马斯克访华真正目的：布局自动驾驶和储能的野心，看懂的人不多

马斯克来了一趟中国，强大的资本造势直接让老马再次夺回了世界首富。

马斯克私人飞机深夜降落北京后，美股开盘特斯拉股价飙升，一度大涨6%，两个交易日市值一共多了2400亿元。

华尔街资本这么看好特斯拉，很多人猜测马斯克这次行程的目的是为了督促上海超级工厂加紧Model 3的产能。

6月15日北美那边传来的消息，将美国各州的补贴综合起来，一辆Model 3折算成人民币只要14万，所以上海工厂肯定要加大产量来应对日后的产业缺口，如果Model 3在国内的价格跌破20万，恐怕电车行业将迎来一场血雨腥风。

马斯克来中国到底谈了什么是严格保密的，一向在社交媒体上高调的老马没有透露半点信息，但从他的行程我们可以深挖出很多东西。

首先马斯克是一个商人，是特斯拉的CEO，但是他来到中国的第一站并不是上海超级工厂。

而是在5月30日先见了咱们外长，5月31日见了工业和信息部部长，同一天见了商务部部长，最后是见了中国贸促会会长。

31日晚19点58分乘坐私人飞机才到达上海超级工厂，跟员工留下了这张大合影。

马斯克2018年那次到上海，也是频频会见我国领导人，就是意图尝试在上海建超级工厂。

那个时候，Model 3刚刚量产一年，虽说特斯拉跳出了疯狂烧钱亏钱的圈子，但一直有着巨大的产能缺口，依然亏的资金链快断裂了。

马斯克那次来也是四处协商，最终只用了三个月就跟上海达成协议，上海将临港新片区的巨幅土地以市面10%价格租给特斯拉建厂，同时给特斯拉提供185亿元的低息贷款。

看起来土地和钱好像是白送，但是没那么简单，从2023年开始，也就是今年，特斯拉上海超级工厂每年必须向上海缴纳不少于22.3亿的税，不然上海将收回工厂的土地。

2019年1月工厂开工，马斯克计划的工期是两年，结果只用了10个月，2019年11月特斯拉上海超级工厂建成，12月就破天荒实现第一辆整车下线。

于是就有了老马在国产model 3交付仪式上跳骚气舞步的名场面。

截至2022年年底，特斯拉全球卖了131万辆车，其中超一半（71万辆）是上海工厂的中国工人生产的，就连马斯克自己也说，上海工厂效益最好，占特斯拉全球利润的一半以上。

所以你们可以明目张胆的指着老马的鼻子说，你能有今天的成就，一半都要归功于上海工厂。

当马斯克在中国尝到甜头后，总会想着再次复制往日的辉煌。

中国这次接待马斯克的规格那是相当的高，马斯克也很识趣，他说了一句话很耐人寻味——特斯拉公司反对脱钩断链，愿意继续在华拓展业务。

没错，马斯克像2018年那样兜里揣了不少项目，具体是什么老马这次的嘴把的很严。

但从中美乃至特斯拉产业升级的方向来看，老马这次大致要谈的事情除了让上海工厂增产45万辆车外，还有特斯拉完全自动驾驶FSD在中国的落地、SolarCity家庭光伏储能电站的布局。

中美未来电车竞争的关键肯定会转向智能化的，而完全自动驾驶会是国内外企业布局的制高点。

前段时间一则“上海刚刚批准了FSD率先落地测试”的消息在网上疯传，这个被称为特斯拉苦练十年神功、最强自动驾驶系统的FSD真的获批了吗？

其实这是个假消息，消息的源头是一位海外特斯拉车主的推文，特斯拉官方也马上进行了辟谣。

目前特斯拉FSD自动驾驶版本已经更新到了11.4.2，在北美赠送给车主免费使用，第一季度订阅规模已经高达40万，FSD已经具备规模化的应用能力。

想要布局自动化驾驶，首先就是要把智能驾驶硬件平台大换代，特斯拉新一代HW4.0平台已经开始上车，算力直接翻了三倍多。

中国新能源电车的竞争已经进入了白热化，国内的蛋糕就这么一点，能分的基本被分完了，在保证自己饿不死的情况下，车载软件如自动驾驶就是一个新的卖点。

华为在4月16日首发了高阶智能驾驶系统ADS2.0，不再依赖高精度地图，而是通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头识别障碍物。

余承东还宣布了一个极其激进的计划，那就是在今年第三季度实现ADS在15个城市的落地，第四季度扩大到30个城市。

眼看着中国企业已经抢先布局自动驾驶，马斯克肯定是坐不住的，他跟工信部谈了什么不知道，但外界普遍推测是推进FSD的落地。

这个消息并非空穴来风，这从特斯拉的准备工作就可以看出来。2021年特斯拉在上海建成了本地化的数据中心，将用户信息留在中国本土，减少外界的顾虑，争取在监管上达到落地的要求。

还有上海经信委在5月就明确表示——上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶在沪布局。这么多信号都在证明特斯拉已经在尝试推动FSD的落地。

但从行业内传出的消息，老马这次谈得并不太好，因为中国对L4以上的自动驾驶是极其谨慎的，抱有再等等看的态度，另一方面也在为国产自动驾驶争取时间。

马斯克另一个主推的项目就是SolarCity。

SolarCity是2008年成立的一家公司，最早是在北美爆火的，公司是马斯克表弟创建的，但幕后控制人就是马斯克本人。

SolarCity主要搞的是给项目中的家庭建一个太阳能光伏屋顶，这样房屋就成为了一个小型电站，电力自给自足，最后将参与项目的家庭串联成一个电力网络。

马斯克的构想还是很超前的，他想的是搞一个跟苹果系统一样的储能生态系统，在特斯拉用户家里建一个太阳能屋顶，晚上开车回家就用白天光伏发的电，多余的电就并入SolarCity的储能电池储存起来。

更让你想不到的是，今年4月9日，上海已经签约了特斯拉储能超级工厂，工厂还是在临港新片区，计划在2024投产。

老马这次来谈的项目，根据特斯拉的储能建设布局来看，很可能是有SolarCity的。

马斯克的野心还是很大的，他搞电车可能只是一个幌子，特斯拉其实只是马斯克SpaceX、SolarCity等公司的资金池，明修栈道、暗度陈仓，马斯克迟早会推行自己的能源标准，上海特斯拉储能超级工厂只是老马全方位进入中国市场能源管理的前哨站。

总体上说，老马在中国推进这几个项目，从现阶段看是件好事儿，他的项目给国内行业制定了一个很高的标准，让国内企业一起卷起来，提高整个行业的竞争力。

但从未来来看，机会与风险并存，而这个风险的把控需要我们有足够的定力和认知。