蔚来丨蔚来裁员，不至于过多解读，裁员企业多了去了

11月初，蔚来裁员直接冲上热搜，比各家公布销量还要热闹。

但是这个事吧，就简简单单的裁员事件，并且蔚来的李斌也直接发布了内部信：大概内容就是大家都很努力，但是公司表现偏离预期，如今需要优化资源，削减成本，推迟项目投入，同时减少10%左右的岗位。

为什么不要把“蔚来裁员”当回事我们先来说为什么蔚来要进行裁员。

首先，在7月份蔚来的销量首次突破2万辆，这是降价后取得的成果。随后在8月份就又到了1万9千辆，一直到刚刚过去的10月份，销量仅有1万6千辆，这个销售成绩可以说是蔚来进入瓶颈期了。

而蔚来一直都在亏钱（官方曝出的信息是一直在亏钱，今年二季度的财报数据显示，蔚来净亏损达到了60.56亿元，同比增长119.6%）。先是砍掉换电权益，当然也换取了降价的福利。虽然销量上去了，但是依旧不挣钱，裁员是最好的节省成本的方法之一。

除此之外，部门优化也是重中之重，这些互联网公司的行事风格，他们全都有。

之所以大家这么关心这件事，是因为威马汽车刚刚倒闭，害怕蔚来汽车会步入威马汽车的后尘。

这个无所担心，这就是蔚来现阶段正常的组织与业务优化。

除此之外，裁员不止是蔚来一家企业在干的事。奇瑞捷豹路虎近期开启了新一轮的裁员，裁员比例约为15%-20%，涉及岗位有产品工程、质量管理、生产制造、物流发运等。

世界大厂丰田被曝裁员不是一次两次的事了。这都是企业化发展中不可避免的事情，只要解决好员工离职问题，不要发生纠纷，像威马、爱驰这样工资都不发的车企，倒闭是必然的。

但是蔚来这种企业，解决员工离职的问题还是没有问题的。