基于Adams的减速器箱体震动分析

       上次我们进行了减速器的动力学仿真，得出仿真输出转速与理论输出转速一致的结论，验证了齿轮模型的可靠性，本次分析以上次分析为基础，将箱体进行柔性体化，来研究齿轮运行过程中箱体的振动情况.

仿真流程

1、前处理

1.1 几何模型构建

1.2 材料定义

1.3 动力学系统构建

2、求解

2.1 驱动条件

2.2 求解设定

3、后处理

3.1 仿真动画

3.2 结果曲线

1 前处理

几何模型、材料属性、运动副均与上次文章一致

1.1 柔性体化：利用Adams自带的Rigid to FLex功能生成柔性体减速箱，在底部六个孔位，以及轴承座圆心位置生成外节点，利用reb2单元连接，并生成柔性体模型。如图1所示。

图1 柔性体及外节点位置

2 求解

2.1 驱动条件：设定输入轴的转动驱动，驱动大小为STEP( time , 0 , 0 , 0.1 , 3600d )

2.2 求解设定：定义求解时间为0.5s，求解步长为1000步，求解设定如图2所示，点击开始求解。

图2 求解设定

3 后处理

3.1 仿真动画：求解完成后可以查看其仿真动画，如图3所示。

图3 仿真动画

3.2 结果曲线：仿真完成后可以查看关注点的振动位移、速度以及加速度等信息，本次仿真查看箱体质心的X、Y、Z方向位移，如图4所示，发现在0-0.1s启动过程中振动较为强烈，0.1s后振动趋于稳定，并维持在某一区域波动，分析结果可以作为箱体结构优化和检测监测的参考。

图4 箱体质心X、Y、Z方向位移，共同成长，另外最新的技术视频和资料我们也会在群里分