大众入股小鹏，你看不上的造车新势力早已实现逆袭

说到造车新势力，大家肯定不陌生，"造车新势力"是指那些新兴的汽车制造公司，通常是创业公司，致力于推动汽车产业的创新和变革。这些公司通常采用了新的技术、商业模式和设计理念，以挑战传统汽车制造商。国内比较出名的造车新势力有理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车、哪吒汽车等等。

造车新势力通常采用最新的技术和创新解决方案，灵活性和品牌新鲜度高，注重用户体验。但造车新势力也有自己劣势，它们通常面临着面临着资金紧张的挑战，压力非常大，生产规模一般比较小，技术积累也比较薄弱，品牌方面和市场竞争有一定的劣势。

那么造车新势力就一定比不上传统汽车制造商么？那还真不一定，在国内市场，造车新势力在新能源汽车方面已经实现了对不少传统汽车制造商的超越，国内市场合资新能源和造车新势力携手造车的资讯证实了这一点。

最近，国内新能源市场还真是大事不断，前有奥迪联合智己，强强联手打造全新奥迪新能源，后有大众入股小鹏，联合开发新车型。在新能源汽车行业，造车新势力经过长时间的积累和创新，已经开始登堂入室，甚至可以对合资传统车企的新能源形成引导，如果这是在燃油车时代，你说哪家合资车企要向国产汽车学习发动机技术，那大家还以为你是在讲笑话，但是在新能源时代，一切都成为了可能。

7月26日，大众汽车集团宣布计划向小鹏汽车投资约7亿美元，收购小鹏汽车约 4.99%的股权，并将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。

大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年推向市场。

7月26日合作宣布以后，小鹏汽车的股价一度大涨40%，创下一年新高，而这也呈现出大家对两家车企合作的看好。

大众汽车品牌与小鹏汽车达成合作，一方面是大众的纯电车在国内市场竞争力并不出彩。根据大众官方数据显示，今年上半年，大众纯电动车全球交付量达到32.16万辆，同比增长48%。但在中国市场，大众的电动汽车交付量仅有6.24万辆，同比下降约2%。上汽大众ID.3在官降3.7万元，销量提升依然不如预期，降价促销也难掩盖整体业务的颓势。大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）曾表示：“大众集团的业务高度依赖中国，但目前纯电动汽车产品线在中国市场不具竞争力。”对于中国市场，大众肯定是不能放弃的，那就只有补齐自己的短板，和国内电动车出彩的车企形成合作。

大众汽车品牌与小鹏汽车达成合作，另一方面自然是因为小鹏在新能源方面杰出实力，小鹏汽车在电动化领域开发了更先进的技术，自动驾驶技术方面处于国内领先水平，NGP高阶智能辅助驾驶系统持续进化。今年6月，小鹏汽车还成为行业首个在北京开放高阶智能辅助驾驶的企业。也是在当月，小鹏“扶摇”技术架构下的首款战略产品小鹏G6正式上市，成为目前全行业唯一一款同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的量产智能纯电SUV。也就是说，在智能驾驶、高压充电和车身架构等方面，小鹏和大众有很大的合作空间。

大众品牌为了提升国内纯电动市场的竞争力，和小鹏合作是个不错的选择。而小鹏得到了大众的投资，缓解了自身资金压力，依托大众品牌的实力和小鹏自身的科研创新能力，可以有进一步提升其在纯电车领域的综合实力。

此次大众品牌和小鹏的牵手，是强强联合、优势互补、利益共创，这也给一些在纯电车领域并无优势的合资车企起了一个头，这些合资可以和造车新势力合作共同造纯电车，先把新能源市场的份额先占住了再说。这次大众牵手小鹏以后，相信后来会有更多合资车企牵手造车新势力或者传统国内新能源强企的新闻。