试驾了比亚迪唐dmp四驱版4天，这车咋样？

2023-08-28 20:22 作者:黄医湿 0人读过 | 我要投稿

最近有幸试驾了比亚迪唐dmp四驱版，经过4天的驾驶和乘坐，对比亚迪唐以及新能源插电混动车有了一个更为深入的了解。

本文分为两个部分，以消费者角度以及家庭用车的角度出发，就驾驶和乘坐体验，以及车辆自身的状态来对唐dmp进行一次描述。

1.〈驾驶和乘坐体验〉

首先，本人在驾驶唐dmp之前是开燃油车的，开的是合资（日系以及德系）燃油车SUV，因此本文主要是将新能源插电混动车和燃油车进行对比，描述驾驶和乘坐体验的不同之处。

最受关注的地方，同时也是最明显区分燃油车和新能源车的地方，应该就是车辆动力。唐dmp为四驱版本，在动力上自然表现不俗，其中加速方面，不管是从静止到行驶的加速状态，还是从低速行驶到高速行驶的加速状态，整体表现都是反应相当快，而且相当平顺柔和。这和自然吸气发动机的燃油车加速有着质的区别。

根据我驾驶经验的个人主观感受，表现如下：

自然吸气发动机的加速：不管是静止到启动，还是低速到高速，加速时间比较长，能感觉到车辆提速吃力。

涡轮增压发动机的加速：上述两种场景均比自然吸气的要快，但从静止到启动这一部分的加速，要比低速到高速这一部分的加速要慢。

而且，由于是唐dmp是四驱，在加速方面要明显更有优势。

在现实中的城市场景里，不管是等红绿灯起步，还是超车，唐dmp都非常轻松。刹车制动也非常柔顺，考虑到SUV车辆比较重，在加速减速方面，唐dmp都做到了顺。并且在高速状态下，不会出现飘的感觉（车身足够重）。

而转弯的场景下，得益于四驱的构造，即使左转弯在比较急的状态下发生，不管是驾驶人还是乘客，离心力的感觉也比燃油车要弱，即不会像燃油车那样感觉人要被甩出去，或者是要被甩出去的感觉会比较弱。可想而知，如果搭载了云辇系统后，在转弯，经过凹凸不平路面时的乘坐驾驶体验会更好。

这次试驾的唐dmp为六座版本，如果是以家用角度来看的话，个人感觉这款会更适合商务用。中间两排的座椅带有出风，加热，以及按摩功能（前排主驾副驾也有），能够较好地提升乘坐体验，缓解疲劳。但我个人认为按摩的力度是不够的，调到最大力度3也感觉很轻。

座椅靠背两侧可以很好地固定住乘坐者，扶手的挡板展开后，增加手臂的受力面积，坐着更舒服。

这辆车的尺寸为4870mm×1950mm×1725mm，中型SUV，后座两个座位坐着不顶膝盖，也不会觉得很压抑（车顶也够高），不过论坐着舒服，仍然还是中间这一排，这个是肯定的。

关于驾驶方面的，还得提一下相关的智能化功能。像360全景影像，车道偏离提醒，hud抬头显示等这些都有。

跟车过程中，如果距离前车过近，或者后车距离自己过近，也会有相应的提醒。车辆在启动后，就会自动开启自动驻车系统，此外这款车也是不需要掏出钥匙开门和启动车辆的。在保证了便利性的同时，车辆在行驶状态中也能明显感觉到新能源车特有的属性：安静。不管是车辆自身运转，还是隔音，都让人感觉非常舒服。

和燃油车相比较，尤其是和两三年前的燃油车比较，还有一个明显的体验就是开车时间长不会那么容易疲劳。

说了乘坐和驾驶体验，就到了车辆自身状态。

2.〈车辆自身状态〉

唐dmp搭载的是丹拿音响，车内一共10个。在听觉享受上兼顾了前中后三排。

前排有无线充电，中间这排有4个USB接口，不管是出门旅游还是商务出行都很方便。

中间这排可以自己手动操作座椅加热或者出风，以及空调开关，按摩功能。

主驾位还有两个童锁，分别对应左右中排，按下之后，车门开关和车窗升降都被锁定，有效防止小孩打开车窗做出常人不能理解的举动。

在中间的扶手箱里还发现了麦克风……看来是充分考虑到了麦霸的刚需。

说到这个，有一个比较搞笑的点就是在使用车机导航的时候，经常会出现三分钟的歌曲，两分钟都被导航语音覆盖的情况，没听到的部分就靠自己演唱了，很有可能一首歌下来，乘坐者就听到了啊啊啊啊的部分（歌词部分被导航语音覆盖了），下车后问车上放的歌唱了啥？听众只能回答：不知道，唱的都是啊啊啊啊……这应该也是另一种形式的人机互动或者是提高演唱水平的方法吧（当然其他车也一样）。