中古车型系列111——日产Lafesta B30

2004年9月，在在横滨市Osanbashi Hall举行的Murano发布会上，日产公布了Fuga以及Lafesta的预告，3个月后，Lefesta正式亮相。

Lafesta基于日产C平台打造而来，当时的第二代雷诺梅甘娜也是该平台的产物，这款车仅有七座版发售，同时还提供福祉车型选择。

作为Prairie的继任者，Lafesta的造型看起来更具城市感，车身侧面的线条较为平直，场合顶线条亦是如此，从而造就了类似于旅行车的视觉效果，看起来没有MPV的那种笨重感，Lafesta继承了侧滑门的设计，保证了后排乘客上下车的便利性。得益于优秀的造型设计，Lafesta获得了日本设计振兴院2005年年度产品设计类的优良设计奖。

Autech Japan也推出了Lafesta Rider，看起来更具个性化。

2007年5月，Lafesta推出了改款车型，其中的变化主要在于车头的造型设计，看起来更具质感。

同时Autech Japan也跟进对Lafesta Rider的修改。

Lafesta的内饰采用使用风格去打造，中控台的造型极具个性。

改款车型的中控则更换了新的多媒体系统以及新样式的仪表盘，座椅头枕的面积也更大。

Lafesta的车身数据如下：

车长：4530mm-4575mm

宽度：1695mm

车高：1600mm-1615mm

轴距：2700mm

车重：1420kg-1520kg

Lafesta的硬件配置如下：

发动机：MR20-DE型2.0升直列四缸发动机

变速箱：Extronic CVT

驱动方式：前驱、四驱

悬挂类型：前为麦弗逊式悬挂，后为扭力梁式悬挂（四驱车型的则为多连杆纵臂式悬挂）

从Lafesta改款车型开始，旗下就分出来Joy系列以及Highway Star系列，直到2011年6月就仅剩下了Highway Star系列。2012年11月，第一代Lafesta正式停产，次月销售也正式结束，总销量约为13.6万台。

随后推出的第二代Lafesta嘛，就是基于第三代马自达Premacy修改而来的车型，基本上就是OEM车型了。