大众与特斯拉频互动 “友谊的小船”何时翻？

近几天，大众首席执行官赫伯特·迪斯邀请马斯克给大众高管“讲课”的新闻很热，有人说这是大众向特斯拉抛出了橄榄枝，寻求强强联合。而更有业内人士认为，当马斯克公开宣称，未来要抢占2/3电动车市场之后，大众与特斯拉明刀明枪的“战争”已经打响，双方“友谊的小船”快翻了。

领导者之争终将打响

作为电动化转型的先锋，大众集团在全球市场初见成效。无论是中国市场的快速增长，还是欧洲市场的常年C位，发展形势一片大好。即便是马斯克也公开表态，大众汽车将是特斯拉的最大竞争对手之际，迪斯仍邀请马斯克在大众集团的内部会议上为高管“授课”。不难看出，迪斯的态度很开放，而目前，特斯拉和大众的关系也是亦敌亦友。

作为全球最大的汽车集团之一，也是最早站队电动化的传统车企，大众汽车定下了最迟在2025年成为全球电动汽车市场领导者的目标。因此，为了实现目标，势必要与特斯拉形成正面竞争，争夺领导者头衔。

对于转型，为何迪斯如此迫切。据消息称，迪斯在9月大众集团监事会议上，明确发出预警：“如果集团向电动化的转型过于缓慢，可能会减少多达3万个工作岗位。”迪斯指出：“特斯拉的柏林超级工厂拥有1.2万名员工，每年产能计划在50万辆左右，大众的沃尔夫斯堡工厂有2.5万名员工，每年产能也就是70万辆的水平。面对这些新品牌，我们必须提高沃尔夫斯堡工厂的竞争力。”

从迪斯的预警中可以看出，大众集团已经全方位将特斯拉当做目标，无论是工厂产能，产能转化率，还是体系反应速度，大众集团都在快马加鞭，建立起一套适用于电动车的完整体系。

因此，为了加快转型，直接吸取对手经验显然是最好的办法，在内部会议邀请马斯克也便在情理之中。迪斯曾公开发文称赞特斯拉的速度，面对芯片短缺，短短两三周特斯拉便开发出了新的软件，来适用于不同的芯片。因此，会上迪斯特地询问马斯为何特斯拉的灵活性远高于竞争对手。马斯克则回应说，这取决于他的管理风格，他认为自己是一名工程师，对供应链、物流和生产流程十分着迷。

与此同时，马斯克还明确表示：“大众将是特斯拉最大的竞争对手”。迪斯相应表示：“之所以请马斯克来给高管们讲话，是为了让大众的高管们明白，他们需要更快地做出决策，减少官僚主义作风，这样才能实现大众集团历史上最大一次转型。”这也可以看出，迪斯对于电动化彻底转型的决心，与势要成为全球电动车领军者的态度。

欧洲市场稳当龙头 中国市场持续腾飞

作为坚定的纯电动车支持者以及氢燃料车反对者，迪斯大力推动大众集团的电气化转型。如今不仅在欧洲市场稳坐电动车头把交椅，在中国市场也实现了快速腾飞。最新数据显示，中国市场第三季度电动车占比更是达到了集团纯电动车销量的24%。

具体来看，大众集团在2021年1-9月，在全球范围累计售出293100辆电动车，同比增长幅度高达138%。欧洲市场更是售出了209800辆，占据欧洲电动车市场总份额的26%的同时，也占据了大众全球电动车总销量的72%，可见欧洲市场大众已经走在了电动化转型的前列。

中国新能源市场，则是全球市场中增速最快的。虽然在前9个月累计销售仅为47200辆，占据大众全球纯电动车销量的16%。但在第三季度，中国市场共售出28900辆，销量占比则提升至了24%，可见大众集团针对中国市场的电动化转型成效十分出众。

目前，大众ID.家族电动车在国内一共投放了两款车型，分别为ID.4和ID.6，这两款车型又分别在一汽大众和上汽大众生产，可以认为一共是四款车型。但在欧洲最为热销的ID.3车型目前并未进入中国市场，并且当下芯片短缺对于大众集团造成了极大的影响。就算如此，大众ID.家族电动车在9月份居然月销量突破了1万辆，达10126辆，这个增长的速度绝对是出乎很多人的意料。

对此，大众集团全球销售主管Christian Dahlheim表示：“按照计划，大众集团在第三季度大幅加快了纯电动车型在中国市场的交付进度，交付量（28900辆）相比上半年（18300辆）提升了近60%，全年有望实现80000-100000辆ID.系列车型的交付。”接下来，随着最热销的ID.3车型正式在中国市场销售，其销量增速或将迎来下一个高峰。

写到最后：

大众集团的电动化转型有条不紊，成绩显著。而对于这个世界级的汽车企业来说，纯电动车销量仅仅占据了总销量的6%以上，说明还有非常巨大的上升空间，一旦大众开启加速模式，未来的电动车市场，特斯拉想要坐稳老大之位，绝非易事。而这场竞赛最终比的不是速度，而是耐力，是体系能力，技术领先能力。接下来，大众集团和特斯拉之间必将是一场长久的拉锯战，友谊的小船是继续扬帆，还是说翻就翻？中国市场应该是最好的见证者。