中国基建又发力，为外国修建1超级大桥，修建难度比港珠澳都大？

 在完成港珠澳大桥的修建工作后，又一个国家开始盯上中国，原来巴西想要请中国帮忙建设一座萨尔瓦多大桥，看来中国基建又要发力了，将为外国修建1座超级大桥，甚至这座超级工程的修建难度比港珠澳大桥都大？对此就连老美都佩服了，那么这座大桥的修建难度为何能大于港珠澳大桥呢？

 在当今世界上，巴西的国力并不弱，不仅是南美洲最大的国家，并且也是金砖五国之一，为了能够更好地发展，巴西也希望完善国内的基建工程，因为它提出要建设萨尔瓦多大桥，在大桥完成前，当地民众只能依靠轮渡来出行，不仅效率低下，而且受天气因素影响非常大，如果能够建设一座大桥，将萨尔瓦多与岛屿连接起来，那么情况将大幅度改观。

但经过巴西国内工程企业以及大量专家的论证，发现靠自己的实力，根本无法完成这座超级大桥的修建工作，如果不是看到中国港珠澳大桥通车的消息，让巴西重新燃起了修建超级大桥的希望，可能再有10年时间，这座大桥也没有开工的希望，那么萨尔瓦多大桥的难点在哪呢？为何称它比港珠澳大桥还更加难以修建？ 虽然这座大桥的规模不及港珠澳大桥，但当地特有的自然环境，导致桥梁综合施工难度非常大，首先，是巴西附近海域的平均水深，比港珠澳大桥施工海域的水深还要多十几米，这也意味着桥墩的高度需要大幅度增加，同时，为了让大桥施工不影响到航道的使用，必须抬高桥梁距离水面的高度，这也意味着桥塔的高度也会大幅度增加，正是这一系列因素，导致萨尔瓦多大桥的综合施工难度，超过了港珠澳大桥。

 而且巴西跟中国不同，虽然同为发展中国家，但巴西的工业基础，显然没有中国这么雄厚，这也意味着大桥施工所需要的大型设备，以及各种原材料，几乎都需要从国内运过去，光材料的运输就是一笔不菲的开支，对于巴西而言，能否承受萨尔瓦多大桥的施工费用，其实也是一个未知数，再加上受到全球疫情的影响，各国经济均出现不同程度的衰退，巴西想要建造这座大桥，难度也上升了不少。 但中巴两国完全可以采取合作的方式来建设大桥，中国拥有资金与技术，而巴西则有着大量矿产资源，再这样的背景下，巴西就可以将国内的资源抵押给中国，从而换取萨尔瓦多大桥，这样巴西不用支付多少资金，就能够获得一座梦寐以求的桥梁，对双方而言，绝对是互利共赢的结果，并且当今世界上，只有中国才能够圆巴西的梦