【北京地铁】房山线BJD01/BDK03型列车正脸合集
熟悉的头图合集系列又回归了。在过去的一年多的时间里，我拍遍了1、2、5、13、八通线的列车，这些老一点的线路的列车都很有特点，因此我对每列车都加以总结，讲述他们的不平凡之处或者是和我有关的一些轶事。
而上次发布完5号线合集之后，我本来打算终止这一系列，因为这些比较新的线路或许是我关注的比较少（特别是京港地铁线路），感觉他们的列车也没有什么很特别的，考虑到这方面，当时我觉得还有拍摄价值的就只有10号线和机场线，但10号线工作量巨大且没有合适的机位；而机场线虽然车少，也有机位，但是因为机场线列车把车号标在了侧面非常靠下的位置，正脸上也没有写，光是那样拍摄很难拍清车号，也不好统计，因此就没有做合集。
但是最近的一段时间里，我开始注意到了房山线的列车BJD01和BDK03型。房山线其实也有很多列车有着自己的特点或是不平凡的经历。前段时间我晚高峰在房山线蹲车，随手先拍了几张，感觉拍出来效果还不错，而且现在房山线BJD01型列车的厂修工作已经拉开帷幕，于是我临时决定也给房山线列车写这么一篇文章。接下来或许还会更新昌平线和亦庄线。
房山线共有2款列车，老车车型为BJD01，车号范围是FS 001~FS 021；新车则是BDK03，车号FS 022~FS 044。两种车看侧面很好区分，老车侧面中间部分是黑色的，而新车不是。正脸看上去差不多，但新车下面多两个点，有人告诉我说那是2个小灯，不过也没见亮过，什么时候用的上就不知道了。除此以外，新老车最大的区别就是声音，虽然都是时代VVVF，但型号不一样，调制程序也是不一样的。老车使用的逆变器是TGN53原型机，而这个声音说实话我不是很喜欢；新车则是TGN53D，程序中加入了随机载波，刚上线时的声音我认为还是挺好听的（我以前的投稿里有记录），但后来又刷新了程序，“鬼叫”改成了“鬼叹气”，给人的印象一下子就变差了，不过我觉得还是比老车的好听。
废话说多了，正片开始。
虽然他是整个房山线的老大，但这个老大我却没有什么太多的印象。我第一次坐房山线是18年，但在最初的两年时间内我好像都没有在线上见过001、002、003号车，也是挺神奇的事。这次也暂时还没有收集到他清晰的样貌，只有一张黄昏拍摄的模糊照片。
同样是头几次坐房山线都没有遇到过的一组车，不过自从第一次见面之后，貌似见面就变得比较频繁了。不过据说他的车况不是很好。
同样是头几次坐房山线都没有遇到过的一组车，第一次见到他的身影好像还还是在公众号的文章里。不过自从第一次见面之后，貌似见面也变得更频繁了。这次也是很快就收集到了他的照片。
虽然头几次坐房山线都没有见过001～003，但004应该还算是一位常客，在线上经常见面。除此以外他应该也是头几个改LCD屏幕的列车之一。
他是谁？FS 005？没错。但在过去的一年多的时间里，他还有着另一个身份，就是15 098。因为15号线目前缺车严重，现有的34组车无法承担目前的客流量，相比之下房山线的车比较富裕，于是15号线临时向房山线借了两组车——FS 005和FS 006，在15号线编号为15 098和15 099。15 099过去之后从来没上线过，因此15 098就成为了全线的一个“大奇葩”。这么说并不是没有道理，因为这组车可把15号线的司机折磨得不轻，毕竟还是自己最熟悉最拿手的列车感觉最亲切，突然来了一个怪胎，不适应也是正常的。而且因为信号系统不一致，该车需全程手动驾驶，最高时速就70，只能通过甩站以保证后续列车不晚点，故该车在关庄、马泉营、后沙峪三站通过不停车。每次在15号线遇见他，司机室里绝对不少于三人。至于该车在15号线表现如何，据说不是很好，甚至有一次被救援的经历，这件事还是我一位朋友告诉我的，只不过当时他急着走，没有拍下全过程，只是在扶梯上目睹了他被15号线的车推着通过大屯路东站。现在想想确实有些可惜了，毕竟是难得一见的场面。我倒是没亲眼见过他出什么大问题，只有一次遇上车门故障，但巧的是前几年他还在房山线的时候我也见过他封门（同一列车，但故障的不是同一扇门）。前段时间他又被送了回来，可惜他在15号线的时候我都没来得及认真拍一张正脸照片，只有一张他在清华东路西口折返时留下的“高清”照片，（旁边还有另一组正在折返15号线的DKZ31，因为15 098折返总是要很久，每次都是在库线等原本排在他后面的车折完了他再折出来），还有一张是他回房山线之后拍的。
如果你要问我房山线最特殊的成员是谁，我会毫不犹豫地说：那必须是FS 006。正是如此，该车从很久以前就很不平凡。我们先把时间倒回至2017年，当时房山线因为要西延一站到阎村东，因此更换了闪灯图，新灯图多一个阎村东的指示灯，但FS 006就是不一样，只有他一个人在当时就把北延段的灯图预留了出来。而且在阎村东开通前大约一个月的时间，房山线更换了列车广播，由“百灵鸟”版本更换为“九州”版本，最初只有FS 006没换，不过等阎村东开通了，他不想换也得换了。除此以外，该车的走字屏还有侧显的样式都是和新车BDK03相似的，跟其他的老车都不一样。后来等到房山线真正要北延的时候，新车灯图有预留北延段所以不用担心，而老车却不得不更换为LCD屏幕，但因为FS 006在西延时就把北延段的灯图预留了出来，因此本来是可以不换LCD的，至少我记得2020.12.12最后一次见到他的时候他还是闪灯图。然而怎么都没想到，他会和FS 005一同去支援15号线，这下子也不得不装LCD了。然而他去了15号线之后貌似就从来没上过线，只知道被送了过去，临时编号为15 099。前段时间他又被送了回来，目前暂时没有图片。还有一点，房山线列车车头都没有北京标，但006的1车头是有的，6车没有。
也是一列出现过异常情况的列车，主要是在走字屏方面。记得曾经有一次发现本车有一个走字屏字体颜色不一样，正常的应该是橙色字，只有那个屏幕是红字，可能是新换上的屏幕（像BDK03刚上线时也是红字，后来却变成了橙色）。这还算是小事，不过想不到北延开通之后更离谱的事发生了，有人亲眼目击该车走字屏竟然显示出了规划的站名，即“白盆窑”显示为“樊羊路”，“花乡东桥”显示为“四环路”，而“东管头南”则显示成了“丰益桥南”。我倒是没见过什么离奇的事，就是有一次赶上他2车厢LCD及走字故障，无论走到哪都显示下一站为良乡大学城。
一列普通的成员，甚至是在拍摄这张照片之前，我对他都没有什么印象。
他是第一列去厂修的BJD01，他过轨去宋家庄的那个晚上，虽然我没有去亲自观摩，但有其他UP主前去拍摄了，亲眼见到他走上9号线的正线，最后又经10号线正线到达宋场，再由轨道车拉进大修厂。送修时大灯还坏了一个。至于厂修之前的他，我应该也是见过的。2023年4月下旬，厂修后的他载客运营。LCD早在厂修之前就已经换好了，不过厂修之后UI有变；蓝色门灯恢复使用，且蜂鸣改成了开关门各5声；车门编号贴纸换了最新款；走字信息改成了中英文，字体也加粗了；爱心座椅已翻倍且分布改到了一排座椅中的两头；扶手拉环改的挺有意思；司机室间壁门板换成了不带玻璃的；侧面的黑色盲窗没改；车头及车内换成了更明亮的LED照明；头显侧显都改成了中文固定、英文滚动且速度较快；车号字体更新，但车头、腰线和车侧贴的大黑号字体都不一样；车头补上了北京标；另外他本来就是BSR造的车，厂标这次也没有改，车内竟然是“京车公司”标而不是全称。最离谱的是，该车VVVF音竟然变成了和新车一样的，不知道是刷了程序，还是更换了逆变器。
平时比较常见的一列平凡列车，每次见面也没有过多的关注，也就是整体拍摄正脸合集时拍到过他好几次。
平时好像有印象，又好像没什么印象，见面的频率如何也记不清了，也是比较平凡的列车，但整体拍摄正脸合集时也拍到过他好几次。
没记错的话，他应该是第一组改LCD的列车，时间大概是20年10月国庆节刚过没多久。不过最早的LCD版本也和现在的不一样，最初的设计确实很一般，单一界面，整体上大致复刻闪灯图，也不好看。北延开通之后LCD就改成了和一线差不多的模板，并且增加了站台布局信息，整体感觉好多了。前段时间坐房山线还总是能碰见他，不过前几天却发现他的一个走字屏故障，只显示出两条横线。
印象中好像也就在012改完LCD之后没多久他也改了，反正也是最早的几个。整体上没什么特别的，但有意思的是B11车门上方的门指示灯中的红灯灯罩掉了，却换上了一个绿灯的灯罩，那封门时估计会比较“壮观”。除此以外，好像他的2车厢广播音量很小。另外前几天边发现他的一个走字屏鬼畜了，和上文提到的目击012走字屏故障还是同一天。
他是BSR制造的最后一组BJD01，不过这个最大号也实在是有些离谱。首先这里摆出了两张图，可以发现上面的一张车号字体还和其他的老车差不多，但下面的一张明显“1”和“4”离的比较近（两张图具体哪个是几号车头已经记不清了）。除此以外，北延开通前前一天房山线更换了LCD模板和语音报站，不过也只改了部分车，当天回程时坐的014，发现LCD没改，报站也没换，那应该是我最后一次听到老报站。虽然说那天也见到了其他车LCD没改，不过当晚在地铁族里说起他，却有人说这车本来就有点奇怪，不用管他。印象中他改LCD好像也改的比较晚。不过最奇怪的还要说某一次又偶遇了他，却发现有三个车门在开门时亮的不是黄灯，而是表示车门故障的红灯，也不知道是hl出了什么错误，不过他在阎村东折返之后，那几个车门的指示灯又恢复正常了。
虽然房山线老车型号为BJD01，显然是BSR的型号，但实际上有7列BJD01是长客制造的（这种现象其实很常见，其他很多线路都有长客/四方型号的车，其中一部分是原厂制造的，而另外一部分是其他厂家代工，京铁的就主要是BSR代工，只不过BJD01刚好反过来了），而FS 015就是这7列之首，一直到老车最大号FS 021为止，这7列车都是如此。
没有留下什么特别的印象。
留下的印象比较深的一组车。房山线北延前一天部分列车更换为黄华+钟秋报站，同时LCD样式更新，当天就有我认识的朋友去录制了全程广播（最后一天的阎村东→郭公庄全程），当时录的就是FS 017，比较巧的是那天晚上我又临时挤出了点时间跑了趟房山线，赶上的车也是FS 017。总之就是这一点小事让我对他有了些印象。
也是印象比较深的车，我应该很早就留了该车出站的录像，前两天突然有人说他消失了，怀疑要去厂修，我还吓了一跳，不过现在看来并没有，后来我还是等到了他，并拿下了本图。同样是上文说的北延前一天晚上我去房山线并赶上FS 017，其实当时我刚到郭公庄的时候，刚好漏乘FS 018，记得当时看到车内的LCD也是没有更新。
平时也没少见面。而这次集中拍摄房山线列车，也是先随手拍了一张FS 019的正脸（即本图），感觉效果还不错，于是才临时起意拍合集。
平时也经常见面，但没有什么特别的地方，也没有什么特别的印象，就是有一次在阎村东录到了他和某燕房线列车同时进站（FS 020终到阎村东，燕房线列车阎村东始发进站，车号不明），不过因为录制时我刚好在反方向的站台，燕房线列车完全被挡住了，声音也几乎被盖了过去，效果不好，因此最后视频就没有发布。
老车中的最大号，出勤率挺高的一组车，几乎每次去房山线都能见到他，但没有什么特别的地方。
———————新老车分界线———————
虽然他是新车第一号，但他却不是第一组上线的BDK03型列车，甚至可以说上线时间非常的晚，算下来应该是第11组上线的BDK03（前10组为023～031、034），具体为什么这么晚上线，原因不明。更有意思的是，在北延段开通一年多之后，他竟然还莫名其妙地出现了北延之前的报站“列车运行前方是XXX站”（当然只有中间几站有这个情况，毕竟老报站没有北延段的信息，另外据说他运行到接近阎村东的那几站时就恢复了黄华版报站）。后来我也赶上了他，当时广播已经正常了，就是现行版本，但那一次却赶上他3车厢LCD、走字及车外侧显故障。另外现在房山线部分新车也加装了LCD（版本和老车略有不同），这些车车内广播也更新了（每一站都报终点，开头结尾也只报“欢迎/感谢您乘坐北京地铁”而不说“房山线”，显然是房9跨线版本，而且这些车的广播现在应该是万能交路），头显也变成了中英文全部滚动。这部分车号段就是从022开始的，最大到033，估计到时候参与跨线运营的也只有他们几个。其他新车（灯图）和所有老车（非跨线版LCD）目前尚未更换广播。
他是最早上线的BDK03。刚上线的时候VVVF声音还和现在的不一样，后来大概上了近10组新车的时候才改的程序。另外还有一个小细节，现在房山线列车车号写在腰带上，但以前并不是，以前车侧面贴车号的位置和环线列车类似，字体为橙色。如果找以前的视频应该会发现这点，不知道老车什么时候改的。但后来我注意到FS 023刚上线的时候也是如此。
最早上线的BDK03之一，也是我最先遇见的几组BDK03之一。平时不少见，但这次图片还没收集却慢了点。
最早上线的三组BDK03之一。也是我拍房9跨线POV的车。
虽然上线时间略晚于前三组，但也没有晚多少，他也是我最先遇见的几组BDK03之一。
他上线时间和026差不多，但奇怪的是上线之后没过几天他又不上线了，当时住房山的朋友也一直见不到他，不知道什么情况。后来没过多久，又有人在阎村东附近的某条线上见到了他（具体是什么也记不清了，好像是试车线）。总而言之，现在想想，我对这车也没有什么印象。
上线时间比前面的026、027和后面的029、030要晚一点，第一次遇到他时还注意到他关门时的蜂鸣有点奇怪，前三声声音大，后三声声音小，后来才发现这个现象在BDK03是普遍存在的。
虽然说022～033改了广播之后头显变成了中英文全部滚动的样式，但很明显，图片中的他（终点站郭公庄）头显并不是这样的，只有英文在滚动，中文固定，但是他跑其他终点站不是郭公庄的交路时却又是正常的中英文全滚动，说起来还真是奇怪。他也是我最先遇见的几组BDK03之一，并且我还留下了他刷新VVVF程序之前的录像资料。
他也是我最先遇见的几组BDK03之一，平时没少见面，但也只是一个平凡的成员，没什么特别的问题存在。
上线时间晚于034，但早于022。而且他也是首组出现斜体版灯图的列车，那版灯图饱受吐槽。
悄无声息地上线，上线后也不知道过了多长时间我才在线上跟他偶遇，后来也是神不知鬼不觉地装上了LCD（或者说，部分BDK03装LCD并改广播的事，我知道的时候他们都改完了）。
他出厂的时候我应该是见过照片，不过他上线时间较晚，具体什么时候就不知道了，就记得一个小细节，房山线本来有蓝色门灯，在快到站时开门一侧会闪烁，18年坐老车的时候还有，后来大概19年就关掉了，但当时上线的新车还都有，只不过033上线的时候他们也已经关掉一段时间了，所以说当时坐上033我才想起来房山线还有这么一个灯。而后面的035～044上线时也都有，但现在却都不亮。009厂修回归之后已恢复。
他上线的时间比较早，比022、031～033都早，不过上线的时候有没有刷新VVVF程序就不记得了，只知道我第一次遇见他的时候就已经改程序了。除此以外他出厂的时候我也见过照片，记得当时他旁边还是13号线厂修完的H453（最后一组厂修的蓝猫，18年7月进厂，11月回归）。另外之前022～033刚改LCD时，我一直误以为他也改了LCD，然而并没有。不过房9跨线之后不久他也改上了LCD。
虽然他是和后面的车一起上线的，但其实他和前面的022～034是一个批次，这一点看侧面贴的大黑车号字体也很容易发现。那么为什么他上线时间会这么晚？其实最初本来是想让他去干FS 005之前做过的工作，也就是去支援15号线，15号线列车目前最大号就是034，而035就刚好接在后面。这个计划本来是2020年初就有了，当时我还见过一张他在宋场的照片（旁边是036），本来当时正打算把他们送去15，但后来这个计划却搁置了。虽然不知道有什么原因，但电子地图肯定是其中一点，毕竟他俩到现在还是灯图，上面只有房山线的16个站点，然而15号线排去房山车跳停的三个站点也还有17站，用灯图的车肯定是不行，需要改LCD。正好后来北延开通时老车除006因为灯图没有预留北延段，因此换上了LCD，最终2021年把005、006扔了过去（不过他们把没改LCD的006送去属实让人感觉意外，还要现改LCD）。不过房9跨线之后不久他也改上了LCD。
他也和035一样，本来是和022～034一个批次，但最初计划去15，因此上线较晚，和037～044差不多，于北延之前一两个月左右上线。截至文章最后一次更新时止，该车为第一批次BDK03中唯一一组没改LCD的车。
上文介绍了035、036的情况，因此037开始才是最后一批新车。而打头的他确实与众不同，侧面没有贴黑体车号，车内标识也和其他车都不一样，车门编号还写在一块特别小的铁牌上，部分车门旁还贴有一张写着“列车号 037”的蓝色贴纸。其他车都是车号和车门号写在一张蓝纸上。
综上所述，FS 038开始，车侧面贴的大车号字体有变化，没有001～036那么粗了。车门边上的“车号+车门号”贴纸也不一样，前面的车“FS”二字总是比后面的数字大一圈，038开始就是一样大的了。
没有什么特别的，只是有一次在车上录过一段他和燕房线YF 015同时进阎村东的视频，二者有一小段相对静止。
平时感觉挺常见的车，然而就是这样的感觉，导致我上次差点错过拍摄他正脸的机会，因为我总觉得第一次好像拍过他，因此第二次遇到他的时候也没太在意，后来一看记录才发现第一次没拍到他…幸好那天在录制他进站时又忍不住随手按了一张。
上文说的“总觉得第一次拍摄时好像拍过040”，可能就是和他记混了。两车只差一号，并且都是平时很常见的车。
也是很常见的车。记得后面的这几列车刚上线的时候，我看到别人录的视频时还感觉FS 042的声音好像不太一样，差点以为又是一种新程序，不过事实证明应该是多虑了，可能是其他杂音导致的错觉。
感觉见的不算多也不算少，倒是有家住燕山的朋友说过每一次坐房山线都能见到他。
最后一组BDK03，也是房山线目前的最大号。不过在未来，房山线还要继续北延，到达灵境胡同；中途还要经过规划中的五线换乘站，也就是著名的“立折霜雾区”，和11、14、16、大兴机场线实现换乘。届时现有的44组车应该是不够用的，具体会新买多少车，新车是什么样的，我们拭目以待。
完
