小林的谷明地铁游记【2】：初见谷明地铁
2018年5月11号下午上完课后，林嘉禾来到了明和虹园空港（Optice Frackenden Airport），当它看到飞机的时候，他发现这飞机和之前坐过的理查德库恩C5701或者维国西方飞机公司卡纳2都不太一样。上了飞机之后他才发现，这是TH Air刚买的一批LCJ1，是洛国航空工业集团（洛航工）自主设计并建造的客机。查看座椅背后的安全须知，林嘉禾发现，这架飞机属于LCJ1.3，是LCJ1系列拉的最长的版本，30排，全经济舱，座椅是2+3布置，总共能坐150人。一小时四十分钟之后，TX423号航班提前15分钟降落在千府天园空港（Thornton Skypark Airport）。林嘉禾搭乘天园空港快速到达千府永亭站（Thornton Ewig Pavilion），再换乘千长本线市郊列车，终于在晚上九点抵达谷明峡口站。
12号早上，早已买好车票的林嘉禾迫不及待的从酒店一路小跑到谷明镇站。这里是谷明地铁的起点，位于谷明镇的正中心。谷明镇站的铁轨与广场没有围墙分隔，比起防护森严的沃江本线来说，谷明地铁对市民和车迷都更为友善。林嘉禾看了看表，八点一刻，谷明地铁的第一班列车恰好进站，是一台2-8-0蒸汽机车拉着几节老式转向架客车。蒸汽机车煤水车在前，车头在后。林嘉禾去过遗产铁路，所以知道是怎么回事：谷明地铁的车站只有机走线，没有转车台，所以蒸汽机车在折返之后，煤水车就朝前了。果然，在谷明镇站的机走线折返之后，2-8-0的车头回到了列车的前端。林嘉禾掏出手机，拍下了司机摘钩，调车并重新挂钩的过程。
林嘉禾挑了一节车坐下。他在车厢的一端看到了一块铭牌：“Südlok, Baujahr 1919”。林嘉禾并不懂德语，但大概猜到这节车是1919年制造的。“根据我之前在大图书馆读到的信息，谷明地铁是1920年通车的，所以这应该就是第一批车了。明年就一百岁了，真是时光荏苒啊。”林嘉禾想。他想着想着，发现不对劲——刚才那位司机，我好像在哪里见过？
1 理查德库恩（Coon Industries）C570系列是本次元波音737。
2 维国西方飞机公司卡纳（Ouest Aviation Canard）是本次元A320。
