别-12水上飞机能否承载俄军反潜重担？

几位俄罗斯军迷走访了位于克里米亚的叶夫帕托里亚市，那里的叶夫帕托里亚飞机修理厂正在维修别-12水上飞机。

作为别-6的替代型号，别-12于1960年首飞，采用别里耶夫设计局反复试验并得到验证的双尾翼加倒鸥形上单翼布局，其中倒鸥形机翼的目的在于使其安装的两台伊夫琴科AI-20D涡桨发动机与水面之间有足够的距离。

飞机上依旧还是苏军样式的机徽。1964年，前苏联海军选择了别-12作为下一代反潜机/海上巡逻机，总计制造了大约200架，全部装备前苏联海军航空兵。在20世纪70年代中期的最高峰，别-12共装备了4个航空团和若干个独立飞行中队。

这家别-12正在进行日常维护。

尾轮特写。

起飞后，尾轮可以完全收进尾部。

修理厂内还有很多飞机，其中不少还有乌克兰的标识。

这家原属于乌克兰海军航空兵的别-12，现在连同克里米亚都属于俄罗斯了。

水上飞机非常诡异的机头。

前苏联解体后，大部分别-12都退出了现役，目前俄罗斯北方舰队和乌克兰空军黑海分队大约还有50架左右在服役。

这架别-12的状态并不好，不知道是否会进行维修，重上蓝天。

别-12结构纤弱的主起落架，只能在地面起飞，水上降落。

机场上的这架安-12原来也是乌克兰的。

厂房内，正在进行维修的别-12。俄罗斯海军正在加强反潜能力，目前正在研究重新生产米-14反潜直升机。原来被忽视的别-12重新进入高层的视线，得到资金进行维修升级。

别-12的驾驶舱顶部舱盖已经打开，方便维修。

仪表并没有升级，只是更换成可用的型号。

巨大的滑动式座舱盖，很少见。

巨大的机背。

外翼段已经拆除，倒鸥型内机翼非常醒目。

军迷和维修厂的工人坐在机身上交谈，显出别-12的巨大。

机翼内部的结构。

由于水上飞机的材料都经过严格的防腐处理，所以内部状态非常好。

翼根下部的整流罩已经拆除。

可以看到翼根的加强结构。

这里会安放软油箱。

操作翼面的接口。

坚固的控制杆。

这架飞机是否还能飞？

这些都是博物馆内无法看到的。

厂内大都是爷爷辈的工人，不过年轻人越来越多。

维修这架飞机需要大量的配件。

主起落架已经拆掉。

翼尖浮筒。

这是外翼端。

旁边都是各种控制翼面。

这个浮筒看起来也挺大的。

这些都是什么？

发动机舱部件。

工人满怀信心，几位军迷却有点忧心忡忡。

浮筒的内部，居然还有个查看漏水情况的透明窗口。

这架别-12能不能重上蓝天，实在是个疑问。

厂房内还有一架苏-25，怎么什么飞机都能修理啊。

机场上，远处还有几架别-12。

正在地面滑行的别-12。

看样子它要起飞。

刚刚升空的别-12，起落架还没有完全收起。

别-12能否承载俄罗斯反潜重担？