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蔚来丨蔚来裁员,不至于过多解读,裁员企业多了去了

2023-11-12 10:19 作者:你里阿政  | 我要投稿

11月初,蔚来裁员直接冲上热搜,比各家公布销量还要热闹。


但是这个事吧,就简简单单的裁员事件,并且蔚来的李斌也直接发布了内部信:大概内容就是大家都很努力,但是公司表现偏离预期,如今需要优化资源,削减成本,推迟项目投入,同时减少10%左右的岗位。


为什么不要把“蔚来裁员”当回事我们先来说为什么蔚来要进行裁员。

首先,在7月份蔚来的销量首次突破2万辆,这是降价后取得的成果。随后在8月份就又到了1万9千辆,一直到刚刚过去的10月份,销量仅有1万6千辆,这个销售成绩可以说是蔚来进入瓶颈期了。


而蔚来一直都在亏钱(官方曝出的信息是一直在亏钱,今年二季度的财报数据显示,蔚来净亏损达到了60.56亿元,同比增长119.6%)。先是砍掉换电权益,当然也换取了降价的福利。虽然销量上去了,但是依旧不挣钱,裁员是最好的节省成本的方法之一。


除此之外,部门优化也是重中之重,这些互联网公司的行事风格,他们全都有。

之所以大家这么关心这件事,是因为威马汽车刚刚倒闭,害怕蔚来汽车会步入威马汽车的后尘。


这个无所担心,这就是蔚来现阶段正常的组织与业务优化。

除此之外,裁员不止是蔚来一家企业在干的事。奇瑞捷豹路虎近期开启了新一轮的裁员,裁员比例约为15%-20%,涉及岗位有产品工程、质量管理、生产制造、物流发运等。


世界大厂丰田被曝裁员不是一次两次的事了。这都是企业化发展中不可避免的事情,只要解决好员工离职问题,不要发生纠纷,像威马、爱驰这样工资都不发的车企,倒闭是必然的。


但是蔚来这种企业,解决员工离职的问题还是没有问题的。


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