青岛公交历史车型 5-电棺材头SK5105GP

上客SK5105GP，俗称“电棺材”，与SK6105A3等上客棺材头公交车师出同门，同样是由20世纪90年代末进入青岛。但比起A3系列，也许是电车对于发动机方面要求不高的缘故，连最耐久的SK6105A3都于2012年就退出了历史舞台，SK5105GP则极为惊人，顽强坚持到了2014年，竟然与HDP大柴一批车一起退役，其耐久程度确实是其他车型没法比。而这个继承关系已经跟随到了鲨鱼嘴（5105HDP-3，2018年和奥运公交一起退出历史舞台），因此我大胆推定5106这样的公交车也会继承电车长命的优良传统，比起一般车辆10年的报废年限，电车们有可能能做到12年到13年。
电棺材活跃的年份和棺材头基本类似，不过电棺材针对车型很少，只有2电、5、30这些电车线路。鲨鱼嘴的现世一度对电棺材造成了冲击，不过电棺材之后还是和鲨鱼嘴并行不悖了。至于奥运公交，根本不会服役电车线路，和电棺材造不成竞争关系。奥运公交该更新更新，电棺材照跑，问题不大，最多经过火车站的2电不用电棺材就是了（然而实际上同样经过火车站的5路照样一直在用电棺材）。
我对电棺材的印象就是它启动的巨大轰鸣声，确实响，其他和棺材头区别不大。对了，速度远超棺材头。实际上我对电车的认知较为浅显，说真的我觉得电棺材鲨鱼嘴5106和豪沃，除了车身不同乘坐体验不同，速度基本没差别。这就和A3不一样，A3因为前置车速度会被大柴秒杀，而电棺材不会被5106超，速度远远领先棺材头。可以说电棺材因为他是电车，速度方面不会落后，因此也就不会因为速度太慢动力太差遭投诉，真要投诉了只能说是车体残破，所以电棺材比起棺材头等车生命力明显要强。
实践证明电棺材不负众望，作为20世纪90年代登陆岛城的车，竟然活到了2014年，还打平了A3的最长服役年限纪录。电棺材作为21世纪无轨电车的领路人，地位在电车中不言而喻。它的成功，就意味着无轨电车的成功。
服役线路：2电、5、30 其中5、30路为最后服役线路