杰迪鲸750不敢说好看，但这台概念款仿赛可真是抓人眼球

公路款参数配置：

越野款参数配置：

概念车K750：

（这台K750从各个地方来说都深得我心，当然这台车的性能远不如它的外观这般帅气）

鲸750公路款与越野款的主要区别：

1、轮胎不同。

公路款公路轮胎，越野款搭配的是多功能轮胎。

2、头罩与排气不同。

针对车型定位，杰迪为这两台车设计了不同的排气与头罩。

3、手把不同。

越野版采用的是一体式车把，公路款则是分体式车把。

4、座高不同。

公路款的座高为780mm，而越野款的座高达到了810mm。

别的方面，这两车基本上是一样的。

杰迪的外观审美一直都挺神奇的，从傑750开始，到如今的鲸750，杰迪同时收获了摩托车届的卧龙凤雏，它的外观设计也就在原创的路上越来越远。美丑与否并无统一标准，对此我也只能评价……杰迪大排量车型的外观原创度还是很高的。

在本次摩展亮相的鲸750是杰迪第二款准备量产的大排量车型，这台车在发动机方面使用的仍是它的自研动力750cc双缸发动机，最大功率50.5kw/7500rpm，最大扭矩67nm/6500rpm，压缩比为12.2:1，需搭配95#及以上燃油。

刹车方面搭载的仍是高性能的布雷博卡钳，双浮动盘搭配对向4活塞卡钳，标配ABS。

减震方面粗略一看也是和傑750一样的KYB多项可调倒置前减，在配置上杰迪一直给得很大方。

与鲸750形成鲜明对比的则是杰迪本次亮相的一台概念性仿赛车型——K750，讲道理，这车存在极大的量产可能，并且这个外形确实能媲美国际一线厂家。

K750在外观设计上具有一定整体性与科幻元素，整车除了链条与刹车油管外，大部分结构都被包板包裹得严严实实，前叉也被包裹的啥都看不见，如同一台准备随时登上赛场的职业赛车一样。只剩油箱侧面的LED灯带上闪亮的杰迪标志，来为这台车证明身份。

初见时我一直以为它是一台混合动力车型，只因它的排气孔看起来精致得像一件装饰品，车身右侧的离合器边盖也如同燃料电池一般，感觉可以拧开取出点什么东西一样。当然这台车搭载的还是杰迪那台750cc双缸发动机，最大功率50多kw，与这个造型相比，稍显格格不入。

整车在配置方面搭配的还是杰迪为大排量车型所标配的KYB+布雷博套餐，预载与阻尼的可调的倒置前减与中置后减，铝合金后平叉，前双碟+对向四活塞卡钳，后单碟+双活塞卡钳，标配ABS。

（杰迪的上联板看起来很精巧）

这台车其他令人感到眼前一亮的地方：

这镂空座垫的好处，男同胞们应该能想象到。

K750的大灯与尾灯都是由数个柱状体组成，实际灯光效果我不确定会怎样，但是从视觉效果来说，这外形碉堡了。

我之所以认为这台车具备量产的潜质，只要是由于这台车身上我并未看到特别夸张，以至于需要极大成本，或者很难实现的东西。整车的设计可以说是在务实的基础上，最大程度去建立美与科幻感，否则这台车的手把控制键也不会是这个样子。

当然有这个潜质并不意味着杰迪会将它量产，或许等到国产500cc级别仿赛百家争鸣的时候，杰迪才会将这台车搬出来，至于现在嘛，我们还等等看杰迪何时才会发布其第一款大排量休旅车的售价吧。

是惊喜？还是凉凉？全看这第一枪打得怎么样了。

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