小钢炮归来 全新高尔夫GTI真的只能打情怀牌了吗？
随着2019年7.5代高尔夫GTI的停产，这种动力强劲、操控灵活、易于上手同时还兼顾一定空间实用性的前驱小钢炮彻底在国内销声匿迹。直到今天，在2021天津国际车展期间，国产的第八代高尔夫GTI正式回归，售价为22.98万元，从定价来看它还要比之前更便宜了一些，应该会更受欢迎，但如今的对手可没有那么简单了。
回想当年，高尔夫GTI的直接对手可以说只有福克斯ST一个，GTI凭借更易于操作的双离合变速箱（福克斯ST仅有手动变速箱）和国产更低价位的优势，在销量和火爆程度上都完胜福克斯ST。
但如今，在落地25万左右这个价位区间，你可以找到各种性能强劲的对手，像特斯拉Model 3或者比亚迪汉这样的高性能新能源车在加速能力上都可以直接秒杀GTI。除此之外还有领克03+为首的一路自主品牌高性能车虎视眈眈，所以GTI真的只剩下这三个字母了吗？让我们再来彻头彻尾了解一下这台小钢炮。
国产第八代高尔夫GTI车型在外观上保留了海外版的样式，保险杠区域的五点式LED日间行车灯是车头部分最大的亮点。车侧线条平缓，和普通的高尔夫8没有太大区别，18英寸战斧式轮圈可谓GTI的精髓之一。车尾有着带字母的车标和双边共两出式排气，都彰显着其身份的与众不同。
车内需要向后看才能发现GTI与普通版车型的最大不同，经典的格子布搭配翻毛皮材质的座椅绝对可以让GTI粉丝们爱不释手，其能提供充足的各项支撑，包裹性出色，同时也没有过分的硬邦邦，兼顾一定的舒适性。而眼前的仪表盘+中控区域则和普通的高尔夫相同，除了仪表盘主题更加“GTI化”以外，内饰的其他方面没再有过多特殊修饰。
从6代国产以后，GTI一直都是200马力，到了2021年，依然在200马力附近徘徊，达到了220马力。国产的高尔夫8 GTI搭载的2.0T发动机和上一代车型相同，依然是第三代EA888 2.0T发动机，而国外版本使用的是第四代EA888 EVO发动机，两者的最大功率和扭矩方面都有着明显差距。
不过更先进的DQ381 7速湿式双离合变速箱可以弥补一些遗憾，该变速箱拥有着极佳的响应速度，在手动模式下不管是升挡还是降挡指令都会毫不犹豫的执行，没有任何拖泥带水，这种快感已经算是最大限度的接近手动变速箱的感觉了，但真正的手动变速箱版GTI还是和国内无缘。
悬架方面，高尔夫8 GTI的自适应底盘调节系统（DCC）提供了15挡调节，虽然说每挡之间的差距并不是太大，但是在两个极端选项时，还是能感到这套底盘的调校功底的。舒适模式下可以保证基本的行驶舒适性，运动模式下也不会“死”硬，具有一定韧性。不过在任何模式下GTI还是以前那种偏向转向不足的性格，没有挑逗驾驶员的意愿。
虽然动力不算强劲，但我可能会痴迷于发动机的声浪和刺激的排气“回火”声；虽然依然没有手动变速箱，但新的双离合变速箱出色的响应也能营造一种人车一体的感觉；虽然操控依然沉闷，但DCC自适应底盘能让人感受到这台车的不同性格，仿佛它拥有着自己的喜怒哀乐。虽然它能提供的感官刺激已经不比当年，但在燃油时代的尾巴还能抓住一台GTI回忆一下青春的悸动也算是不留遗憾。就算是只有情怀，在如今这个时代背景下，GTI也同样值得。
