全长1344公里，中国帮非洲国家在雷区修建铁路，难度到底有多大

 中国基建除了在国内大出风头之外，在国际社会上也同样广受其他国家欢迎，为了帮助某些经济薄弱的国家进行铁路修筑，中国可以以较低的价格为其提供钢轨，水泥和通信设备等几乎全部材料，这样建成的铁路当中，就包括一条全长1344公里的铁路，在安哥拉的邀请下，中国帮非洲国家在雷区修建铁路，那么这样的一座工程难度到底有多大？安哥拉铁路是继中国援建的坦赞铁路之后，由中国铁建采用中国标准在海外一次性建成的最长铁路。

在1975年宣布独立之后，安哥拉摆脱了西班牙殖民者的殖民统治，真正成为了一个独立的国家，然而该国马上就爆发了长达27年的内战，对于这个国家来说，这场战争不仅导致其国内生灵涂炭，更是摧毁了此前由西班牙人修建的重要铁路：本格拉铁路，在战争当中，这或许能够避免敌人通过这条铁路获得重要的补给和人员补充，然而当战火结束之后，铁路被毁的负面影响立刻就显现出来，该国的矿产资源出口基本上仰仗这条线路，线路一断，外汇收入也跟着一起断了，这对其经济发展带来了巨大的打击。既然线路断了，那么重建不就好了吗？然而对安哥拉来说，铁路的重建可没有那么简单，一方面由于西班牙人的长期殖民统治和后来爆发的27年内战，该国不仅没有修建铁路所需的资金，更是缺乏工程建设所需的各项技术，居然欧美国家都不太愿意出手帮其修建铁路，对欧美来说，技术和资金当然不是主要问题，真正关键的问题在于在27年的内战当中，战争双方埋下了超过2300万枚地雷，一旦工程机械或者施工人员不慎触发这些地雷，后果将是不堪设想的。

第三世界兄弟国家有难，中国岂能坐视不理？作为其他国家公认的基建狂魔，中国开始出手帮助安哥拉修建布拉格铁路，不得不承认的是，即使对于中国来说当地的地雷问题也相当严重，工程刚开始的时候就意外触发地雷导致两名工人牺牲。为此中方与当地政府进行了商谈，最终决定在施工的同时，由安哥拉方面派出排雷专家，帮助工程团队进行地雷的排除，而中方则专注进行铁路的修建工作，即使是这样，也有20名工人，因为交通意外地雷和疾病等原因命丧安哥拉，可以说中国工程人员是真正意义上为了这条铁路付出了自己的血汗。

 最终这条铁路耗费中国工程人员10年的时间才修成，并于2019年移交给安哥拉政府，可以说这条长度达到1344公里的铁路，完全是中国与非洲进行合作的一大重要成果，而在这一过程当中，中国和安哥拉实现了双赢，该国得到的除了一条现代化铁路之外，还有大量的先进技术，据统计，中国工程队聘用了将近十万当地人参与铁路建设，并有不少人成为电焊，机械操作以及通信电务等专业的技工，而在该国出口的原油当中，中国能够得到45%，这对于石油需求量巨大的中方来说，是重要的能源补充。