这台SUV全系2.0T+四驱+8AT，入门版不到19万

2019年的12月底，我参加了福特锐际的试驾+发布会，全系标配四驱+2.0T+8AT，售价区间为18.98-21.88万元。

这就意味着如果你选择入门版的车型，那么不到19万的价格，你可以买一台合资品牌的紧凑型SUV，包括上面说的适时四驱、248马力的发动机和8AT变速箱。无论从产品力，还是定价来看，福特确实很有诚意，势必要拿回紧凑型SUV的市场！

更福特，更中国

福特中国2.0战略中包含“更福特，更中国”的理念，而锐际就是新战略发布后的首款产品。锐际是一款全球车型，但面对中国市场，会进行本土化的调整。

长安福特-锐际

例如在车头就采用双前脸风格，悦享/嘉享款（实拍车）为尺寸更大的多边形进气格栅，并搭配镀铬饰条点缀，更偏向于都市风，这是中国市场专属的“星穹脸”；而ST-LINE车型前格栅为全球化的六边形格栅造型，并采用黑化处理，更符合年轻群体的审美。

在大嘴后面，则是主动式进气格栅，通过开闭叶片来达到降低风阻和快速暖机的作用。

发动机盖上有四道“筋线”，第一眼看上去有点肌肉车的感觉，其中外侧两条与A柱相连，形成呼应。

大灯采用LED光源这事不必多说，在照明结构上采用的反光式，多个照明组件呈阶梯布局，灯腔内部构造足够精致。

轴距：2710mm

车身尺寸：4585*1882*1688mm

轮胎尺寸：225/60 R18

采用倍耐力的Scorpion Verde系列轮胎，顶配上则将轮胎尺寸进一步升级，达到19英寸。

在设计阶段，这台车就融入了更多流线和曲面的元素，前后风挡的倾斜角度更大，进而做到了0.33Cd的风阻系数。

而放大到车身细节，在整车下包围及轮眉位置，都采用车身同色的车漆喷涂，远比黑漆漆的塑料看上去有档次不少。

内饰同样为中国专属

内饰在一些细节上同样做了中国本土化设计，例如在用料上，会采用软质皮革包裹+缝线处理；12.3英寸屏全系标配，基于小度车载OS开发而来的SYNC+系统内置有自然语音识别、无感支付、美团外卖等本土化功能，不仅屏幕尺寸更大，功能也比海外市场的SYNC 3系统更智能，更适合中国本土网络环境。

三辐式方向盘外环很粗壮，抓上去的手感不错，而平底的设计也是中国市场专属，在细节上给你一种不安分的气质。

在切换不同驾驶模式下，液晶仪表的UI也会随之调整，并且两种模式的切换过程间，会有类似动画式的转场。

智能馨风系统会监测车内的空气质量，当车内空气不佳时（比如吸烟），可以在短时间内将车内空气循环过滤为“优”，相当于一台车载空气净化器。

棕色座椅的皮革面料来自意大利皮革品牌SUPERIOR，除了常规的打孔、缝线工艺外，座椅造型也针对中国消费者的身形进行开发设计，内部由不同硬度的填充物组合，内层较硬的作为支撑，外层较软的则提供更好的包裹和下陷感。

福特的车，一定要开起来感受

单纯的外观和内饰观感，并不一定有立刻掏钱的冲动，但深入接触后，便可以收获好感，结论先行：这是紧凑型SUV中，少有的开起来有乐趣或者有运动感的车型，且动态行驶品质属于合资第一梯队。

动力充沛仅仅是动态行驶的一部分，“傻快”简单，但要赋予质感就不太容易，美系车一贯注重隔音表现，这台锐界在前排采用这个级别并不常见的双层夹胶玻璃，高速巡航时，发动机和风噪抑制的很好，不会有恼人的问题。

EcoBoost发动机算得明星产品，虽然没有在硬件上进行改变，但通过重新优化的燃油喷射压力，最终做到了248马力，393牛·米的账面数据，搭配福特研发的8AT变速箱，整个加速过程足够轻盈畅快，不会有什么不愉悦的拖沓感。

刹车脚感非常德系或者说欧系，脚感偏沉，行程合适，初段就会有不错的制动力道，不会让你深一脚浅一脚的去适应，有点像老宝马的感觉，很棒！

当你发现这个级别的车型都在越来越趋于同质化时，福特依旧凭借深厚的调校标定功底，给你带来新鲜感，这是我最欣赏的一点。

底盘调校一直是福特的拿手领域，在底盘用料上很下本，大量铝合金材质组合起来的前麦弗逊后多连杆悬架，要比传统材质轻上50%。这台车拥有非常明显的欧洲车风味，下盘稳健扎实，有很强的厚重感。面对细碎的颠簸，可以以很高级的方式过滤掉，而面对桥梁上的大抛跳，悬架的回弹同样迅速，稳稳的拉住车身。

动力响应快，尤其是中后段加速底蕴深厚，底盘Q弹有韧劲，刹车跟脚，这些标定组合在一起，让你更喜欢去开这台SUV，除了买菜，还有点乐趣！

写在最后

回顾福特的市场份额，确实需要一个“拳头”产品来打市场，毕竟紧凑型SUV市场的竞争惨烈程度，不亚于一场诺曼底登陆战，德系加长，日系混动和姊妹车战略，确实都是能打的选手。

而回归锐际本身，它可以给你愉悦的驾驶感受和丰富的配置，今天这台嘉享款为中配车型，售价20.48万，横向对比竞品的价格，大部分能买到的是前驱或者低功率版。诚意是有了，下一步就是如何打动消费者了！