试驾车型为610 Max 性能版

*以下内容仅代表个人简短试驾的体验，无法完全代表车辆实际完全的性能，如有出入请多赐教，能提供车源让我深度试驾（白嫖）就更好了

静态

外观

跟旧款不能说毫无关系，只能说一模一样。销售的说法是尾灯模组进行了微调，转向灯刹车灯的面积变大了，我看着好像确实有点不一样，但又说不出来。屁股上终于加上了实体后备箱开关，藏在保险杠正中间，伪装成了雷达的模样。前脸大灯模组内加上了两颗激光雷达，我问销售把激光雷达放到这么低的位置，碰撞时会不会经济性比较差。销售给到回复是，小鹏在激光雷达模组前放了5cm厚的钢化玻璃，不至于说轻轻一撞就报废。

内装配备

P7i重新设计了中控马鞍、方向盘和座椅。中控马鞍现在是和G9同款的双手机槽+按压式杯架，扶手箱不再是对开，而是双向开启。这么做便利性如何看个人喜好了，但是做成一整块的能够把扶手面的质感做得更柔软，我个人是支持的。方向盘终于改成了实体按键，按键手感还不错，反正比P7的虚拟键舒服太多了。全系标配真皮打孔方向盘，P7的方向盘手感我不记得了，P7i的方向盘手感跟09的真皮打孔差不多，比极氪的不打孔方向盘还是要舒服些。座椅的变化放到下一部分说。

做工用料比P7好很多，但一些旧毛病，比如主驾车窗胶条很毛糙依然存在。具体没细看，有需要可以自行到店体验。

全系标配电吸门，据销售说法是车门内用料增加了，导致车门重量增加，标配电吸门能够让用户更轻松地关门。咋说呢，可以理解，我个人希望能够把这个做成选装，进一步下探售价就更好了。丹拿音响标配，Nappa皮座椅标配，Orin X标配，电尾门标配，在P7i上所有的装备都成了标配，只有两驱、四驱、激光雷达、剪刀门的区别。这样的定位策略比P7时代杂七杂八的标定对消费者友好多了，再也不用研究那一群586 586e啥的东西了。具体配置我就不多说了，官网可以自行查询。

座椅&空间

座椅的工学是重新设计过的。主驾座椅不再有头枕音响单元，取而代之的是肩部音响单元。实际声场效果依然是在驾驶员耳边，这么做可以带来更柔软的头枕，不像之前那样硬邦邦的。座椅坐起来没啥大问题，填充柔软，承托感也没什么问题，要挑毛病的话可能侧向支撑差一点，激烈驾驶的时候不能很有效地固定住车上成员。

后排座椅乘坐起来问题也不大，坐垫长度足够，可惜高度欠了点，所以对大腿的承托还是一般般。空间跟旧款应该是没有区别，我180cm坐上去依然会顶头，后排坐三个成年男性的话，横向空间依然不太够用。腿部空间也是勉勉强强。反正按照P7i的定位，目标群体应该不太会经常5人满载，不然会去买SUV了。

动态

驾驶

脱胎换骨的好。在任何驾驶模式下，电门和刹车都无比线性，力回馈也很到位，挑不出任何缺点。方向盘指向精准，没有什么虚位，随速增益回正力矩都是很优秀的标定。动能回收的标定比较柔和，应该是为了防止乘客晕车，有需要的话也可以选择单踏板模式。不知道为什么没有下放G9的极客模式，但四驱版会给到一个车手模式，开启这个模式时，电机的后段输出依然有力，试驾员开这个模式带我们跑到140km/h，感觉车子还是有后劲。同时，方向盘和刹车都会变重，但跟模拟器直驱方向盘比还是很轻，虽然说要在封闭路况使用，但个人觉得拿来日用也是很有趣的。

哦对了，销售说这次全系前brembo四活塞卡钳，全系前后轮brembo刹车盘，制动效果会更好，好多少我没感知，反正没有感知到什么缺点。刹车的配置确实蛮运动的，然而虽然四驱版标定的零百是3.9s，体感上加速是没有et5那么激烈的。

另外，我不知道为什么，Autohold下踩电门释放时车子会有一点窜动，按理说纯电车型不应该有这个问题，我也是回店里才发现的，没有验证更多工况，你们可以自行留意一下。

还有一个舒适模式，这个模式下滑行动能回收会变得很弱且不可调节，电门和刹车踏板会变得非常细腻轻柔，我没能耐形容更具体了，反正如果驾驶员开车很猛，同时乘客还是易晕车体质，这个模式能够最大化避免因驾驶员问题导致的晕车。

悬架

同样脱胎换骨的好。坐上去就觉得很不一样了，底盘的质感比同级别海豹要好，保留了一定的路感的同时可以做到滤震也很舒服，而且方向盘上的路感和座椅上的路感是一致的。过减速带能感觉到悬架变得更有韧性了，很整，咚咚两下就过去了，前后排都是很舒适的感觉。压井盖的感觉也很整很韧，前后悬都不会有余震回弹，也不会有后悬比前悬散的感觉。

高速快速变道的时候侧倾还是会有，但给到驾驶员的信心是足够的，且不会有回摆，不会觉得车子变得不可控。

NVH

依然是脱胎换骨的好。虽然只用了单层玻璃，但隔音出奇得不错。跟大车并排的时候，听不太清楚大车发动机的声音，降下玻璃才发现还确实蛮明显的。行驶时风噪路噪都控制得不错，上到120km/h会有比较明显的风噪，但这个表现我觉得可以接受了。

美中不足的是坐在后排时会感觉后电机的声音有点大，不是模拟声浪，就是电机运转的声音，在前排是听不到的，不知道是不是小鹏没有调校好。

驾驶辅助

激光雷达在ACC阶段也会参与工作，正常行驶状态下跟车加速和刹停减速的动作都非常轻柔，非常无感，很接近娴熟的人类驾驶员。销售说主推有激光雷达的版本，因为过一个月小鹏就要上线不依赖高精地图、纯靠机器学习迭代算法的城市NOA了。效果如何我们到时候再看，反正我觉得激光雷达现阶段意义不大。

杂

这次接待我的销售其实是09车友群的群友，为什么卖着小鹏提09呢？他说因为没抢到G9的内购资格，不然谁愿意当韭菜啊哈哈哈哈。跟他交流我才得知，小鹏有些店是加盟的，官方对这些加盟店销售管不到，所以有些小鹏店的服务很差，你可以感受得到店里每个销售都不专业，而且不太愿意跟你介绍车子，那这一定是加盟店了。在加盟店买的车子，买完差不多就结束了，售后都不太乐意接待消费者。但是小鹏官方并没有标出哪些是加盟店，哪些是直营店。如果你直接问，直营店的销售和加盟店的销售都会告诉你我们是直营店，买完之后有啥事儿，加盟店就会说这个不归我们管，是直营店那边的责任。太离谱了。

成都打算买小鹏的友友可以私信我，我把这位销售朋友推给你，优惠能不能给我不确定，但肯定会有比较好的看车体验哈哈哈哈。

建了一个吹水群，想来唠嗑的朋友可以私信发链接。