长城怒怼比亚迪：“越野原地打转、水上漂，是在打擦边球”

近日，长城汽车旗下中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T上市发布会在京举行。坦克500 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器动力总成，建议零售价33.5万元。

除了发布产品之外，长城汽车还是延续了最近一段时间开发布会的风格，那就是喜欢怼友商。

在发布会上，坦克品牌CEO刘艳钊说道：“我们也有看到网上在传播的一些原地打转、水上漂的营销视频，消费着用户的越野情怀。面对真实苛刻的极限越野工况，这种打擦边球的做法就是揣着明白装糊涂。”

虽然没有点名，但是大家都知道，这句话其实是在怼比亚迪最新推出的高端车型，仰望U8。

刘艳钊补充道：“造一台合格的越野车，首先要敬畏越野，才能引领行业正道而行。”而在现阶段，以电为主的新能源越野车，存在五大不可忽视的技术难题：电机无法持续峰值输出、解耦的四驱系统动力输出不完整、电池容量与重量矛盾、馈电状态下性能衰减严重、结构设计的安全隐患问题。换言之，刘艳钊认为仰望U8这款以电机为主要驱动方式的车型，存在安全隐患。

很显然，长城汽车此次发布会，将焦点对准了仰望U8，认为仰望U8所谓的原地掉头、浮水功能，压根就是打擦边球，是揣着明白装糊涂，而不是真正的敬畏越野。

换句话说，坦克500 Hi4-T才是真正敬畏越野的车型，它采用的是2.0T发动机+9HAT变速器动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，百公里加速6.9秒。采用油电并联设计，自动调整油电使用，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况。

但是话说回来，我其实也想为比亚迪喊冤一下。

比亚迪的原地掉头，浮水功能，看起来像是打擦边球，炫技的操作，但是实际上是展现对于四个车轮独立控制的能力，以及防水的能力。

要实现原地掉头，就意味着，四个轮边电机，每个电机都可以独立对每一个车轮进行动力控制、扭矩控制、方向控制，而且施加垂直方向的正压力。要实现这一点，要通过旋变传感器，它可以360度无死角的监控车轮，可以毫秒级的监控车轮的方向和速度实时传递数据到ECU，云辇智算中心，快速决策给四个车轮发出指令。而在越野的时候，在很多地形下考验通过性的，恰恰是要通过四个轮子独立控制的能力，而原地掉头，其实就是越野能力的展现。

而涉水功能也是同理，传统的燃油车，一般遇到洪涝，只要达到车辆的进气高度，车辆就会趴窝，甚至发动机进水报废，另外。在极端越野的情况下，也难保不会发生这样的情况，而仰望U8应急浮水功能设计的初衷，既能帮助用户在城市内涝中安全脱困，也能应付一些涉水的越野。

仰望U8靠着整车零部件IP67级防水设计，核心零部件IP68级防水设计，能实现车辆脱离地面的整车浮水，在车辆在轮胎脱离地面后，依然可以依靠四轮独立驱动，实现整车在水中前进、后退、转向和原地掉头等动作，为驾驶者提供水面行驶能力，这种功能，在一些特定场景下，还是有其价值的。

而长城汽车所谓的打擦边球，对越野没有敬畏之心，这些评价成立的前提是，仰望U8越野能力没有宣传的那么强，耐久性较差等前提下的，最好的办法就是，拿长城汽车越野能力最强的车型，和仰望U8真刀真枪的PK下，谁强谁弱，谁在吹牛，一目了然。