了对这类武器及载机平台的追求，然而在上世纪80年代，中国空军及海军航空兵的反舰作战能力都还有很大的提升空间，只有水轰5水上飞机和轰6D轰炸机能够承担有限的对海作战任务，而飞豹的出现恰好填补了这一空白，因此可以说，这是一款从立项之初就被军方寄予厚望的机型。

对于飞机的研发来说，选择一套出色的动力系统是决定成败的关键，然而当时我们并没有合适的国产军用涡扇航发可用，如果用现有的涡喷发动机来将就则会使得飞行性能打折扣，就在此时，英国方面抛出了橄榄枝，愿意向中国出售一批斯贝MK202中等推力涡扇发动机，以及输出相关的技术资料，这款发动机由大名鼎鼎的罗罗公司研制，加力状态下单台推力达到9.3吨，最大军推也能达到5.5吨左右，燃油效率也相对较高，足以支撑飞豹达到最大起飞重量超过34吨，并且作战半径远至1600千米以上的傲人指标，可谓解了燃眉之急。

如今，英国卖出的那批斯贝MK202发动机已经有了一个叫涡扇9的东方兄弟，并且后者在性能方面青出于蓝而胜于蓝，而几经改进的飞豹战机尽管已不是中国空军及海军航空兵最先进的装备，但在更先进的国产发动机及机载武器，航电设备加持下，依然活跃于捍卫中国空防安全的第一线。