比奇 T-34 导师 / 涡轮导师

       比奇公司的T-34 导师 / 涡轮导师 深受喜爱，并取得了巨大成功，在世界上的几个国家都有使用。使用活塞发动机的“导师”是20世纪50年代和60年代美国的主要飞行教练机，如今仍在八个国家训练飞行员。 使用先进的涡轮螺桨动力T-34C涡轮导师训练了一万多名美国海军飞行员。早期的T-34C涡轮教练机于1977年11月加入美国海军航空训练司令部服役，次年1月开始进行学生训练。

　　1953年，美国空军采用了比奇T-34A作为其第一架战后教练机。 海军T-34C由普惠加拿大公司的PT6A-25涡轮螺桨发动机提供动力，T-34C仍在美国海军服役。 加拿大为美国空军制造了100架T-34，为罗亚/加拿大空军制造了25架。 西班牙空军有25架T-34型教练机。它们在1989年之前一直被通用航空学院用于飞行员训练。

　　T-34被美国空军评估为轻型近距离支援飞机。 T-34在完全特技飞行的情况下，强度达到+10/4.5g。 美国海军T-34C 涡轮导师旨在取代T-34B 导师和北美T-28特洛伊型教练机。。 比奇提供了一架携带544公斤武器的武装教练机T-34C-1。 贝尔的X-14垂直起降研究飞机也采用了T-34尾部。

　　简洁而有吸引力的T-34 导师 / 涡轮导师 是天空中最受钦佩和最实用的两款飞机。 简单的低翼T-34，带有可伸缩的三轮车起落架，设计于1948年，但半个世纪后仍然很强大，因为它提供了可靠的服务。从1954年起，活塞发动机的“导师”被用来训练美国和其他国家的军事飞行员 像阿根廷、加拿大和日本一样，这些国家的飞机都是根据许可证制造的。在阿根廷、哥伦比亚、多米尼加共和国、萨尔瓦多、菲律宾、土耳其、乌拉圭和委内瑞拉，新的飞行员继续接受“导师”的基本飞行指导。T-34C 涡轮导师的橙色和白色高能见度涂装方案让人眼花缭乱。

　　普惠加拿大公司PT8A-25涡轮螺桨发动机的正常使用功率被限制在298千瓦（400马力），以延长发动机寿命，并在各种温度和高度范围内提供稳定的性能。 T-34 CA型上使用了金属螺旋桨，并安装了大型轮毂旋转器以改善了翼型