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鱼 头 叼 烟

各位车长老爷们大家好啊，我是阿纳贝尔丶卡多。今天的这条文章，我打算跟大家分享一下神奇的Yoh坦克设计，虽然它们在游戏里的表现比较奇葩，现实中的设计也非常异想天开，但我们仍然能从中窥得一些上世纪50年代坦克装甲车辆设计者们天马行空的想法，还是相当有意思的。本文的写作参考了WG提供的部分坦克资料。

现在的Yoh公司

Yoh坦克们的设计源于20世纪50年代，当时的美国工业家哈罗德·L·Yoh创立了以他的名字命名的Yoh公司，该公司为美国陆军提供了一系列不同寻常的坦克设计。现在看来，Yoh公司的设计继承了美国坦克设计师的部分经典特征，但每个整车设计的外观都非常的让人震撼。Yoh公司的每个设计看起来都有一定的可行性，不过美国陆军在谨慎考虑后还是婉拒了Yoh公司的想法，这些设计也就停留在了图纸阶段。

左轮弹仓

自动装填的105毫米口径坦克炮

这个105毫米炮的自动输弹机方案，和AMX公司提出的“左轮弹仓”设计类似。在Yoh公司的方案中，车长或者装填手将转动这个弹仓，在找到需要发射的弹药之后，把弹仓内的那一发炮弹与火炮后膛对准，然后推弹机构会把弹药推入炮膛并且闭锁炮闩。当火炮发射后，弹丸在火药燃气推动下向前飞出，然后燃气会被导到炮闩后部，在这里这个“推力”会把弹壳从后膛抽出，送回弹仓中，然后就可以发射下一发弹药了。（评述：这个设计和自动步枪上的导气式原理类似，对于105这个口径的整装弹药来说确实可以，毕竟就相当于把子弹放大了。不过这种设计只能给整装弹来用，弹仓也要做的很大，更重要的是在50年代只能人工选弹，那效率就太低了，重复装填也很麻烦。）

M1128斯崔克MGS里的左轮弹仓

虽然这个想法是可行的（后世的M1128“斯崔克”MGS就使用了类似的设计），但它在车内占用了大量的空间，这个弹舱也没有那么精巧。此外，Yoh坦克的左轮弹仓似乎被永久地固定在主炮上，从而增加了主炮的整体重量。更不用说移动它的难度和上下移动需要的空间了（这里指的是主炮太重，高低机吃不住，太大了导致主炮能活动的空间很小）。滑动闭锁系统也许可以改善这种情况，但我们仍然可以看到输弹机占用了大量的空间。也不清楚主炮的后坐力是如何处理的。

应急履带

应急备用履带

这个应急履带我估计大家都很熟悉了，游戏里的Yoh坦克就有这个设计。技术实现起来也很简单：

• 坦克的主履带内部包了一条小一号的副履带，这条副履带从主动轮向前延伸，和前面的几个负重轮形成了一套回路

• 当诱导轮被击毁，主履带断裂后，副履带由于连接的还是后面的主动轮，而且完整性不受影响，所以YOH坦克还能继续靠着这条副履带移动

这个设计其实就是采取了战场上一种常见的紧急维修方法——履带短接的形式。最早在二战中就有应用，一直到现在还在用。基本都是坦克触雷或者行走机构被打坏，但还有动力，同时行走机构一半还是完好的，这种情况下就要把履带截短，绕在完好的负重轮和主动轮上，让坦克能以一半的履带接地。这样处理过的坦克，有的可以自力行进，有的可以方便回收车拖走。

履带短接的百夫长

但问题在于，Yoh公司的设计实在是太过理想化了——在游戏里履带模块没有实体碰撞模型，断了就断了，扔在地上也无所谓。可是现实中呢？现实中坦克行走机构受到能让履带板都断裂、崩碎的攻击，是不可能还完好无损的，在这个过程中遗留在地上的主履带、四处乱飞的各类碎片，都会对坦克的行动造成阻碍。更别提这个应急履带增加了行走机构的复杂性，它的可靠性与可维护性都受到了不小的考验。

应急机械脚

这个东西就有些···神奇了

与应急履带相对的，Yoh公司还提出了一个名为“应急机械脚”的神奇想法：在坦克的车尾安装两个支撑脚（类似我们在吊车上见到的那个，但是没有液压机构，纯机械），它在不用的时候可以收纳在车尾。而在坦克履带被击毁，坦克无法行动的时候，这个机械脚就能放下来，它的动力供给是由坦克的主动轮提供，由一条链条联动（类似BT系列快速坦克的轮履两用设计）。随后坦克就能靠着这两个支撑脚扒在地上倒车，就像人趴在地上匍匐移动一样离开险境····（评述：这个设计的目的是为了保护乘员，让乘员不用去车外就能让坦克脱困，是个“以人为本”的好想法。只不过要怎么在车内遥控连接机械脚与主动轮呢？为它设计个电控离合？）

全新的重坦设计

发动机放在炮塔尾舱里

如果说上面的设计都是坦克的子系统，而这个设计就是直接为坦克“重塑金身”了。Yoh公司设计的这款重型坦克把炮塔做的非常的大，发动机没有放在车体里，而是放在了炮塔尾舱里，Yoh公司认为该设计有以下优点：

• 炮塔尾舱的发动机平衡了火炮的重量。重量的平衡也让坦克无需安装配重块，降低了整体重量。也让坦克在行军状态下，火炮可以朝向前方，而不是拧到后面去

• 炮塔有更大的空间可供乘员使用

• 重新设计让坦克整体重量更轻，整车长度也更短

• 车内可以容纳60发炮弹

• 有更高的燃料储存能力
  

然而，这都是纸面上的想法。我们用实际工程学的角度想一想，就能发现很多问题——炮塔是最容易中弹的地方，做得越大越容易中弹，还要把它保护好，各国都往小里做，可Yoh坦克就是往大里做，还把发动机放进去，这会让坦克容易变得头重脚轻，还有可能吃一发就整车瘫痪了。

发动机动力传给车体，要经过炮塔座圈环

而且Yoh公司的设计里，放在炮塔尾舱里的发动机要如何把动力传给在车体里的变速箱呢？要通过一套机械传统结构，通过炮塔座圈环齿圈传递给变速箱···注意，这是全机械式的解决方案，而发动机可以提供1000马力。机械是有上限的，再一个要怎么解决炮塔方向机与炮塔座圈环齿圈动力产生的“扭矩打架”问题呢？这会造成大量的动力损失，可靠性和耐久性也不忍直视。（评述：机械终归是有上限的，电传动才是大马力、大扭矩的未来！）

Yoh坦克的神奇设计！

其实虽然Yoh坦克的这些设计看着不太靠谱，但它们确实是有一些可取之处的，只是在上世纪50年代因为材料和电子信息技术等基础学科不发达的情况下，想通过纯机械的方式来解决实在是太难了。现在的话，我们只需要用传感器、电控单元和设定好的程序就能完成这些动作，也许在未来能用得上呢。本篇文章为一时兴起所写，本意是为了科普坦克装甲车辆知识，不针对任何人或者群体。我是阿纳贝尔丶卡多，永远为咱玩家的切身利益着想。如果您喜欢我的车评，还请转发分享宣传，让更多的车长们回家。

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