攻克新能源领域，这些合资车企如何突围？
上海车展还在继续，不可否认，这场中国的新能源市场争霸赛中，自主品牌和新势力赢下了第一回合，但是汽车行业的竞争绝不是简单的三局两胜制，而是要靠长期的战略眼光、产品规划等来决定。
此次车展上，我们看到了很多在设计、平台、三电技术等方面十分出众的合资品牌电动汽车，例如丰田、别克、起亚、大众等，他们大有将这场新能源世界大战拖到持久战的趋势。3月份相信大家已经感受到内卷过猛的威力了，无论是燃油车还是新能源，合资还是国产品牌，从设计到技术，从配置到性能……尤其是价格，一个比一个低。
前不久上市的别克E5，作为合资中大型SUV，以20多万的价格，在合资新能源区投下一颗重磅炸弹。
上汽通用 别克E5
E5是别克品牌首款基于通用奥特能电动车平台打造的产品，新车共推出2款标准续航版、2款长续航版，以及1款艾维亚车型，售价区间为20.89万-27.89万元。
新车采用了别克Electra-X概念车的设计语言，官方称之为别克PURE Design设计理念。纯电平台特有的短前后悬，让别克ELECTRA E5有着更好的空间体验。
内饰设计方面，别克E5采用PURE Design纯粹设计理念打造，这种片层悬浮式设计，将科技感、运动感和豪华优雅格调融为一体。中控台采用悬浮式造型，线条简洁流畅。内饰面板采用纳米级亲肤环保材质，不同纹理巧妙搭配，展现细节上的优雅精致。
动力上，E5拥有多样化的动力组合，艾维亚四驱版车型采用前永磁后感应双电机的搭配，可以实现6.7秒的0-100km/h加速表现。标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。
大有网友调侃的意味：
除了别克，还有丰田。作为日系新能源汽车的代表，也是如今唯一能看到在纯电动领域有着大笔投入、引入优质合作伙伴，同时在国内尚有一战实力的品牌，丰田在bZ4X和bZ3之后又为我们带来两款全新的bZ家族概念车。它们不仅可以进一步扩充丰田纯电家族阵容，在硬实力上也颇有看点。
丰田汽车
首先是一台纯电动跨界车——bZ Sport Crossover Concept智享跨界，未来会由一汽丰田进行生产。
外观上，新车所有的线条和元素要比目前的bZ系列看起来激进的多，前机盖的隆起依然在，侧面腰线和车尾的线条看起来都更加凌厉，再加上悬浮式的车顶和硕大的轮圈，是不是和你常规认识的丰田有点不一样了。
从官方发布的内视图来看，bZ Sport Crossover Concept的一切设计都非常超前，极致的简约、异型方向盘、双曲面的大屏等等。这台车对内饰的定义就不仅局限在交通工具上了，而是成为你在生活、工作学习等之外的第四空间，据说会提供咖啡模式、音乐模式、影院模式、香氛模式、K歌模式集于一身，随时随地成为你的会客厅、音乐厅或者独享影院。
第二辆概念车叫做bZ FlexSpace Concept悦动空间，是一台紧凑型的纯电动SUV，未来会交给广汽丰田负责。
这辆车设计上要相对柔和一些，但是未来元素依然不少，前脸极致的简约一体化，底部的类似金属碎裂效果的造型，以及侧面Z字形腰线，非常强调科技前卫的感觉。
内饰上bZ FlexSpace Concept悦动空间整体风格也是极简，和凸显智能科技。在这之外，新车在空间布局上会有不少惊喜，例如可以打通前后座椅，舒展空间利用，提供了仿佛移动客厅般的舒适与便捷。这部分的设计未来量产车大概率会延续，很值得期待。
另外，为了满足国内消费者挑剔的胃口，起亚这次直接放弃了在海外发售的基本款，宣布在今年8月份上市EV6 GT-Line和GT两个高性能版本，并在上海车展展出。
起亚EV6 GT
基于E-GMP平台打造的起亚EV6算是本届车展上比较值得期待的韩系新作之一，它也是起亚宣布向电动化全面转型后在中国市场推出的首款EV产品。韩系品牌这几年在国内走得很艰难，切换至新能源赛道后，起亚或许能迎来不一样的局面。
外观上，起亚EV6采用了起亚品牌最新的“Opposites United”设计理念，整体呈现出很强的溜背Crossover的跨界风格。EV6 GT的性能不俗，其驱动电机最大功率有430kW，峰值扭矩有740N·m，其0-100km/h的加速时间仅3.5秒。此外，它还支持800V超高速充电，14分钟就能把电量从30%充至80%，即便是从10%充至80%，也仅需要18分钟。
在海外，EV6 GT可谓荣誉满身，其不仅获得了“2023年世界性能车大奖”，还获得过“2022年欧洲年度汽车”和“2023北美年度汽车”等一系列大奖。不过由于其是以进口身份引入国内，其价格恐怕不低。对于起亚来说，EV6 GT更像是起亚展示其电动化技术以及在中国市场深耕新能源的决心的一个载体。
一汽大众：ID.7
ID.7这是大众ID家族的首款轿车，也将是ID家族的旗舰。
新车将由一汽大众推出，采用了更运动的轿跑风格，流畅线条凸显科技感。尺寸方面，大众ID.7长宽高分别为4940*1860*1530mm，轴距为2970mm。
ID.7的内饰设计也是和ID家族看齐的，不过在豪华感和质感上有了不小的提升。中控配备了15英寸的2K显示屏，将会搭载ID OS 2.0最新车机系统，更强调本土化的表现。除此之外，该车还配备AR-HUD抬头显示、Travel Assist 3.0辅助驾驶系统等。
动力方面，大众ID.7将会提供单电机后驱和双电机四驱两种形式，CLTC续航里程可超过650km。ID.7是大众集团在电动领域，可以说是本年度最重要的一张王牌。
虽说大众ID系列在国内市场远不如自主新势力那样火爆，但大众这次显然对ID.7寄予厚望，在智能化和动力表现上都进行了大幅度提升。有了这样的底气，大众ID.7或许能为ID.系列在国内新能源市场表现打开局面。
本届车展最为鲜明的特点就是：中国化。合资品牌面对中国市场的变化，要给出足够的诚意。这件事我们说了很多年，但真正能做到的合资品牌并不多，在面对需求越来越多的消费者，越来越卷的汽车市场，已经不是选合资还是选自主品牌的问题，而是谁能给消费者最大的诚意，谁才有可能得到消费者最多的反馈。
