【盘点】兰州铁路局行车重大事故一览（1965-2000）
1965年1月2日7时26分，狄家台机务段解放型263号蒸汽机车在狄家台站牵引接班出车时，由于车站调车员玩忽职守，未及时显示减速信号，加之363号机车司机麻痹大意，未看到同一轨道上的停留车，致使两车正面相撞，车辆大破1辆，构成行车大事故。这一事故打破了银川铁路分局(含银川铁路办事处时期)连续安全生产936天无重大、大事故的纪录。
1969年1月6日10时16分，因红果子车站值班员错误布置列车进路，在有车线接车，造成两列货物列车正面冲突，2台机车、25辆车厢报废，钢轨破坏145米，枕木破坏400根，机车乘务员4人受重伤，包兰铁路正线中断行车8小时43分，直接经济损失200余万元，构成行车重大事故。
1974年9月12日5时05分，1407次货物列车行至红果子车站进站时，由于值班员顽忽职守，未确认接车线空闲，盲目布置扳道员开通二道进路，又因扳道员睡觉也未确认，致使1407次列车进入有车线与等会的1412次货物列车正面冲突，造成机车乘务员6人死亡，机车报废2台，货车报废29辆、大破3辆、中破1辆，线路损坏500米，中断正线行车14时55分，直接经济损失180.62万元，构成行车重大事故。
1976年1月31日10时23分，4388次货物列车计划孟家湾车站三道通过，当列车行至第一接近时，值班员因故外出，而值班的站务员正在运转室逗留，当站务员听到控制台铃响后，在未确认股道表示灯显示状态的情况下，擅自动用人工解锁按钮解锁进路，扳动2号道岔开通二道，致使4388次列车进入有车线与等会的1403次货物列车正面冲突，造成机军大破1台、中破1台，直接经济损失215万元，构成行车重大事故。
1978年6月24日11时07分，大武口机务段2019号机车牵引的404次旅客列车进平罗车站时，由于机车违章超速，进站制动过晚，致使列车越过警冲标与081次货物列车侧面冲突，造成机车报废2台、大破1台，客车大破1辆，货车报废3辆、小破1辆，路内人员重伤2人、轻伤8人，中断正线行车4小时43分，直接经济损失66.39万元，构成行车重大事故。
1980年8月29日5时54分，红卫车站值班员在接发列车作业中未执行标准化作业，忘排094次货物列车进路，致使该次列车进入红卫至长流水间插入段安全线士挡，造成机车大破1台，货车报废2辆、大破3辆、中破1辆、小破1辆，机车乘务人员及添乘司机死亡2人、轻伤2人，中断正线行车8小时04分，直接经济损失103.19万元，构成行车重大事故。
1982年3月13日21日05分，446次旅客列车在新阳镇车站发车时，由于车站值班员、助理值班员未执行标准化作业，未排进路即行发车，致使该次列车进入安全线，本务机车冲出土挡，宿营车一台车脱轨，造成机车中破，客车大破1辆，路外人员死亡4人，伤2人，中断正线行车8小时09分，直接经济损失30.26万元，构成行车重大事故。
1984年2月6日5时27分，西宁车站在调车作业中，由于连结员采取车辆防溜措施不当，造成1辆棚车溜入西宁东至曹家堡区间，与正在行进中的3181次货物列车正面冲突，致使机车大破，溜逸棚车报废，车辆小破10辆，损坏线路250米、钢轨16根、枕木392根，机车乘务员3人轻伤，中断正线行车28小时23分，直接经济损失23万元，构成行车重大事故。
1986年5月14日14时37分，1812次货物列车行至陇海线新阳镇至渭南镇间K1426+ 682 处，机后24至36位货车脱轨颠覆，中断正线行车42小时43分，造成货车报废4辆、中破7辆、小破2辆，损坏线路1200米、钢轨24根，直接经济损失32.2万元，构成行车重大事故。
1987年8月23日7时34分，1818次货物列车行至陇海线桑园子至兰州东间十里山2号隧道处，因钢轨及两侧夹板折断，导致机次8至29位货车脱轨颠覆，油罐车起火，其中8至23位货车在隧道内，救援困难，造成中断正线行车201小时56分，车辆报废23辆、大破3辆、中破1辆，损坏钢轨62根，直接经济损失(包括隧道加固、事故抢修费)240万元，构成行车重大事故。
1989年8月20日3时02分，1604次货物列车行至兰新线河西堡车站进站时，因机后第8位货车折角塞门被人关闭，导致制动失灵，列车失控，冒进上行进站信号，闯入安全线，冲上士档，列车颠覆起火，造成机车报废3台，货车报废28辆、大破1辆，损坏钢轨57根、道岔3组、尖轨1根、轨枕740根，报废通信信号电缆总长5264米，货物损失8l.9万元，死亡6人、重伤1人，中断正线行车14小时28分，直接经济损失153.3万元，构成行车重大事故。
1990年2月17日21时30分，731次货物列车行至包兰线西湖车站1号道岔处，机后第5位货车热切轴，致使5至15位货车颠覆，16至17位货车脱轨，造成货车报废2辆、大破4辆、中破4辆、小破3辆，损坏钢轨15根、道岔1组、轨枕324根，中断正线行车26小时20分，直接经济损失25万多元，构成行车重大事故。
1991年12月12日，武威南车站根据分局12月份运输方案安排，8时至18时进行电源屏年检。全站信、联、闭停用，改为电话闭塞，手摇道岔，引导接车，手信号调车。信号工区工长申请8时30分至18时要点作业，车站值班员于9时30分承认。但103号等5组道岔没有打开遮断器。17时59分，98次特快列车在武威南站开车。18时04分行至103号道岔时，该道岔转辙机转动，勾锁器未勾紧又未加锁，103号道岔转向开通安全线，造成机次第4位客车后台车进入安全线脱轨，第5位客车颠覆，第6、7、8、9位前台车脱轨，客车大破3辆、中破1辆、小破3辆；旅客死亡1人、重伤1人、轻伤7人；直接经济损失96280元，影响本列6小时10分，构成行车重大事故。
1991年12月27日4时，打柴沟机务段前进型1722号和重联机1285号机车担当244次旅客列车牵引任务，从武威南机务段出库。4时06分越过D120信号机88米，与正在西牵出线调车向5道推进的19辆车列前部第6辆侧面冲突，1722号机车脱轨，并侵入兰新正线。244次旅客列车4时11分行至武威南进站信号机内方300米处时，与侵入兰新正线限界的1722号机车发生侧面冲突，244次旅客列车本务机1829号脱轨，机后l位客车脱轨，2位左侧第一轮脱轨；机车小破2台，客车小破2辆，货车小破9辆，损坏尖轨4根、轨枕120根；直接经济损失19600元；244次列车于5时10分从武威南站开出，延误本列晚开44分，构成行车大事故。
1992年1月12日4时50分，3173次货物列车到达新市沟车站，车站值班员在未确认接车进路的情况下，盲目承认枣园堡站1307次货车闭塞，当该次列车通过新市沟站时，与3173次货车侧面冲突，造成机车大破1台，货车报废6辆，损坏线路163米，重伤1人，中断正线行车12小时10分，直接经济损失106．74万元，构成行车重大事故。该事故打破了银川铁路分局自1985年1月1日以来行车安全无重大、大事故2637天的纪录。
1992年2月6日19时，打柴沟机务段前进型2197号机车乘务员出勤时，值班员发现该机班替班司炉韦保平醉酒出勤，当即决定停止其乘务工作，另外停止其乘务工作，另外安排人员出乘。20时许，韦保平将整备线4道停留的前进型3209号机车开动，撞击前部相距1．5米左右停留的前进型1206、1973号机车后继续向段外推进。当外勤司机发现时，已来不及拦截。3台机车经机3、机2号道岔出段后，挤坏车站28号道岔，闯出西牵出线和原军用仓库线，1973号机车被推上尽头站台25米处脱轨，并倾斜侵入兰新正线限界影响行车。造成机车大破1台、中破1台，直接经济损失192969元。中断正线行车9小时30分，构成行车重大事故。
1993年6月4日7时48分，1806次货物列车行至陇海线陇西北车站通过时，机车司机发现机后货车折角塞门被人关闭，紧急呼叫陇西车站通告列车制动失灵，车站值班员遂将接车进路改排向陇西至士店子区间开通。终因列车失控，高速行进，在陇西车站进站端的3道20号道岔处脱轨颠覆，机后第4位货车分离，2台机车带着机后3辆货车冲出车站，在陇西至士店子区间K1546+ 900处停车。造成货车报废29辆、中破3辆，损坏道岔3组、钢轨750米、轨枕1200根、岔枕9.9立方米、信号机8架、电动转辙机2组，路外人员死亡27人、重伤9人、轻伤8人，中断正线行车l小时12分，直接经济损失280多万元，构成行车重大事故。
1993年7月18日9时38分，1630次货物列车运行至兰新线许三湾一骆驼城K638+278．6处，机后第8位车3位轮对脱轨，继续运行至K635+110无人看守道口处，因碰撞铺面板造成该车超出限界，刮倒进站信号机，刮坏4号道岔，致使机后8,9、20、21位脱线，10一19位颠覆。货车报废6辆、大破3辆、中破5辆，损坏钢轨44根、轨枕529根、道岔2组、信号机4架；货车押运人员死亡1人；直接经济损失80多万元；中断正线行车17时04分，构成行车重大事故。
1994年3月5日6时，3112次货物列车运行至兰新线许三湾车站二道K644+563处，机后21位货车1位端1轴脱轨，22、23位车脱线，24位前台车脱轨。货车中破1辆、小破3辆，直接经济损失4500元。中断正线行车14时03分，构成行车重大事故。
1995年12月4日，186次旅客列车行至京沪上行线桃山集站外时，发现尾部隔离车(车内系兰州车辆段多经装运的化纤布料)有烟冒出，立即使用紧急制动，停车于桃山集车站，延误本次列车51分钟，车辆烧损大破甩车，构成行车重大事故。
2000年10月5日18时5分，由上海开往银川的398次旅客列车运行至咸阳车站二道进站前，因列车进站减速，车辆晃动，餐车炒锅不慎倾斜，锅中食用油溅入炉灶，使灶台面及地板起火，由于组织灭火不力，使餐车烧损报废，影响该列车正常运行1小时28分，直接经济损失77.87万元，构成行车重大事故。该事故打破了银川铁路分局自1992年1月13日以来行车安全无重大、大事故3189天的历史纪录。
