供应链管理判断选择题简答题答案（二）—迦勒底诗之帆分局
供应链管理判断选择题简答题答案（二）
第四章 分销网络的设计与在线销售的应用
一、判断题
1.分销发生在供应链的每一对阶段之间。答：真
2.同一行业的公司经常选择非常不同的分销网络，因为分配网络的选择可用于实现各种供应链目标范围低成本高响应性。答：真
3.客户不一定希望在客户服务的所有方面获得最高水平的性能，包括响应时间、产品种类、产品可用性、客户体验或可视性和可退货性。答：真
4.每个单位的外向运输成本往往低于内向运输成本，因为外向运输批次通常更大。答：假（内向运输批次通常更大）
5.运输成本很高的空投运输因为平均出站距离最终消费者很大，包载用来运输产品。答：真
6.只要保持内向运输规模经济，增加设施数量就会降低总运输成本。答：真
7.客户始终希望沿着所有维度包括响应时间、产品种类和返回性能提供最高级别的性能。答：假（课本P73）
8.客户期望的响应时间减少，增加了网络中所需的设备数量。答：真
9.中转联运的主要优点是运输成本较低，客户体验也有所改善。答：真
10.具有本地库存的分销网络的主要优点是它能够比其他网络更低的交付成本和提供更快的响应。答：真
11.具有本地库存的分销网络的主要缺点是增加的库存和设施成本。答：真
12.当决定适当的运输网络时，分销网络设计者需要考虑产品特性以及网络要求。答：真
13.只有特定的公司才会使用单一的分销网络。答：真（课本P87）
14.如果在客户阶段有许多小的参与者，那么分销商就会在供应阶段和客户阶段之间增加供应链的价值，每个参与者一次需要少量的产品。答：真
15.对于实体产品，即无法下载的产品，通过在线销售来满足客户请求比在零售店环境中需要更长的时间。答：真
16.将产品返还给在线零售商比返还给传统的实体销售商要容易得多。答：假（课本P89 在线退货比例可能更高，但是零售店退货更加容易）
17.与具有许多零售网点的企业相比，有综合库存的网上卖家在整个供应链中的每单位运输成本往往较低。答：假
18.更常见的是制造商不拥有分销网络。答：真
19消费者更喜欢在一站式商店购买商品化产品。答：真
20.为了从实物商品的在线渠道中获取最大利益，企业应将其与其现有的供应链网络分开。答：假
二、选择题
1.在供应链中，将产品从供应商阶段转移到客户阶段所采取的步骤称为
(A)运输。
(B)零售。
(C)批发。
(D)分销。
2.供应链中的分销发生在哪里？
(A)每一对阶段之间。
(B)生产下游各处。
(C)生产与零售商之间。
(D)供应商与零售商之间。
3.分销是企业整体盈利能力的关键驱动力
(A)经销商的加入只会增加供应链的成本。
(B)它直接影响供应链成本和客户体验。
(C)它减缓了供应链的响应速度。
(D)它不能作为供应链战略的一部分加以发展。
4.同一行业的公司往往选择非常不同的分销网络，因为
(A)一些公司经营不善。
(B)不同的公司试图避免使用相同的方法。
(C)不同的公司对其供应链有不同的目标。
(D)上述各项。
5.下列哪一项不会是不良/不适当的分销网络造成的？
(A)高盈利能力。
(B)客户服务水平低。
(C)高成本。
(D)盈利能力差。
6.用户希望从分销网络获得的不同产品/配置的数量为
(A)响应时间。
(B)产品多样性。
(C)产品可获性。
(D)客户体验。
7.当客户订单到达时，有现有库存产品的概率是
(A)响应时间。
(B)产品多样性。
(C)产品可获性。
(D)客户体验。
8.客户下达订单和接收订单的容易程度，以及销售人员提供的其他方面的价值是
(A)客户体验。
(B)订单可视性。
(C)产品可获性。
(D)响应时间。
9.客户跟踪他们从下单到交货的订单的能力是
(A)客户体验。
(B)订单可视性。
(C)产品可获性。
(D)响应时间。
10.将材料带入设施所产生的费用是：
(A)采购运输成本。
(B)外向运输费用。
(C)交叉运输费用。
(D)内向运输费用。
11.将材料运出设施的费用如下
(A)采购运输成本。
(B)外向运输费用。
(C)交叉运输费用。
(D)内向运输费用。
12.每个单位的外向运输成本往往是
(A)与内向运输成本大致相同。
(B)高于内向费用。
(C)低于内向费用。
(D)不高于或低于内向运输成本。
13.随着供应链中设施数量的增加
(A)库存和由此产生的库存成本也有所增加。
(B)库存和所产生的库存成本降低。
(C)库存增加，库存成本降低。
(D)库存减少，库存成本增加。
14.随着用户所期望的响应时间的减少，分销网络中所需的设备数量也随之________。
(A)减少。
(B)保持不变。
(C)增加。
(D)增加，然后降低。
15.随着供应链中设施数量的增加，总设施成本
(A)减少。
(B)增加。
(C)增加到某一点，然后减少。
(D)先降到某一点，然后再增加。
16.供应链网络的总物流成本是
(A)库存和设施成本。
(B)库存、设施和分销商费用。
(C)设施、运输和分销商费用。
(D)库存、运输和设施费用。
17.其中分销网络设计是直接从制造商运送到最终客户的产品，绕过零售商（接受订单并发起交付请求）的是？
(A)制造商存货加直送。
(B)制造商存货加直送和在途并货。
(C)分销商存货加由承运人交货。
(D)分销商存货加到户交付。
18.哪个分销网络也被称为直接从制造商到客户地点交付产品的卸货运输？
(A)制造商存货加直送。
(B)制造商存货加直送和在途并货。
(C)分销商存货加由承运人交货。
(D)分销商存货加到户交付。
19.以下哪一项是具有制造商存货加直送的优势？
(A)运输成本较低，因为到最终消费者的平均出站距离是小的，并且包装载体用于运输产品。
(B)供应链节省了设施的固定成本，因为供应链中其他仓储空间的需求已被消除。
(C)响应时间往往较小，因为订单必须从零售商发送到制造商。
(D)由于零售商和制造商的信息系统完全集成，订单跟踪易于实施。
20.以下哪一项将是具有制造商存货加直送的缺点？
(A)通过将库存集中在制造商处降低库存成本的能力。
(B)制造商必须推迟定制，直到客户下了订单。
(C)供应链必须消除其他仓储空间，以节省设施的固定成本。
(D)响应时间往往很大，因为订单必须从零售商传送到制造商，而且从制造商集中地点到发货的距离平均较长。
21.除了来自不同位置的订单被合并以使得客户获得单个交付之外，哪个分销网络设计与纯的下运类似？
(A)制造商存货加直送。
(B)制造商存货加直送和在途并货。
(C)分销商存货加由承运人交货。
(D)分销商存货加到户交付。
22.中转联运的主要优势是：
(A)通过将库存集中在制造商处降低库存成本的能力。
(B)供应链节省了设施的固定成本，因为对供应链中其他仓储空间的需求已经消除。
(C)运输成本较低，客户体验有所改善。
(D)由于零售商和制造商的信息系统完全集成，订单跟踪很容易实现。
23.与卸货运输相比，中转联运的主要缺点是：
(A)运输成本很高，因为到最终消费者的平均出站距离很大，而且包裹承运人用来运送产品。
(B)响应时间往往较大，因为订单必须从零售商发送到制造商，并且运输距离平均长于制造商的集中站点。
(C)订单跟踪变得更加困难，因为需要在零售商和制造商处完成信息系统的完整集成。
(D)联运过程中的成本。
24.当库存不是制造商在工厂持有，而是由中间仓库中的分销商/零售商持有时，使用的是哪种分销网络设计，用于将产品从中间位置运输到最终客户？
(A)制造商存货加直送。
(B)制造商存货加直送和在途并货。
(C)分销商存货加由承运人交货。
(D)经销商存货与制造商提取。
25.以下哪一项是分销商存货加由承运人交货的优势？
(A)库存成本高于制造商库存成本。
(B)产品品种低于制造商库存。
(C)对客户的订单可见性比使用制造商存储更容易。
(D)提供与制造商存储相同级别的产品可用性的更高成本。
26.以下哪一项是分销商存货加由承运人交货的缺点？
(A)信息基础架构比制造商存储更简单。
(B)响应时间比制造商存储更快。
(C)返回性能比制造商存储更容易。
(D)产品品种低于制造商存储。
27.当经销商/零售商将产品交付给客户的家而不是使用包装载体时，正在使用哪种分布网络设计？
(A)制造商存货加直送。
(B)制造商或分销商存货加顾客自提。
(C)分销商存货加由承运人交货。
(D)分销商存货加顾客自提。
28.以下哪一项是分销商存货加顾客自提的优势？
(A)提供产品可用性比零售商店以外的任何其他选择都要昂贵。
(B)库存成本高于分发包交付的经销商存储。
(C)响应时间非常快速，从同一天到下一天的交付。
(D)运输成本高于任何其他分销选项。
29.以下哪一项是分销商存货加顾客自提的缺点？
(A)运输成本高于任何其他分销选项。
(B)信息成本与包装载体交付的经销商存储相似。
(C)客户体验非常好，特别是对于笨重的商品。
(D)可回收性比其他备选方案更易于实施。
30.当库存存储在制造商或经销商仓库时，使用哪种分布网络设计，但客户在线或在电话上下达订单，然后然后到指定的收货点领取他们的订单
(A)制造商存货加直送。
(B)制造商或分销商存货加顾客自提。
(C)分销商存货加由承运人交货。
(D)分销商存货加顾客自提。
31.以下哪一项是制造商或分销商存货加顾客自提方面的优势？
(A)如果必须建造新设施，设施费用可能很高。
(B)运输费用低于使用包裹承运人，特别是在使用现有运输网络的情况下。
(C)秩序可见度是困难的，但必不可少。
(D)产品品种类似于其他制造商或经销商的存储选项。
32.以下哪一项是制造商或分销商存货加顾客自提的缺点？
(A)由于缺乏送货上门服务，客户体验低于其他选择。
(B)响应时间类似于制造商或分销商存储的包装承运人交付。
(C)由于收件位置可以处理返回，返回性要容易一些。
(D)产品可用性类似于其他制造商或分销商的存储选项。
33.当库存在零售商店本地存储时使用哪个分销网络设计，并且顾客走进零售店，或在网上或电话上下订单，然后到零售店取货？
(A)制造商存货加直送。
(B)分销商存货加由承运人交货。
(C)分销商存货加到户交货。
(D)分销商存货加顾客自提。
34.以下哪一项是分销商存货加顾客自提的优势？
(A)库存成本高于所有其他选择。
(B)运输成本低于所有其他选项。
(B)设施和处理费用高于其他备选方案。
(D)产品品种低于所有其他选项。
35.以下哪一项是与分销商存货加顾客自提的缺点？
(A)返回性能比其他选项更容易，因为拾取位置可以处理返回。
(B)库存成本高于所有其他选择。
(C)运输费用低于所有其他选择。
(D)设施和处理费用低于其他选择。
36.分销商在供应阶段和客户阶段之间为供应链增加价值。
(A)如果有少数客户需要大量的产品。
(B)如果有大量需要大量产品的客户。
(C)如果在客户阶段有许多小型用户，那么每个人一次都需要少量的产品。
(D)如果在客户阶段有少数大型用户，每次都需要大量的产品。
37.在分销商的结果下，供应链绩效的改善是因为下列原因之一？
(A)由于从制造商到经销商的LTL货运，运输成本降低。
(B)出口运输成本减少，因为经销商将许多客户的产品合并为单个出站发运。
(C)减少库存成本，因为经销商不聚集安全库存，而不是聚集在每个零售商处。
(D)从经销商到制造商的更稳定的订单流（与来自每个零售商的不稳定订单相比）允许制造商更有效地降低计划生产的成本。
38.________是消费者拾取地点的零售存储的成本因素性能特征，其高于所有其他选项。
(A)运输。
(B)库存。
(C)信息。
(D)设施和搬运。
39.________是消费者拾取地点的零售存储的服务要素性能特征，其低于所有其他选项。
(A)响应时间。
(B)产品多样性。
(C)产品可获性。
(D)面市时间。
40._______是制造商或经销商存储的服务因素性能特性，缺乏送货服务客户自提低于其他选择。经验是非常敏感的对于自提地点的能力。
(A)响应时间。
(B)产品品种。
(C)客户体验。
(C)上市时间。
41.________是制造商或经销商存储的成本因素性能特性，客户自提低于使用承运人，特别是如果使用现有的送货网络。
(A)运输。
(B)库存。
(C)信息。
(D)设施和搬运。
42.一般情况下，传统零售销售表现优于在线销售的维度是
(A)产品多样性。
(B)需求满足。
(C)新产品面市的时间。
(D)订单状态跟踪。
43.一般情况下，传统零售销售表现优于在线销售的维度是
(A)产品多样性。
(B)高效的资金转移。
(C)产品可退货性。
(D)订单状态跟踪。
44.一般情况下，在线销售表现优于传统零售销售的维度是
(A)订单履行情况。
(B)购买前的尝试。
(C)产品可退货性。
(D)订单状态跟踪。
45.与传统零售商店相比，网上销售增加了
(A)出库运输费用。
(B)存货持有成本。
(C)在供应链网络中建造和维护设施的成本。
(D)总体供应链成本。
46.一个在线的杂货店在这个地区的传统模型上具有明显的优势在
(A)过程成本。
(B)运输费用。
(C)设施费用。
(D)信息费用。
47.网上书店与传统模式相比，缺点在
(A)产品多样性。
(B)运输。
(C)产品可获性。
(D)灵活定价。
48.Netflix的哪些成本比他们的征服竞争对手、大片厂商高？
(A)财产。
(B)库存。
(C)设施。
(D)运输。
49.这些关于分销网络的声明中哪一个是最好的？
(A)拥有自己的分销网络的制造商不能控制网络的操作。
(B)客户愿意与高价值、专业化的产品建立关系。
(C)物流相同但所有权结构不同的分销网络的业绩相同。
(D)有静态的分销网络是很重要的。
50.为了从实体物品的在线渠道中获得最大回报，公司应
(A)最大化每个不同的供应链成员的回报。
(B)最小化买方和其他供应链成员之间的交互。
(C)将其与现有的供应链网络相结合。
(D)确保它们拥有供应链的全部所有权。
三、简答题
1.阐述分销网络结构对客户服务的影响。
响应时间是客户下订单和收到交货之间的时间；
产品多样性是指客户希望从分销网络获得的不同产品/配置的数量；
产品可获性是当客户订单到达时有库存产品的概率；
客户体验包括客户下达订单和接受订单容易程度以及体验客户化程度；
订单可视性是指客户跟踪订单从下达到交付的能力；
可退货性是指顾客退回不满意的商品的难易程度，以及分销网络处理这些退货的能力。
2.解释配送网络的设计如何影响四个供应链驱动因素的成本。
库存：随着供应链中设施数量的增加，库存和由此产生的库存成本也增加。为了降低库存成本，企业试图整合和限制供应链网络中设施的数量。
运输：单位外向运输成本高于单位内向运输成本（批量大），只要内向运输的规模经济能保持，增加设施的数目就可以降低总运输成本；
设施：设施成本随着设施数量的减少而减少，因为设施的合并使公司能够利用规模经济；
供应链网络的总物流成本是库存、运输和设施成本之和，随着设施数量增加，总物流成本先降低后增加，只有确信由于响应速度提高带来的收入增加将大于因设施增加导致的成本上升时才应该增加设施数目突破总物流成本最小化的点。
3.解释可以用于将产品从工厂移动到客户的六个不同的分配网络设计。（课本P76-87）
（1）制造商存货加直送；
（2）制造商存货加直送和在途并货；
（3）分销商存货加由承运人交付；
（4）分销商存货加到户交货；
（5）制造商或分销商存货加顾客自提；
（6）零售商存货加顾客自提。
4.解释分销商如何为供应链增加价值并提高其绩效。
分销商可以提供一站式购物，产品来自多家制造商；
通过将库存更接近销售点，分销商能够提供比制造商更好的响应时间；
从经销商到制造商的更稳定的订单流允许制造商更有效地降低计划生产的成本；
减少库存成本，因为经销商聚集了安全库存，而不是在每个零售商处不进行聚合；
由于经销商将来自许多制造商的产品集成到单个出站发运中，因此降低了出站运输成本；
从制造商到经销商的TL运输减少了入站运输成本。
5.物流总成本是供应链网络的库存、运输和设施成本之和。随着设施数量的增加，会发生什么情况？
随着设施数量的增加，物流总成本先降低后增加。只有确信由于响应速度提高带来的收入增加将大于因设施增加导致的成本上升时才应该增加设施数目突破总物流成本最小化的点。
第五章 供应链的网络设计
一、判断题
1.供应链网络设计决策包括制造、存储或运输相关设施的位置以及对每个设施的产能和市场的分配。答：对
2.关于每个设施的作用的决定都是重要的，因为它们决定了供应链在改变其满足需求的方式方面的刚性。答：错误（课本P108 柔性）
3.设施选址决策会对供应链的绩效产生长期影响，因为关闭一个设施或将其转移到不同的位置是符合成本效益的。答：错误（课本P108-109 成本很高）
4.产能分配决策会对供应链绩效产生重大影响，因为它们往往会持续几年不改变。答：对
5.设施的供应源和市场分配会对绩效产生重大影响，因为这会影响供应链满足顾客需求所发生的的总生产、库存和运输成本。答：对
6.网络设计决策对绩效有显著影响，因为它们确定供应链配置并设置其中的约束条件，库存、运输和信息可以用于降低供应链成本或提高响应能力。答：对
7.关于每个设施的作用的决定都是重要的，因为它们决定了供应链在改变其满足需求的方式方面的灵活性。答：对
8.网络设计决策对绩效有很大的影响，因为它们决定了供应链的配置和设置约束条件，其他供应链驱动因素可以降低供应链成本或提高响应能力。答：对
9.如果设施有较高的固定成本，那就可以建立很多当地的设施，因为助于降低运输成本。答：错误
10.专注于成本领先的公司倾向于为其制造设施找到成本最低的布局，但前提是这意味着制造设施远离他们所服务的市场。答：对
11.如果生产技术显示出显著的规模经济，拥有许多高产能的设施是最有效的。答：错误
12.如果设施的固定费用较低，可以建立很多当地的设施，因为助于降低运输成本。答：对
13如果这种技术是灵活的，那么在几个大型工厂中整合制造就变得更加困难了。答：错误
14.高关税导致供应链网络内更多的生产地点，每个地点的分配能力都较低。答：对
15.在设计供应链网络时，公司必须建立适当的灵活性，以帮助应对不同国家汇率和需求的波动。答：对
16.库存和设施成本随着供应链中设施数量的增加而增加。答：对
17.运输费用随着设施数量的增加而增加。答：错误（降低）
18.公司可将设施数量增加到使总物流成本最小化程度，以提高对客户的响应时间。答：对
19.当面临网络设计决策时，管理者的目标是设计一个网络，使公司的成本降到最低，同时满足客户的需求和响应能力。答：错误（利润最大化）
20.供应链网络的设计是为了使总利润最大化，同时考虑到预期的利润率和每个市场的需求，各种物流和设施成本，以及每个地点的税收和关税。答：对
二、选择题
1.供应链网络设计决策包括
(A)只有制造、储存或与运输有关的设施的地点.
(B)只分配给每个设施的能力和市场。
(C)生产、储存或运输相关设施的位置，以及对每个设施的能力和市场的分配。
(D)既没有制造、库存或运输相关设施的位置，也没有为每个设施分配能力和市场。
2.被归类为设施角色的供应链网络设计决策关注于
(A)在每个设施执行什么程序。
(B)设施应在何处。
(D)每个设施应分配多少容量。
(D)每个设施应该服务什么市场，哪些供应来源应该为每个设施提供服务。
3.供应链网络设计决策被分类为设施位置关注于
(A)在每个设施执行什么程序。
(D)设施应在何处。
(C)每个设施应分配多少容量。
(D)每个设施应该服务什么市场，哪些供应来源应该为每个设施提供服务。
4.供应链网络设计决策被分类为产能分配关注于
(A)在每个设施执行什么程序。
(B)设施应在何处。
(C)每个设施应分配多少容量。
(D)每个设施应该服务什么市场，哪些供应来源应该为每个设施提供服务。
5.供应链网络设计决策分类为市场和供应分配关注于
(A)在每个设施执行什么程序。
(B)设施应在何处。
(C)每个设施应分配多少容量。
(D)每个设施应该服务什么市场，哪些供应来源应该为每个设施提供服务。
6.关于每个设施的作用的决定都是重要的，因为
(A)确定供应链在需求变化方面的灵活性。
(B)它们决定了供应链在改变其满足需求的方式方面的灵活性。
(C)确定供应链在改变其满足需求的方式方面的能力。
(D)他们决定了供应链要求改变的库存数量。
7.设施选址决策会对供应链的绩效产生长期影响，因为
(A)关闭一个设施或将其迁往另一个地点是非常昂贵的。
(B)关闭一个设施或将其转移到另一个地点并不昂贵。
(C)建议关闭设施或将其移动到不同的位置。
(D)关闭设施或将其移动到不同位置的成本是有效的。
8.产能分配决定对供应链绩效有重大影响，因为
(A)能力决定往往是永久性的。
(B)能力决定往往经常改变。
(C)能力决定往往不会维持几年。
(D)能力决定往往持续几年。
9.将太多产能分配到一个设施位置会使得
(A)利用率差，因此成本较高。
(B)利用率高，因此成本较高。
(C)利用情况不佳，因此费用较低。
(D)利用率高，因此费用较低。
10.分配太少的产能结果使得
(A)如果需求得不到满足，反应良好；如果需求来自遥远的设施，则成本较低。
(B)如果需求得不到满足，则反应良好；如果需求来自遥远的设施，则成本较高。
(C)如果需求得不到满足，反应能力较差；如果需求来自遥远的设施，则成本较低。
(D)如果需求没有得到满足，则响应能力差，如果需求是从遥远的设施填充的，则成本很高。
11.向设施分配供应源和市场对绩效有重大影响，因为
(A)它不能影响供应链产生的总生产、库存和运输成本，以满足客户需求。
(B)不会影响顾客的需求。
(C)它影响到供应链为满足客户需求而产生的总生产、库存和运输成本。
(D)不能满足客户需求。
12.应定期审议供应源和市场对设施的分配，以便
(A)随着市场条件或工厂容量的扩大，分配可以保持不变。
(B)分配可以随着市场条件或工厂容量停滞而改变。
(C)随着市场条件或工厂能力的变化，分配可以保持不变。
(D)分配可以随着市场条件或工厂能力的变化而改变。
13.网络设计决策对性能有显著影响，因为它们
(A)确定客户需求。
(B)确定供应链冲突。
(C)设置限制条件，使库存、运输和信息可以用于降低供应链成本或提高响应能力。
(D)设置限制条件，使库存、运输和信息可以用于增加供应链成本或降低响应能力。
14.客户订单输入是
(A)客户有权选择并作出关于购买的决定时的时间点。
(B)客户告知零售商他们要购买什么，并且零售商将产品分配给客户。
(C)准备产品并发送给客户的过程。
(D)客户收到产品并取得所有权的过程。
15.专注于成本领先的公司倾向于
(A)找到靠近其服务市场的设施。
(B)将设施放置在远离它们所服务的市场的地方。
(C)为其制造设施寻找成本最低的地点。
(D)选择一个高成本的地点，以便能够迅速作出反应.
16.注重响应性能力的公司往往
(A)找到靠近其服务市场的设施。
(B)将设施放置在远离它们所服务的市场的地方。
(C)为其制造设施寻找成本最低的地点。
(D)选择一个能够缓慢作出反应的高成本位置。
17.该设施的作用是为位于该设施所在国以外的市场提供低成本的供应来源
(A)离岸设施。
(B)来源设施。
(C)贡献者设施。
(D)前哨设施。
18.作为其主要目标也具有低成本的设施，但其战略作用比海上设施更广泛
(A)离岸设施。
(B)来源设施。
(C)贡献者设施。
(D)前哨设施。
19.由于税收优惠、当地内容要求、关税障碍或高物流成本而建造的设施，用于向其他地方供应该区域，目的是为市场提供其所在市场位置是
(A)离岸设施。
(B)来源设施。
(C)服务设施。
(D)贡献者设施。
20.主要用于获取在某一区域内可能存在的知识或技能的设施,
(A)离岸设施。
(B)来源设施。
(C)服务设施。
(D)前哨设施。
21.服务于其所在市场但同时也负责产品定制、工艺改进、产品修改或产品开发的设施是
(A)离岸设施。
(B)来源设施。
(C)服务设施。
(D)贡献者设施。
22.为整个网络创建新产品、流程和技术的设施是。
(A)领导设施。
(B)来源设施。
(C)服务设施。
(D)前哨设施。
23.如果设施的固定成本较低
(A)一些高容量设施是首选的，因为这有助于降低运输成本。
(B)一些当地设施是首选的，因为这有助于降低运输成本。
(C)许多高容量设施是首选的，因为这有助于降低运输成本。
(D)建立许多设施是首选的，因为这有助于降低运输成本。
24.如果生产技术非常不灵活并且产品需求从一个国家变化到另一个国家，公司必须成立
(A)为每个国家的市场服务的地方设施。
(B)在每个国家都有一些高容量的设施来服务于市场。
(C)许多当地设施，因为这有助于降低运输成本。
(D)少数高容量设施，因为这有助于降低运输成本。
25.如果技术是灵活的
(A)在几个大型设施中巩固制造业变得更加困难。
(B)在许多当地设施中分配制造变得更加困难。
(C)在几个大型设施中巩固制造业变得更容易。
(D)在许多当地设施中巩固制造业变得更加容易。
26.当产品和/或设备跨越国际、州或城市边界时必须支付的关税称为
(A)税收。
(B)税收补贴。
(C)关税。
(D)激励措施。
27.如果一个国家有很高的关税
(A)公司既不服务当地市场，也不在国内设立制造工厂，以节省关税。
(B)公司不服务当地市场。
(C)公司在国内设立制造工厂，以节省关税。
(D)公司将不为当地市场服务或在国内设立制造工厂，以节省关税。
28.发展中国家往往创造自由贸易区。
(A)只要生产主要用于出口，就征收关税和关税。
(B)只要生产主要用于进口，就征收关税和关税。
(C)只要生产主要用于出口，关税和关税就会放宽。
(D)只要生产主要用于进口，关税和关税就会放宽。
29.在供应链网络中建立一些过剩的能力，并使其具有灵活性，使企业能够改变供应链内的生产流程。
(A)在按现行汇率计算成本较低的设施中生产较少的产品。
(B)在按现行汇率计算成本较低的设施中生产更多产品。
(C)根据现行汇率，在成本较高的设施中产生更多的费用。
(D)在现有汇率基础上产生同样费用的设施较少。
30.物流费用总额是
(A)库存和设施成本。
(B)运输和设施费用。
(C)库存和运输费用。
(D)库存、运输和设施费用。
31.供应链网络中的设备必须
(A)至少最大限度地提高物流成本总额。
(B)至少等于使总物流成本最大化的数量。
(C)至少等于使总物流成本最小化的数量。
(D)至少将总物流成本降至最低。
32.专注于成本领先的公司往往会找到成本最低的地点
(A)远离顾客。
(B)在成本较高的地区定位，以提供更快的反应。
(C)有许多可利用规模经济的设施。
(D)增加库存水平，减少库存。
33.随着供应链中设施数量的增加，_______成本也随之增加。
(A)库存。
(B)运输。
(C)零售业务。
(D)信息。
34.资本、增长战略、现有网络和全球竞争主要影响着四个全球网络设计决策中的哪一个？
(A)第一阶段-供应链战略。
(B)第二阶段-区域设施配置。
(C)第三阶段-潜在理想场地。
(D)第四阶段-位置选择。
35.供应商、运输服务、通信、公用事业和仓储基础设施的可用性主要影响四个全球网络设计决策中的哪一个？
(A)第一阶段-供应链战略。
(B)第二阶段-区域设施配置。
(C)第三阶段-潜在理想场地。
(D)第四阶段-位置选择。
36.关税、规模经济和总要素成本主要影响四项全球网络设计决策中的哪一项？
(A)第一阶段-供应链战略。
(B)第二阶段-区域设施配置。
(C)第三阶段-潜在理想场地。
(D)第四阶段-位置选择。
37.现有的基础设施、技能需求和响应时间主要影响四项全球网络设计决策中的哪一项？
(A)第一阶段-供应链战略。
(B)第二阶段-区域设施配置。
(C)第三阶段-潜在理想场地。
(D)第四阶段-位置选择。
38.当面对网络设计决策时,管理者的目标是设计网络,该网络
(A)使公司的利润最大化。
(B)最大限度地降低公司的成本。
(C)满足客户在需求和响应方面的需求。
(D)使公司的利润最大化，同时满足客户在需求和响应方面的需求。
39.以下哪一项是全球供应链网络设计的第一阶段？
(A)明确供应链战略。
(B)明确区域设施配置。
(C)选择理想地点。
(D)地点选择。
40.网络设计第一阶段的目标是
(A)将总利润最大化，同时考虑到每个市场的预期利润和需求。
(B)在要定位设施的每个区域内选择一组所需的场地。
(C)确定设施所处的区域、其潜在作用以及它们的近似能力。
(D)指定供应链网络必须具备哪些能力来支持公司的竞争战略。
41.网络设计第二阶段的目标是
(A)为每个设施选择准确的地点和能力分配。
(B)在要定位设施的每个区域内选择一组所需的场地。
(C)确定设施所处的区域、其潜在作用以及它们的近似能力。
(D)指定供应链网络必须具备哪些能力来支持公司的竞争战略。
42.网络设计第三阶段的目标是
(A)将总利润最大化，同时考虑到每个市场的预期利润和需求。
(B)为每个设施选择准确的地点和能力分配。
(C)在设施所在的每个区域内选择一套理想的地点。
(D)确定设施将设在的区域、其潜在作用及其大致能力。
43.非常重要的是，在做出设施决策时要考虑到长期后果，因为。
(A)网络设计者可以利用这一事实影响新设施的作用和工作人员的工作重点。
(B)设施使用时间很长，对公司的绩效有着持久的影响。
(C)令人震惊的是，税收激励经常推动选址的选择。
(D)设施的位置对供应链网络中发展的通信的范围和形式有重大影响。
猫塔的制造商希望找到一个超级组装设施，以满足他们在下一个千年中的猫塔组装需求。目前，采购地毯、滚筒、纱线和紧固件从北哈弗鲁克、奥格登和斯普林菲尔德的供应商那里，在表中显示的数量。超级组装设施将运送到位于西雅图、鲁博克、纳什维尔和费城的配送中心。所有这些城市在x-y网格上的位置、每英里吨的运输成本和总吨位都包含在表中。
44.奥格登和西雅图位置之间的距离是多少？
(A)450英里。
(B)350英里。
(C)630英里。
(D)1050英里
45.在斯普林菲尔德和西雅图地点之间运输500吨物料的成本是多少？
(A)325000美元。
(B)192500美元。
(C)682500美元。
(D)437500美元。
46.超级组件中心的最佳位置是什么？
(A)(550,808)。
(B)(513,772)。
(C)(526,795)。
(D)(538,784)。
47.满足所有市场需求的最低运输成本是多少？
(A)2546632美元。
(B)2586342美元。TC = from n = 1 to 7
(C)2451668美元。
(D)2522982美元。
48.文化的含义不应被掩盖，因为
(A)应认真考虑关税和税收优惠。
(B)设施使用时间很长，对公司的业绩有着持久的影响。
(C)令人震惊的是，税收激励经常推动选址的选择。
(D)设施的位置对供应链网络中发展的通信的范围和形式有重大影响。
49.选定设施位置的生活质量对绩效有显著影响，因为
(A)网络设计者可以利用这一事实影响新设施的作用和工作人员的工作重点。
(B)设施使用时间很长，对公司的业绩有着持久的影响。
(C)设施的位置对供应链网络中发展的通信范围和形式有重大影响。
(D)它影响现有的劳动力和他们的士气。
50.作出设施选址决策的管理人员应仔细考虑关税和税收优惠，因为
(A)网络设计者可以利用这一事实影响新设施的作用和工作人员的工作重点。
(B)设施使用时间很长，对公司的业绩有着持久的影响。
(C)令人震惊的是，税收激励经常推动选址的选择。
(D)设施的位置对供应链网络中发展的通信的范围和形式有重大影响。
三、简答题
1.解释供应链网络设计决策是如何分类的。
设施作用：每个设施应该起什么作用？在每个设施中应该有哪些流程或操作？
设施布局：设施应该定位在哪里？
产能分配：每个设施应该分配多大的产能？
市场和供应分配：每个设施应该服务哪些市场？每个设施有哪些供应源？
2.描述影响供应链网络设计决策的因素。
（1）战略因素：成本领先远离所服务的市场、响应性接近市场高成本。
（2）技术因素：规模经济、设施的固定成本、灵活性。
（3）宏观经济因素：关税和税收减让、汇率和需求风险、货运和燃料成本。
（4）政治因素：政治稳定性、全球政治风险指数、政府、社会、安全和经济。
（5）基础设施因素：场地和劳动力可获性、运输站点交通密集度、设施完备度。
（6）竞争因素：竞争对手战略规模布局、企业正外部性、分割市场的选址。
（7）顾客响应时间和当地设施。
（8）物流和设施成本。
3.描述网络设计决策框架中的四个阶段。
阶段一：明确供应链战略/设计
阶段二：明确区域设施配置
阶段三：选择一组理想的潜在地点
阶段四：选址
4.解释管理人员使用网络设计模型的两种情况。
首先，使用这些模型来决定将建立设施的地点和分配给各设施的能力。
必须考虑到地点和能力不会改变的时间范围(通常是几年)才能做出这一决定。
其次，这些模型用于分配现有设施的当前需求，并确定运输产品的通道。
由于需求、价格和关税的变化，管理者必须考虑这一决定，至少每年一次。
在这两种情况下，目标是最大化利润，同时满足客户的需要。
第十章 供应链的协调
一、判断题
1.供应链协调要求供应链的每个阶段考虑其行为对其他阶段的影响。答：对
2.缺乏协调要么是因为供应链的不同阶段有冲突的目标，要么是因为在各阶段之间移动的信息被延迟和扭曲。答：对
3.牛鞭效应使供应链的不同阶段对需求有一个一致的估计。答：错误（不同的估计）
4.如果链条的所有阶段都采取对齐的行动并一起增加总供应链盈余，则供应链协调会得到改善。答：对
5.在一个不协调的供应链中，每一个阶段都试图使自己的利润最大化，结果往往会降低供应链的总利润。答：对
6.牛鞭效应通过增加成本和降低响应能力，使供应链远离有效的前沿。答：对
7.牛鞭效应降低了供应链的盈利能力，使其更简单地提供给定的产品可用性水平。答：错误（增加了零售商缺货概率）
8.激励障碍是指向供应链中不同阶段或参与者提供的激励导致增加需求波动性和降低供应链总利润的行为的情况。答：对
9.不适当的销售人员激励制度是供应链协调的一个重大障碍。答：对
10.以销售为基础来衡量业绩通常是有道理的，因为制造商的销售队伍并不控制购入。答：错误（制造商的销售人员不控制售出）
11.零售商与制造商之间信息共享的缺失导致制造商订单的大幅波动。答：对
12.定价障碍是指产品定价政策导致订货批量波动增加的情况。答：对
13.基于批量的数量折扣降低了供应链中的牛鞭效应。答：错误（加剧牛鞭效应）
14.促销期间制造商提供的贸易促销和其他短期折扣会导致促销期内大量订单和促销其后的少量订单。答：对
15.行为障碍往往与供应链的结构和减少牛鞭效应有关。答：错误（供应链各环节）
16.POS数据的共享有助于减少牛鞭效应，因为它允许供应链的每个阶段使用来自前一阶段的订单来预测未来的需求。答：错误（课本P261基于顾客需求来预测未来需求）
17.当一个阶段控制整个供应链的补货决策时，多个预测的问题就会放大，供应链内部的协调也随之发生。答：错误（课本P262消除）
18.批量的减少会增加供应链中任意两个阶段之间的波动量，从而增加牛鞭效应。答：错误（课本P262 减少，减少）
19.将配给与过去的销售量联系起来，会消除零售商扩大订单的任何动机，从而削弱牛鞭效应。答：对
20.管理者可以通过设计定价策略来鼓励牛鞭效应，鼓励零售商在较小范围内订货，减少远期购买。答：错误（削弱牛鞭效应）
二、选择题
1.___________这一事实夸大了信息失真的事实。
(A)今天的供应链产生了大量的产品品种。
(B)今天的供应链生产少量的产品品种。
(C)在使用技术的情况下，电话效应是极端的。
(D)供应链的不同阶段发送过多的数据。
2.订单波动随着从零售商到批发商到制造商再到供应商的供应链上升而增加的情况被称为
(A)市场波动。
(B)鞭打效应。
(C)牛鞭效应。
(D)缺乏能见度。
3.牛鞭效应
(A)使供应链盈余最大化。
(B)提高供应链内需求信息的准确性。
(C)供应链的不同阶段，对需求的估计有很大不同。
(D)减少对总体规划的需求。
4.供应链内部缺乏协调将导致_________降低。
(A)制造成本。
(B)库存成本。
(C)补货提前期。
(D)产品可获性水平。
5.供应链内部缺乏协调将导致__________增加。
(A)盈利能力。
(B)库存精度。
(C)补货提前期。
(D)产品可获性水平。
6.模拟牛鞭效应的长期繁荣和萧条周期包括（课本P254）
(A)日历和贺卡。
(B)边线的长度。
(C)大学教科书。
(D)个人电脑的储存芯片。
7.牛鞭效应减小
(A)产品可获性。
(B)生产成本。
(C)补货提前期。
(D)运输成本。
8.牛鞭效应减小
(A)运输成本。
(B)盈利能力。
(C)补货提前期。
(D)发货和收货的劳动力陈本。
9.牛鞭效应
(A)积极影响每个阶段的业绩。
(B)损害供应链不同阶段之间的关系。
(C)加强供应链不同阶段之间的关系。
(D)改善了订单的准时交付。
10.牛鞭效应使供应链移动
(A)通过增加成本和降低响应能力，远离有效的前沿。
(B)通过降低成本和提高响应能力，远离有效的前沿。
(C)通过增加成本和降低反应能力，迈向有效的前沿。
(D)通过增加成本和提高反应能力，迈向有效的前沿。
11.向供应链的不同阶段或参与者提供奖励导致增加可变性和降低供应链总利润的行为的情况称为
(A)激励障碍。
(B)信息处理障碍。
(C)运作障碍。
(D)行为障碍。
12.只注重行动对局部的影响的激励措施导致作出以下决定：
(A)不使供应链总利润最大化。
(B)最大限度地提高供应链总利润。
(C)尽量减少供应链总利润。
(D)尽量减少供应链总成本。
13.供应链缺乏对各种绩效衡量标准的协调，这就需要付出相应的代价。下列哪一项是这些费用中的一项？
(A)质量。
(B)可靠性。
(C)生产。
(D)定价。
14.供应链缺乏对各种绩效衡量标准的协调，这就需要付出相应的代价。下列哪一项是这些费用中的一项？
(A)库存。
(B)可靠性。
(C)运输。
(D)质量。
15.以下措施减少了缺乏协调对供应链流程的影响
(A)生产成本。
(B)产品可获性水平。
(C)运输成本。
(D)补货提前期。
16.不适当的的销售力激励制度
(A)帮助创造稳定的需求。
(B)对客户定单的时间影响很小。
(C)倾向于在客户订单中创造尖峰。
(D)确保迅速和准确地输入订单，并与其他受影响的供应链流程沟通。
17.制造商通常测量的销售额如下
(A)出售给最终客户的数量(通过销售)。
(B)向分销商或零售商出售的数量(销售)。
(C)销售人员报告的数量。
(D)根据从主要供应商购买的用品数量。
18.当需求信息在供应链的不同阶段之间移动时被扭曲，导致供应链内订单波动性增加的情况称为
(A)激励障碍。
(B)信息处理障碍。
(C)运作障碍。
(D)行为障碍。
19.事实上，供应链的每个阶段都根据下游阶段收到的订单流预测需求
(A)根据实际消费需求模式进行预测。
(B)随着供应链从零售商向制造商转移，需求减少。
(C)当我们从零售商向制造商移动供应链时，需求波动的放大。
(D)预测准确性的增加。
20.零售商与制造商之间缺乏信息共享
(A)改善供应链协调。
(B)尽量减少制造商订单的波动。
(C)导致制造商订单大幅波动。
(D)导致供应商订单的波动较小。
21.在发出订单和完成订单过程中采取的导致波动性增加的行动称为
(A)激励障碍。
(B)信息处理障碍。
(C)运作障碍。
(D)定价障碍。
22.当公司以远大于需求产生的批量大小的批量订购订单时
(A)订单的波动性使供应链最小化。
(B)订单的波动性会沿着供应链放大。
(C)供应商能更好地了解消费者的需求。
(D)供应商获得更稳定的需求模式。
23.产品的定价策略导致订货批量的波动性增加的情况称为
(A)激励障碍。
(B)信息处理障碍。
(C)运作障碍。
(D)定价障碍。
24.提前购买导致
(A)稳定的购买模式。
(B)促销期间的小订单，之后是非常小的订单。
(C)促销期间的小订单，之后是大订单。
(D)促销期间的大订单，之后是非常小的订单。
25.在有助于牛鞭效应产生的组织中认知问题被称为
(A)激励障碍。
(B)信息处理障碍。
(C)定价障碍。
(D)行为障碍。
26.减少批量的操作改进可能会抑制牛鞭效应
(A)在提前期减少需求的不确定性。
(B)减少供应链任何两个阶段之间可能累积的波动量。
(C)在出现短缺的情况下，不鼓励零售商人为地夸大其订单。
(D)根据过去零售商的销售情况分配可用的供应。
27.管理人员可以通过以下方式改善供应链内部的协调
(A)在库存中保留产品，但不保留正式库存记录。
(B)在库存中列出产品而不实际持有实物。
(C)调整目标和激励措施。
(D)降低产品能见度。
28.所有运输决策应根据其对
(A)运输成本。
(B)燃料成本。
(C)成本总额。
(D)销售收入。
29.协调需要供应链的每一个阶段都要关注
(A)每个供应链成员的职能收入。
(B)每个供应链成员的职能利润。
(C)每个供应链成员的职能成本。
(D)供应链盈余。
30.一个拥有强大市场力量的制造商应该使用
(A)两部分关税和数量折扣实现协调。
(B)以批量为基础的数量折扣，以实现协调。
(C)用零售优惠券进行远期购买，以实现协调。
(D)清算人与反向收购实现协调。
31.如果需求不确定，制造商可以通过使用
(A)固定费用高。
(B)回购合同。
(C)固定费用低。
(D)零成本合同。
32.减少补货提前期的一种适当措施是：
(A)降低灵活性。
(B)增加规划水平。
(C)电子订购。
(D)平均每个供应链成员的总计划。
33.哪种方法可以减少由制造商、制造商、供应商和零售商组成的供应链中的信息失真？
(A)让制造商和零售商对零售商有关产品库存的所有决定负责。
(B)让制造商对零售商有关产品库存的所有决定负责。
(C)让供应商对零售商有关产品库存的所有决定负责。
(D)让顾客对零售商有关产品库存的所有决策负责。
34.在连续补货计划中，批发商或制造商根据
(A)批发商的POS数据。
(B)零售商的预测。
(C)零售商的POS数据。
(D)制造商的预测。
35.在大多数情况下，CRP系统是由
(A)从分销商仓库撤出库存。
(B)从供应商仓库撤回材料。
(C)撤回货物客户储藏室货架。
(D)从零售商仓库提取库存。
36.VMI系统中的补货决策属于
(A)制造商。
(B)零售商。
(C)客户。
(D)云。
37.在VMI系统中，库存通常是
(A)在供应商发运前由零售商拥有。
(B)由供应商拥有，直至零售商出售为止。
(C)供应商拥有之前由供应商销售。
(D)在供应商发运之前由零售商出售。
38.在VMI系统中，_________必须与_________共享需求信息。
(A)制造商、客户。
(B)顾客、零售商。
(C)零售商、制造商。
(D)制造商、设计师。
39.如果零售商在VMI系统中销售来自竞争对手的产品
(A)制造商的库存低于最佳库存。
(B)制造商的库存将高于最佳库存。
(C)零售商的销售额将低于最优。
(D)零售商的库存将高于最佳库存。
40.指定产品类别领导的责任是什么？
(A)类别领导管理所有供应商的补货决定。
(B)类别领导负责管理所有零售商的采购决策
(C)类别领导为所有客户管理采购决策。
(D)类别领导管理所有零售商的补货决策。
41.成功合作的一个基本方面是
(A)共享产品设计。
(B)确认和解决例外情况。
(C)没有缺货。
(D)完成信息共享。
42.成功的协作规划、预测和补充必须建立在
(A)共同的物流载体和数据同步。
(B)单一的预测方法和共同的物流载体。
(C)数据同步和交流信息的既定标准。
(D)建立了信息交流标准和单一预测方法。
43.实践中观察到的最常见的协作形式是
(A)商店补货协作。
(B)零售活动协作。
(C)协作分类计划。
(D)配送中心补给。
44.贸易伙伴合作进行存储级POS预测
(A)商店补货协作。
(B)直接补货协作。
(C)零售活动协作。
(D)协作分类计划。
45.高级时装零售商应该依靠
(A)预测下一季需求的历史数据。
(B)对行业趋势和顾客口味的解释，以预测下一季的需求。
(C)存储级POS数据，以预测下一季的需求。
(D)配送中心提货，以预测下一季的需求。
46.当地的人预计今年会有一个大丰收，因此，他安排了一家连锁杂货店，作为霍米娜·霍米娜·霍米尼运动的一部分，在九月份吸引顾客到商店购买一罐既咸又有营养的蔬菜罐头。这个方法就是一个例子
(A)直接补货协作。
(B)商店补货协作。
(C)零售活动协作。
(D)分类计划协作。
47.所有规模的零售商都可以将协作计划、预测和补货作为一种战略选择，但为了具有拓展性，需要_______
(A)进程。
(B)劳动。
(C)金钱。
(D)技术。
48.经理米奇回顾了他的公司过去一年的客户订单，并将这些订单的波动性与他向供应商下的订单的波动性进行了比较。这一比较使他能够估计自己的公司对公司的贡献的是
(A)预测。
(B)供应链盈余。
(C)市场需求。
(D)牛鞭效应。
49.解决协调问题的最好方法之一是
(A)通过由供应链不同成员组成的团队。
(B)通过投资于尖端信息技术。
(C)对不合作的供应链成员实行制度惩罚。
(D)实施供应链资源规划模块。
50.在下列情况下，_________才能充分发挥协调的效益
(A)所有相邻的供应链伙伴都得到协调。
(B)整个供应链网络得到协调。
(C)与制造商共享POS数据。
(D)POS数据与零售商共享。
三、简答题
1.牛鞭效应是什么？它与供应链中缺乏协调有什么关系？
牛鞭效应：订单的波动沿着供应链从零售商到批发商到制造商再到供应商的不断加剧，扭曲了供应链中的需求信息，每个环节对需求均有不同的估计。
结果是失去了供应链的协调，导致库存增加，产品可获性下降，利润下降。
牛鞭效应对供应链各个阶段的绩效产生负面影响，从而损害供应链不同阶段之间的关系。
牛鞭效应通过增加成本和降低响应能力使供应链远离有效的前沿。
牛鞭效应通过使提供给定级别的产品可获性变得更加昂贵降低供应链的盈利能力。
2.缺乏协调对供应链绩效有何影响？
缺乏协调不是因为供应链的不同阶段有冲突的目标，就是因为信息在各个阶段之间的移动会被延迟和扭曲。
每一个阶段都试图最大化自己的利润，导致经常减少整个供应链的利润。
信息在供应链中移动时会被扭曲，因为完整的信息并不是在各个阶段之间共享的。
缺乏供应链协调导致生产成本、运输成本、库存成本、补货提前期增加，产品可获性差和利润下降。
3.不合理的结构激励是如何导致供应链缺乏协调的？
激励障碍指的是向供应链中的不同阶段或参与者提供激励的情况，导致增加波动性和降低总供应链利润的行动。只注重某一行动对当地的影响的激励措施导致无法最大限度地提高供应链总利润的决策。基于供应链单一阶段利润最大化的购买决策导致了不最大化供应链利润的政策。
结构不当的销售人员激励是供应链协调的一个重大障碍。制造商通常测量的销售额是出售给分销商或零售商的数量（销售），而不是卖给最终客户的数量（销售通过）。基于销售的衡量绩效通常是合理的，因为制造商的销售人员不控制销售。这导致订单激增，不能反映实际的客户需求。
4.描述基于订单而不是实际客户需求的预测的影响。
当供应链中的各个阶段根据收到的订单进行预测时，随着订单向制造商和供应商的转移，客户需求的任何变化都会被放大。客户需求的微小变化会随着以客户订单的形式向上移动供应链而放大。考虑零售商顾客需求的随机增长所带来的影响。零售商可能会将这种随机增长的一部分解释为增长趋势。因此，批发商订单的增加大于零售商的需求增长。因此，批发商将向制造商下更大的订单。随着继续上移供应链，订单将被放大。使用先前相同的预测逻辑，零售商现在将预测下降趋势和减少订单规模。随着我们向供应链的上游移动，这一削减也将变得更大。
事实上，供应链中的每一个阶段都根据下游阶段收到的订单流来预测需求，这将导致需求在向上移动时出现更大的波动。从零售商到制造商的供应链。
5.描述行为障碍对供应链协调的影响。
（1）供应链的各个环节只考虑自己行为的局部影响，无法看到自己行为在其他环节的影响；
（2）供应链的不同环节只是对目前的局部情况做出反应，而不是努力找出问题的根源；
（3）基于局部分析，对于造成波动的根源，供应链不同环节相互责备，以致于在后继环节中成为了对手而不是伙伴；
（4）随着时间的推移，供应链的任何环节都不会从其行动中吸取教训，因为任何一个环节所采取的行为最严重的后果都发生在其他地方。结果是一个恶性循环：在这个恶性循环中，一个环节所的行为导致了问题，此环节归咎于其他环节；
（5）供应链合作伙伴之间缺乏信任导致他们以整体供应链绩效为代价的机会。缺乏信任也导致工作严重重复。更重要的是，不同环节的可用信息要么不共享，要么由于不受信任而被忽略。
6.合作和信任如何提高供应链伙伴关系的绩效？
更自然地调整激励措施和目标；以行动为导向的管理杠杆实现协调；通过消除重复努力或将努力分配到适当环节；更多的详细销售和生产信息结果共享。
