【科普】出师未捷-HXD2F（FXD2B）型电力机车

2023-08-26 15:32 作者:怀念成局的韶山3 0人读过 | 我要投稿

随着我国经济的发展,铁路货运运量不断上升。为了加快货运列车牵引定数的上升,加大机车轴重是非常必要的。

根据铁道部科技开发合同2011J004《30吨轴重交流传动电力机车技术研究》,北车大同电力机车有限责任公司于2011年获得了铁道部大轴重交流传动货运电力机车的科技研究课题开发合同（2011J004）的研究任务。这,便是本集故事的主角-HXD2F（FXD2B）型电力机车。

研制

2013年5月,大同电力机车有限责任公司完成了HXD2B型电力机车的设计工作。

在设计中,大同电力机车有限责任公司对HXD2F型电力机车由两种不同的设计：

A.把高压设备主断路器、避雷器、高压电压互感器、高压隔离开关、25KV穿墙套管及放电间隙集中布置在机车的第二顶盖上,采用玻璃钢防护罩对集中布置在机车第2顶盖上的高压设备进行防护。布置在第3顶盖的高压设备包括受电弓、受电弓支持绝缘子等，采用在第3顶盖局部涂绝缘漆，增加绝缘强度。

B.机械间内设置网侧柜,网侧柜内主要布置的高压设备有主断路器、接地开关、高压电压互感器、柜内避雷器、高压隔离开关、高压电流互感器；布置在车顶的高压设备有受电弓、支持绝缘子、25 kV 穿墙套管及放电间隙、车顶避雷器、高压连接器等,安装受电弓的顶盖采用绝缘顶盖加强绝缘。

最终经厂内讨论后,决定按两种方案各自试制一台机车（即0001号机车使用A方案,0002号机车使用B方案）。

HXD2B型电力机车以HXD2型电力机车为原型,功率9600KW,最高运行时速100km/h,轴式Bo-Bo,轴重27吨（可根据需要加装配重压铁使轴重上升到30吨）。机车采用大扭矩异步牵引电机、卧式牵引变压器、单轴控制、微机网络控制系统、电子控制的制动系统、独立通风冷却以及轮盘制动等先进技术,由于机车轴重较大,因此HXD2B型电力机车牵引力较HXD2型电力机车大20％。当时除大同电力机车有限责任公司在进行30吨轴重的HXD2B型电力机车的设计,还有中车株洲电力机车有限公司研制的30吨轴重的HXD1F型电力机车,两款机车在互联互通、运用操作、部件互换性、检修及整备接口、控制逻辑、安全及生活设施等6个方面实施了统一化,首次实现了不同厂家设计制造的不同型号机车间的互联互通、重联运行。

2013年10月16日,首台HXD2B型电力机车下线；2014年初,第二台机车下线。