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2022年，比亚迪创造了太多的自主品牌新记录：年销量180万辆创造单一自主品牌最高销量，自主品牌中第一个停产燃油车的主机厂，中国乘用车历史上第一个自主品牌年度销量冠军，全球第一个实现月度销量20万＋的新能源品牌，全球销量最好的新能源品牌……上面这些其实都是大家耳熟能详的事情了，今天换一个视角给大家聊一点不一样的——从新能源增量的视角来看2022年的比亚迪。我们先来看一组来自乘联会数据：2022年，中国市场新能源乘用车的销量为567.43万辆，同比增长93%。2022年的绝对增量为268.53万辆。其中，比亚迪的绝对增量为122.15万辆，占到市场全部增量的45.49%。2022年比亚迪就像一个“黑洞”，吸走了新能源市场上大部分的增长。01最近三年新能源市场的增量我们先来看一下整体市场的增量结构：
数据来源：乘联会 由作者整理制表
2021年也是比亚迪新能源开始爆发性增长的第一年，从2020年的17.59万辆到2021年的58.0万辆，实现了同比230%的增长。
其中，纯电车型增长140％，插混车型增长468%。可以说，比亚迪全新一代DM-i超级混动车型夯实了自己未来3-5年的新能源增长的基础。值得一提的是，随着汉EV、唐EV等中高端车型的热销，比亚迪也第一次实现了30万＋以上的销量突破。2022年比亚迪在“DM-i超级混动＋纯电e平台3.0”多款新车的助力下，连续第二年达成了同比200％以上的增长——也实现了从58万辆到180万辆的飞跃，同比增长210%，再一次创造了全球新能源乘用车销量增长的新记录。其中，插混车型同比增长247％，纯电车型同比增长179%。而
以比亚迪秦Plus和宋Plus为主力的30万以下插混车型销量同比增长255%，成为比亚迪新能源销量的中流砥柱。如果从整体市场来看，比较比亚迪的增量和整体新能源市场的增量就能发现，
2021年比亚迪的新能源增量占到整体市场增量的21.51%。其中，在30万以下的插混车型增量占比更是达到了78%。基本上做到了以“一己之力”带动了整个插混市场的爆发性增长。到了2022年，比亚迪仿佛进入“增量黑洞”模式——新能源增量更是占到整体市场增量的45.49%。其中，
30万以下的插混车型增量则超过了84%，比亚迪2022年在插混领域的绝对强势，吸引了几乎所有的插混增量。同时，在纯电领域比亚迪也有30%的增量占比，这也算是真正意义上，插混＋纯电“两手抓，两手都要硬”的典型了。如果说比亚迪抢走了市场上大部分的增量，那么其它主要车企的增量表现如何呢？我们接着看，市场主流的16个新能源品牌的表现情况
03其它品牌的增量
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