东海道.山阳新干线时刻表 1999年6月版

该时刻表执行时间为99.6.1-99.6.30。以下内容均翻拍自 《JR 1999年6月版时刻表》，时代较远纸质发黄，拍摄效果一般还请见谅。 当时的东海道新干线虽然仍以光号为排班主力，但列车停站安排已经和如今以希望号为主力的时刻表非常接近：大量光号列车在东海道管内只停名古屋-京都两站（没错有不少光号甩站新横滨），以及静冈站每小时永远只停一班光号（ 优 良 传 统 ），绝大多数光号在东海道管内全程耗时约2小时50分-3小时，和如今基本一致。 而最优等列车希望号每小时班次仅安排1-2班，希望号跑完东海道管内全程最快2小时30分（比现在慢8分钟），跑完东海道.山阳新干线全程最快4小时49分（希望1号，比现在快3分钟）。当时的希望号基本都甩站新横滨和新神户，在山阳管内只停靠冈山-广岛-小仓三个枢纽大站。而头牌车次希望1号，则由当时的新干线最速列车JR西500系执行 当时的东海道.山阳新干线上的列车可以说是群英荟萃（ 大 杂 烩 ），从4-6节短编组的0系，到带双层餐车的100系和壮年主力300系，再到当时新上线没多久，数量仍然稀少的最新锐车型500系和700系，当时正是东海道新干线走行列车最繁杂的时期，但这一盛况并未持续多久，在当年8月底0系便正式退出东海道管内定期班次运营。 接下来我会不定期在这专栏里发一些这一版的JR各线时刻表翻拍。下一期大概是东北新干线。 阅读提示 34-44页：下行时刻表 45-55页：上行时刻表 55页底部：博多南线时刻表 下行时刻表：

下行时刻表：

博多南线时刻表在下图底部，由4节/6节编组的0系执行（JR西的老回声号专业户了）