韩系电车放大招，指导价28.58-37.23万，捷尼赛思GV60正式上市
如果你想购入一台豪华品牌的纯电车，BBA的现有车型又无法满足你小众独到的审美，又或是在配置、产品力上无法满足你的高要求，那么不妨来看看刚刚上市的捷尼赛思GV60，这也是捷尼赛思首款基于E-GMP纯电平台打造的车型。
其实在发布价格前我就提前试驾了这台新车，捷尼赛思在设计上一向很下功夫，这一点在GV60上也得到了延续，内外饰的设计都独具巧思，整体的产品力非常优秀，结合今晚公布的指导价28.58-37.23万，让它成为了一台在同级车型中极具优势的选择。谈谈我很喜欢GV60的几个点，希望能让你摘下可能会有的对韩系车的有色眼镜，好好地来品味一下这款新车。
设计很新鲜
用新鲜来形容一台车的设计似乎不太恰当，但GV60的整体设计确实在保留了捷尼赛思一贯的超高审美的基础上，又做到了让人眼前一亮。不得不承认，电车的设计确实越来越趋同，但GV60由内而外的设计都充满了新鲜感。
前脸规避了2个新能源车模板化的设计理念，大面积封闭式格栅和贯穿式车灯。GV60的车头上半部分采用了封闭式的格栅，而在下半部分又保留了捷尼赛思很有辨识度的格栅设计，并且将品牌并行双耀的经典设计元素延用到了车灯上，宛若一双翅膀，带来了轻盈的运动感。
作为一款中型轿跑SUV，GV60拥有标准的身材，车长4515mm，也赋予了它非常灵动的身姿，但惊喜之处在于，得益于纯电平台的架构，四轮四角的设计为这台中型车带来了2900mm的轴距。可以理解成，外面看上去是Q3的身材，坐进车内却能拥有接近Q5L的空间。
轮毂的设计也非常新鲜，21英寸的大轮毂呈现出飞溅的态势，极具辨识度，也带来了浓郁的运动感。而如果你想让这台灵动的小车更可爱一些，GV60也为你提供了小尺寸的轮毂可以选择。
进入座舱，中控台宛若艺术品的水晶球让人眼前一亮，车辆未启动时，水晶球内的氛围灯会自动亮起，灵动夺目。车辆启动后，水晶球又会自动翻转，旋钮式换挡杆随时就位，出发充满仪式感。
好看也好玩
光看GV60的颜值设计，你可能会先入为主地觉得这是一台非常适合女生的车。其实，GV60的性能、操控亦能为大男孩们带来十足的驾驶乐趣。
方向盘左侧的按键可以让你一键切换至Drift模式，既后驱漂移模式。Drift模式可以使整车处于后轮驱动的状态，能够实现更加轻松的漂移。左边的黄绿色按键则是更酣畅淋漓的Boost模式，按下这个按键，整台车的性能便能被瞬间激发至极值，带来360kW的功率输出、700N·m的峰值扭矩，零百加速时间仅需3.9s。
此外，一上车最让我惊喜的就是GV60优异的NVH表现，B&O主动降噪、前风挡+前后侧窗均为双层玻璃，关上窗户就能让GV60的座舱瞬间安静。
电车该有的一样没落下
颜值、驾驶都到位了，GV60也有着极高的智能水平。比如，捷尼赛思GV60配备了多种解锁车辆的新方式，除了传统的物理智能钥匙和时下流行的手机NFC数字钥匙之外，还支持面部识别功能解锁车辆、指纹识别系统启动车辆。换句话说，你甚至可以不带任何钥匙就能开走一台GV60。
动力和续航方面，GV60豪华版标配单电机两驱系统，也可以选择双电机四驱系统，旗舰版车型则标配双电机四驱系统，性能拥趸们则可以选择旗舰高性能版车型。GV60全系均搭载76.4kWh的三元锂电池。CLTC工况下最高续航可达645km，既有长续航车型，又有高性能车型，为有着不需求的消费者提供了丰富的选择。更值得一提的是，捷尼赛思GV60支持800V快充，能够在18分钟内将电量从10%充至80%，能够大幅减少充电时间。
写在最后
总结来看，放在当下的电动车市场，捷尼赛思GV60确实十分清新脱俗。设计不趋同，审美很在线；驾驶层面兼顾舒适和运动，性能强劲但驾驶时也不会有横冲直撞的晕眩感；配置很良心，出色的NVH表现也能够为日常用车增色不少；丰富的版本选择亦让它成为了“可盐可甜”个性选择。
