【导购】竞品扎堆上市，深蓝S7和哈弗枭龙MAX谁更值得选？
今年上半年已经过去，“汽车界”大事不断，先是长城实名举报比亚迪使用常压油箱排放不达标，比亚迪反击，接着双方股价大跌，长城高管接连被曝离职；还有就是马斯克访问中国；FF91公布售价并正式上市。
与此同时，混动SUV市场竞品扎堆上市，在Model Y改款、宋PLUS DM-i上“冠军版”之前，深蓝S7于5月20日率先公布了预售价格：16.99-23.99万元，覆盖增程和纯电两种动力形式。
5月18日，长城哈弗品牌推出枭龙MAX车型；5月20日长安深蓝S7开启预售。
这两款重磅车型的推出，丰富了混动SUV产品市场，并对比亚迪宋Plus带来了一定冲击。
那究竟哪款车更值得选呢？我们先来看看深蓝S7与枭龙MAX的一些重要参数。
同为运动感外观，各具特色
深蓝S7是深蓝汽车推出的第二款车型，造型风格延续了深蓝SL03的家族语言。前脸采用大面积封闭式前面板，“花瓣”形状的LED头灯组也得以延续，整体轮廓较为修长。同时，两侧还设计进风通道以及LED远近光照明灯组，很像是纵向拉伸的深蓝SL03。
车身侧面采用了CROSS的设计风格，兼顾SUV的大空间与溜背造型的运动感。隐藏式门把手、贯穿式尾灯、无框式车门等新能源车型必备配置，深蓝S7一样也没少。新车定义为一款中型SUV，在整车尺寸上，长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。
哈弗枭龙MAX前脸采用无边框进气格栅，内部使用棱形结构布局，整体视觉效果非常的大气，两侧分叉式的大灯组，日间行车灯斜向下延伸，形成“獠牙式”设计，整体点亮时刻，非常具有辨识度，包围下方采用大尺寸的熏黑进气格栅，同时配备毫米波雷达，且右侧还带有“PHEV”标识，有效增强了车头的视觉冲击力。
车身侧面动感十足，腰线贯穿整个车身，有效拉长了车身的视觉长度，车窗边框以及侧裙处均采用镀铬饰条装饰，增强了车身的层次感，同时配备多辐式运动轮毂，进一步彰显整车的运动性能。整车尺寸为4758/1895/1725mm，轴距2800mm，同样定义为中型SUV。
两款车外观皆是运动感十足，尺寸上深蓝S7更宽，轴距更长，而哈弗枭龙更高更长，两者数据相差不大，空间体验感也差不多。
配置性能对比
深蓝S7HUD抬显、15.6英寸中控屏幕、高通骁龙8155车机芯片、前排零重力按摩座椅等配置一个也不少。
动力方面，深蓝S7增程混动版将采用1.5L发动机，最大功率70KW，驱动电机最大功率为175KW，在CLTC工况下可实现纯电续航200公里，综合续航1120公里，零百加速时间为6.7秒，百公里油耗5.7L。电池方面采用的是磷酸铁锂电池，电量具体数据暂未公开。
从造型及配置上来看，中规中矩。但是预售价格公布之后，还是略高于之前网友预测的价位。最终价格会不会有较大调整，待正式上市时厂家公布。
哈弗枭龙MAX车内配备了3块大屏，中控屏和副驾屏尺寸都为12.3英寸。让副驾不再枯燥地低头玩手机，娱乐功能拉得满满，中高配车型配备L2级辅助驾驶系统。
长城的Hi4混动架构在枭龙MAX上首次搭载，配备了1.5L自然吸气发动机与双电机组成的插混（PHEV）系统，综合功率205KW，综合扭矩585N.m。2档DHT变速箱，零百加速最快6.8秒。
电池方面，配备国轩高科三元锂电池，电量为19.27KWh。NEDC工况下，纯电续航里程为105公里。馈电状态下，百公里油耗5.5L。支持快充功能，快充功率33KW。并且还带有对外放电功能，最高功率3.3KW。
其实，从参数和配置来看，两款车都是诚意满满。相对来说哈弗枭龙MAX动力更强，深蓝S7作为增程式电动车，续航更长。
车企都在插混这一领域厮杀时，长安看准了另一条路——增程+纯电，而哈弗也是拿出了Hi4混动架构的诚意，深蓝S7和哈弗MAX谁更好，萝卜白菜各有所爱。总的来说，哈弗枭龙MAX实用感强，是家用SUV不二之选，而深蓝S7高科技的内饰配置可能更适合年轻人。
深蓝S7将于6月份上市，在这期间，比亚迪宋Pro DM-i 5月25日上市，吉利银河L7和比亚迪宋PLUS DM-i冠军版也已上市。深蓝汽车可以结合竞品的价格和其目标客户的反馈，调整深蓝S7的正式售价。
但一款新车型的定价不能只参考竞品的价格，还要综合考虑这款车的成本、车企设定的销量目标、车企自身的经营状况等各种因素。
比如，哈弗枭龙和枭龙MAX之所以制定了非常有竞争力的价格，就是因为长城汽车期望这款车能获得至少20万辆以上的年销量，以扭转哈弗品牌向新能源转型不利的局面，而且长城汽车也将今年的盈利目标从去年的82.66亿元调降至60亿元，做好了牺牲利润换销量的准备。
对于深蓝汽车来说，它同样面临扩大销量的压力。作为长安汽车旗下的大众化新能源汽车品牌，深蓝品牌的任务是成为新能源汽车的普及者，所以销量规模非常重要。深蓝汽车CEO邓承浩今年4月上海国际车展期间受访时表示深蓝品牌今年的销量目标是20万辆，如此看来还是任重道远。
我们不知道新一轮的竞争会如何发展，但看到国内车市百花齐放，起码中国品牌阵营这个整体，一定会有美好的未来。
