特斯拉年销量才50万辆，为何市值比丰田大众等11家车企加起来还高

近日，特斯拉的市值市值正式突破1万亿美元。成为美股市场中，继苹果、微软、谷歌、亚马逊和Facebook后，第六家市值突破1万亿美元市值的公司。和传统车企相比，特斯拉的市值超过了通用、福特、丰田、法拉利、宝马、本田、戴姆勒、现代、马自达、斯巴鲁、大众这十一家车企。

马斯克的个人净资产也达到创纪录的2886亿美元。比两个比尔·盖茨都多，相当于2.74个巴菲特、4.46个钟睒睒、5.57个马化腾、6.26个马云。

要知道，去年一年，特斯拉的全球销量才不过50万辆，而丰田和大众去年的全球销量都是千万级，其他几个车企全球销量也有数百万辆，为什么销量不高的特斯拉，市值却比传统车企高得多呢？

1、特斯拉盈利能力强

特斯拉近日公布了2021年三季度财报，特斯拉已经连续9个赛季实现盈利，公司第三季度营收达137.57亿美元，同比增长58%；净利润达16.18亿美元，同比大增389%。整车的毛利率高达30.5%，超三成的单车毛利率是啥概念？2021年一季度丰田的汽车业务毛利率为19.2%，这已经是非豪华品牌中相当高的了，而大众集团仅为17.5%。再看豪华品牌，保时捷的单车毛利率是16.7%，法拉利达到18%。

可以看出，特斯拉的毛利率是所有汽车品牌中最高的，甚至是一般汽车品牌的两倍之多。非常可怕的成本控制能力，让特斯拉的未来盈利能力被普遍看好。

2、特斯拉和传统车企有所区别

传统的汽车厂商，主要是靠卖车挣钱，也就是说靠硬件挣钱，但是特斯拉不能看做是一家传统的汽车制造商，而应该是一家硬件+软件结合的科技公司，而投资者往往会更看好这类科技公司。传统的车企发展了近百年，硬件产品已经没有太大的革新空间了，而软件就是未来汽车产业发展的重点。

软件方面的应用，特斯拉的自动驾驶选装包（FSD）、OTA付费升级和车联网服务费用，已经开始收费，并且为特斯拉创造盈利。

3、特斯拉的发展空间更大

一方面，特斯拉的销量还有很大的增长空间，目前特斯拉受限于产能，虽然年销量只有几十万辆，但是可以看到，一旦产能解决，特斯拉可以扮演传统燃油车杀手的角色。

另一方面，特斯拉的软件业务，未来的盈利会很可观，2020年第一季度特斯拉FSD升级收入已经超过了6亿美元。有机构测算，2025年特斯拉FSD业务有望贡献汽车业务25%的毛利。而OTA付费升级，也开始为特斯拉带来盈利。而车联网服务费用，每个月9.9美元的收费，虽然不高，但是是一项长期稳定的收入。

三方面的软件业务，未来很有可能在特斯拉的营收中占据半壁江山。依靠软件业务扩大利润的增长空间，就是特斯拉的核心竞争力。而新能源汽车本身就是站在风口上的产业，受到了众多投资者的青睐，因此在多方推动下，特斯拉的市值也就水涨船高了。

不过，目前新能源汽车市场的市值肯定是存在一定泡沫的，说白了，投资者更多的是在押注未来的特斯拉，更多的看重它的增长潜力，而不是目前的价值。特斯拉身上还会有很多的争议焦点，无论是装配工艺、无人驾驶的安全性、还是对于消费者的态度，但是不可否认的是，特斯拉在很多方面的确值得国内的造车新势力学习。讲一个好故事也许并不难，但是如何落地并且持续运转才是关键。