天气越来越暖和，很多小伙伴也开始把自己的山地车，公路车从车库里收拾出来，开始新一轮的骑行。

疫情结束，很多人对于健康也是比以前更加关注。各类型的运动中，骑行不仅能锻炼身体，而且能够兼顾通勤，骑游，交友，带自己看不一样的风景。所以很多小伙伴也开始选购自己的第一辆自行车。

打开一些品牌的官网，我们往往会看到，车型的图片，车型特点，价格等等。然后还有下面的这样一张图片

这样一张山地车的几何参数图，很多车友看到这个往往会忽略，因为这里面的大部分参数基本都不明白是什么含义。

车架的几何可以说包含了整个车架的信息，从车架几何可以看出，这台车是什么样的骑行风格，适合多少身高的车友等等。

但是是不是我们在买车的时候这些参数都要关注呢？显然不是的，我们其实只需要关注其中的几个参数即可。在这里，我们需要关注的主要有7个参数。

• 前伸量（Reach），

• 头管角度（Headtube Angle），

• 等效坐管角度（Seattube Angle (Eff)，

• 后下叉长度（Chainstay），

• 轴距（Wheelbase），

• 五通高度（Bb Height），

• 跨高（Standover Height）

下面我们分别来看这些数值对于车架的具体影响

1.前伸量（Reach）

Reach 是五通中心至头管顶部中心的水平距离。这是在自行车几何中最常用的数据，从图中可以看到，Reach 代表车手身体的前后活动空间，可以为车手提供相当直观的感受。搭配同样长度的把立，reach能给你较为直观的骑行感受。

2.头管角度（Headtube Angle）和 等效坐管角度（Seattube Angle (Eff)

头管角度，前叉上管与地面的夹角。头管角度以两种形式影响着前叉的操控，首先，头管角度会影响前轴心的位置，从而影响整车前轴距。对于给定的把立高度，前叉偏移量以及把立长度，头管角度越小，前轴距也会更长，这也就意味着在陡峭的下坡整体的姿势不会过于前倾。而在平整的路面上，车手需要对车把施加更多的压力，以避免过小的头管角度带来转向不足的问题。

等效座管角度，踩踏高度时，五通中心至坐管顶部中心连线，与水平地面形成的夹角。与实际坐管角度不同，等效坐管角度可以真实反应车手臀部相对于脚踏的位置。请注意：坐垫前后调节可将等效坐管角度变化 3°

头管角度越小，车架越倾向于下坡，头管角度越大，车架越倾向于攀爬。等效座管角度越大，车架越倾向于攀爬，相反的，等效座管角度越小，车架越倾向于下坡。

从图中我们可以看出，速降车型的头管角度和等效座管角度都要比林道车型的角度要小，这就是非常直观的头管角度和等效座管角度越小车架下坡的稳定性越强，攀爬性能稍弱。头管角度和等效座管角度越大，下坡稳定性稍弱，但是攀爬性能要更好一些。

现代车架为了提升整体性能，设计了较小的头管角度来提升下坡性能，而较大的等效头管角度来让攀爬更加容易。查看下图对比

3.后下叉长度（Chainstay）和 轴距（Wheelbase）

后下叉长度，五通中心至后轮轴心的水平距离，前轴距通常比后轴距长得多，因此山地车自然具有更靠后的重量分布。

轴距，前后轮轴心之间的水平距离——前后轴距之和。

这两组数值越大，车架的稳定性越好，越倾向于下坡，但是灵活性也会越差。所以在现代的车架设计中，速降车型往往有更长的轴距，而林道或者其他偏向攀爬的车型则具有更短的轴距

4.五通高度（Bb Height）和 跨高（Standover Height）

五通中心至地面的垂直高度。五通高度越高名车手的重心也越高，面对颠簸，急刹车或者是陡峭路面，自行车会越倾向于晃动，就这个意义上来说，较低的五通高度能提高稳定性。

较低的五通高度使得整车在过弯时更加灵活。通过降低车手的重心，因为自行车倾斜而导致的重心降低会减少（回正时重心抬升更少），这也是为什么较低的五通高度更适合进出弯道。

人车重心距离地面的高度被称为 roll moment（侧倾力矩），该距离越长，自行车改变倾斜方向的速度越慢。

五通高度实际会受到避震器的预压以及动态骑行高度的影响，因此大行程的车架需要更高的静态五通高度来弥补这个下沉量。五通高度降低的缺点其实很简单：更容易磕碰。

跨高是车手活动空间的重要参数，跨高越高车手活动空间多，更加灵活，反之则空间少，不够灵活。

总结

大家可以发现，我把这7点的其中一些综合起来介绍，因为其实车架几何的许多参数都是相关联的，我们在买车时需要关注的其实就是这几点，

• 前伸量（Reach）：车手活动空间

• 头管角度（Headtube Angle），等效坐管角度（Seattube Angle (Eff)：角度越小下坡越好，角度越大攀爬越好。

• 后下叉长度（Chainstay），轴距（Wheelbase）：数值越大下坡越好，数值越小车架越灵活，攀爬越好。

• 五通高度（Bb Height），跨高（Standover Height）：活动空间和灵活性。

好了，虽然很多数值看起来眼花缭乱，只要我们能够抓住其中几个关键的点，就能事半功倍，快速了解车架是不是我们所需要的。而且，数据毕竟是纸面上的，他并不能真实反映我们身体的需求，所以如果已经决定购车，我的建议还是要走进附近的车店，切身的上车去体会，或者找朋友的车来体验一下，这样我们才能更好的找到适合自己的自行车。

好了，这一期就到这里，希望小伙伴们多多骑车，安全健康，快乐生活。