中已超美？ 45年前的CH47至今无法仿制，张召忠：差距远不止这些

最近，中国新式武器频出，而直20直升机的出现，让许多人都有了一种中国已超美国的感觉，可是事实上目前中国与美国还有较大的差距，其中45年前的CH47至今无法仿制，而中美差距到底多大？张召忠对此称：差距远不止这些仿制上的问题，在整体航空业方面我们还需要奋起直追才能赶上世界一流的步伐。

直升机是一种在二战期间提出的概念性产物，其主要的设计初衷是希望有一型飞机可以不再受限于飞行场地，可以自由的在平地上进行垂直起飞，这样便可以提升这类飞机的机动部署能力，而最后发展出来的军用装备，就是一系列的军用直升机，可以为前线提供便捷的人员运输，以及较长时间的顶点空中悬停火力支援，而因为其较好的低空视野，在必要的时候，军用直升机也可以前往相关地区执行巡逻任务。

对于直升机而言，拥有较高的发动机马力就可以获得一个较高的起飞重量，而相比较初期的单旋翼直升机，美国研发出了CH47支奴干直升机作为专门的运输直升机使用，机仓空间可以运输美国陆军标准的一个排级单位，或者将10个以上的担架以及随行军医运到后方，在舱门旁边还可以挂载一挺机枪作为特殊情况下的支援火力，而在无其他挂载的情况下，支奴干直升机可以挂载最大11.7吨的货物，并且保持在270公里每小时的飞行速度下执行调运任务，对于部队来说拥有这样一款直升机可以获得极佳的战场机动性。

而中国在上个世纪就曾经看上过这款直升机，并且波音公司为了讨好中国这个潜在的大客户，还专门派出了一架涂着中国民用航空字样的支奴干直升机前往中国进行性能演示，可是最后采购因为美国政府政策的原因告吹，而中国转而向越南购买被越南军队缴获的两架支奴干直升机，在运抵中国国内后展开仿制工作，对各个子部件展开逆向测绘。

而在将支奴干直升机大部分的配件和技术都吃透了的时候，在直升机上最关键的部-发动机真的是让当时的整个中国航空业都犯了难，当时中国并没有自己的高性能涡轴发动机，国内生产的大多都是引进自苏联的涡轴发动机，并且技术也未彻底掌握，而支奴干直升机为了获得较好的运载能力，搭载的两台发动机各自拥有2650匹的马力，这就导致中国对于支奴干直升机的仿制工作陷入了停顿。

就目前的情况而言，现在的中国航空工业已经获得了较大的发展，如直10以及直20一类的高性能国产直升机也陆续进入中国航空兵内服役，但是这也是在经过了30年的逐渐摸索和追赶中才完成的成就，在这种情况下中国航空业不应自满，还需继续努力，或许在未来属于中国的大型军用运输机会以更加亮眼的形式登场。