［列车详解2］大阪地下铁400系

2023-08-11 00:18 作者:小田急株式会社社长 0人读过 | 我要投稿

大阪地下铁400系是大阪地下铁最新型的车型。它于2023.6.25开始运行，是中央线真正意义上的新车，它运行于地下铁中央线以及直通近铁大阪奈线。

1.线路介绍首先先简单介绍一下中央线中央线(chuo line)由大阪高速电气铁道(osaka metro)经营，开通于1961年，是一条横跨大阪东西部的重要线路。它从东端宇宙广场(C10)至东端长田(C23)，全长17.9㎞，共设14座车站，且长田站至学研奈良登美之丘站为近铁大阪奈线直通线(部分短线列车会在生驹站折返)，全线采用直流750V三轨进行供电，行驶1435MM标准轨。

中央线线路图

2.车型详解广大车迷对此车并不陌生，它最大的特点就是造型了。它的外形特别无敌非常像外星飞行器和手表，所以被广大车迷称为“手表，宇宙飞船”，up觉得是与中央线起点宇宙飞船站名称有关的缘故吧。400系采用6节固定编组4门车(日本地铁普遍运用)，列车前脸框采用绿色线条和4盏形状特殊的标志灯，驾驶室设有近似于东急2020系的侧窗。列车全车采用铝合金的材质，增强了抵抗能力。列车侧面对比与线路其他车辆(24系,30000A系)来讲省去了绿色腰线，只有车门进行了涂色(3绿1蓝)，蓝色车门为每节车最后一个车门，车门上有印刷轮椅和老弱病残的标志，表示的是优先席。此外车体侧窗稍微比其他车会更小一些，提高科技感。

随着400系的到来，标致着20系和24系也即将退出历史舞台，30000A系也将在2025年大阪世博会后全数转移至谷町线。那么中央线的主力车辆就只剩400系和近铁7000系直通车了。

20系

24系

近铁7000系直通车

30000A系列车除3号车外都为常规通勤式对向座位，而特殊的3号车则采用1+1布局的单朝向式近郊座位(就是车门被涂灰的那一节)，可以大大缓解高峰期时的客流压力。普通座位采用分隔式沙发，并配有软枕，上配有小型行李架，仍然采用LCD液晶显示屏，还增添了摄像监控，进而减少日本流行的痴汉行为，还竟然增加了USB电源插口，方便通勤族电量不足的现象得以解决。