泰坦尼克号：终末之旅（1）

        一百多年前的1912年4月10日，国际海运公司（International Mercantile Marine）旗下的英国白星航运公司皇家邮轮泰坦尼克号（RMS Titanic）开启了自英国南安普顿起航，途径法国瑟堡、爱尔兰昆斯顿，终到美国纽约的首次商业航行，也是她短暂生涯中唯一一次。

        1985年，北大西洋深处。

        潜水器阿尔文号上的人们屏气凝神，他们不敢相信眼前的景象，发现沉船对于他们而言总是一件令人欣喜的事，可眼前的景象却令他们不忍卒视。

        4万吨级的巨轮泰坦尼克号长眠于此，她的整个船体已经断裂开来，船头被海底的泥覆盖，船尾因沉船时的翻转而受损严重，和船弓沉入了相反方向，相距足有600米之遥，她根本就看不出作为一艘船的完整形状，朽坏的钢铁散落在北大西洋4000米深度的海床上。

        对有些人来说，泰坦尼克号的魅力核心在于她华丽而悲壮的夭逝，代表着20世纪初人类最高造船水平和艺术审美的巨轮，却仍然不敌造物主降下的灾祸，还不足5天的时间就从初生的辉煌走向了幽暗的毁灭，实在令人惋惜。

        对另一些人来说，泰坦尼克号是一场精彩绝伦的悲剧，2208人身份各异，目的不同，有的是从旧大陆漫游归来，希望回到金碧辉煌的都市，有的是怀揣着过好日子的朴素愿望，希望在大洋另一侧的新大陆有新生活。

       灾难打断了他们的幻想，只有705人逃出生天，余下全部殒命大海，他们的遗体有些被打捞起来葬入公墓，但大多数已经在漫长的时光中消失了，只有皮鞋证明他们的位置。

       仿佛儒勒•凡尔纳的《海底两万里》里的景象一样，泰坦尼克号严重受损的船尾落在这片深海平原上，它的舵将海底的沙子劈开，黑暗中螺旋桨的两扇桨叶依稀可见，当年巨大的螺旋桨叶片长达4米，令哈兰德•沃尔夫厂的工人们显得如此渺小。

       两个四层楼高的发动机暴露在外，巨大的残骸挂满了橙色的“石钟乳”—这是噬铁细菌造成的，它能驱动4万吨级的巨轮达到23节的最大航速，在1912年4月15日那个灾难的晚上，它带着巨轮走向了终末。

       左舷的船锚重达15吨，这艘船中途停靠在法国的瑟堡和爱尔兰的昆斯敦时，抛的都是右舷的锚，而左舷这只锚还未使用过，也永远不会被抛在大洋彼岸那两边高楼林立的哈德逊河里了，而是挂在大西洋深处锈迹斑斑的残骸之上，随着时间推移逐渐朽烂消逝，正如电影里那段见证了主人公爱情的栏杆一样，躺在船骸附近的海底沉积物中。

       当拖船牵引着泰坦尼克号驶离南安普敦的海洋码头时，摄影师从旁边一艘船拍下了这一刻的场景，阳光是如此温暖而光明，如同那个金碧辉煌、歌舞升平的时代一样辉煌。

       然而短短五天后的那个伸手难见五指的夜晚，这艘巨轮终究难逃宿命，虽然经历了两个多小时的抢救，还是带着1517名船员和乘客以及大量精美绝伦的宝物沉入了北大西洋海底。

       泰坦尼克号是如何沉没的？1517名遇难者又究竟如何走完生命的最后一刻？可能真相早已泯灭了吧…