坦克500、奥迪Q5 e-tron领衔 2021广州车展重磅SUV抢先看
11月19日，2021年广州车展即将拉开帷幕，不少朋友早就等着一睹新车芳容。作为年末的新车盛宴，此次广州车展发布的重磅新车足够让人眼前一亮。其中坦克500、奥迪Q5 e-tron、广汽本田e:NP1、广汽丰田锋兰达、哈弗神兽、等众多SUV车型均广受消费者关注。对此，《选车网》第一时间进行梳理盘点，带大家先睹为快！
坦克500 广州车展预售
坦克500，作为一款定位于“中大型商务豪华越野SUV”的车型，该车成功突破了商务豪华与硬派越野之间的鸿沟。其关注度自今年成都车展亮相以来，是只增不减，受到了无数消费者的关注。如今，该车也将于广州车展期间，开启预售。
设计上，坦克500以中国古代皇家建筑为设计灵感，为我们营造出了一种大气庄重与高贵典雅的气质，于细节处凸显了市面少见的“铁汉柔情”。具体来看，六边形镀铬进气格栅极具张力，在坦克全新标识的配合下，视觉冲击力极强。与此同时，引擎盖隆起的肌力线在两侧LED大灯的装饰下，同样具有不俗的力量感，整体辨识度极高。
来到车侧，坦克500通过丰富的线条搭配，很好地凸显了自己的力量感。在亮面镀铬轮毂的配合下，更具野味。有创新，这台车同样也有传承，比如外扩的轮眉以及外挂备胎的设计，就让家族主打的“越野”得到了更好地延续。
动力方面，作为首搭长城汽车自研“3.0T+9AT”动力总成的车型，这款“商务豪华越野SUV”可谓用实际行动诠释了对越野和豪华的致敬。资料显示，得益于双喷射、双VGT增压、米勒循环等技术的应用，这套动力系统热效率高达38.5%，最大功率260kW、峰值扭矩500N·m/1500-4500rpm，且具有“动力强、扭矩大、响应快、油耗低”等特点。
与这款3.0T发动机匹配的是纵置9AT变速器。作为国内首创的纵置9AT变速器，这款变速箱可承受最大750N·m扭矩，其最高传动效率超96%，足以比肩世界一线汽车品牌。由此一来，在这套全新的动力系统的配合下，坦克品牌新车进军高端SUV市场也就底气十足。
哈弗神兽正式上市
除了坦克500的开启预售，长城汽车集团显然对于广州车展的重视十分到位。仅SUV车型方面，此前刚刚开启预售的哈弗神兽也将在车展当中上市。新车共推出6款配置车型，预售价格为13.2万元-16.9万元。
和坦克500一样，哈弗神兽在成都车展期间的发布也是圈了一波粉丝。该车凭借基于“超时空锋锐美学”的设计语言打造的外观就得到了热议。以前脸为例，其造型完全脱离了家族其他车型的设计风格，星轨式前脸进气格栅则极具创新性和年轻感。需要注意的是，哈弗神兽在大灯组方面采用了贯穿式的大灯组，整体极具线条感，虽然大灯组尺寸较小，但是也呈现出别样的科技感。
车身设计方面，新车采用弥散式车身走线，让车侧整体呈现出一定俯冲感，配合悬浮式车顶设计，战斗感十足。值得一提的是，哈弗神兽除了在设计方面打破了哈弗一贯的风格，其车身尺寸也在紧凑级SUV当中有一定突破。长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距为2800mm。对比哈弗H6，在长宽两项数据上均有所领先，分别长了127mm和4mm，轴距也长了42mm，这反映在后排腿部在空间上可是一笔不小的数据。
尾部方面，哈弗神兽非常注重运动基因。空气动能双尾翼，无论是从正后方还是从侧面都能感觉到未来感和科技感，运动气息强烈。
内饰方面，哈弗神兽同样采取了全新的设计风格，2.3英寸+14.6英寸组合的双联屏设计符合当下的潮流，并且取消了物理按键。值得一提的是，新车将全面搭载长城汽车咖啡智能系统，或采用高通8155芯片,具备全场景智能交互、个性化语音交互等功能。
配置方面，新车将支持一键切换运动驾驶模式以及ACC自适应巡航功能等，且换装了怀挡式换挡机构。并在A柱区域装配了疲劳驾驶检测、身份识别和情绪感知等功能，另外还配备有HUD抬头显示功能。
动力总成方面，新车或将搭载1.5GDIT高功率发动机、2.0T新高效发动机，与之匹配的是第三代湿式7DCT变速箱。其中1.5T发动机，最大功率为184P。值得一提的是，哈弗神兽作为哈弗品牌首款柠檬高阶DHT SUV车型，未来还将推出搭载柠檬DHT混动系统的车型，传动方面或匹配9挡双离合变速箱。
宋Pro DM-i正式亮相
除了长城汽车外，比亚迪显然也将广州车展作为了其2021年重要的产品发布“战场”。其中，搭载了DM-i超级混动系统的2022款宋Pro DM-i车型就将迎来正式亮相。
作为被媒体成为“燃油SUV颠覆者”的比亚迪2022款宋Pro DM-i，显然针对动力系统做了充足的功夫。新车预计将会搭载了1.5升发动机+永磁同步电机混动系统，发动机最大功率81kw，峰值扭矩135N·m，根据版本不同，将会提供高低功率两种电机，最大功率分别为132kw和145kw，峰值扭矩分别为316N·m和325N·m。在低电荷状态下，车辆综合油耗为4.4L每百公里，综合续航里程超过1000km。
除了技术领域的独步全球，对于2022款宋Pro DM-i来说，其全新的“龙魂”美学理念也是相较现款车型有了很大改变。全新的“龙嘴”设计，大嘴的比例由60%提高到75%，从而显得更加凌厉有气势。同时，全新的双条进气格栅，辅以大量镀铬件，提升了整车的精致感内涵。
有扩大气势的，也有融为一体展现简约之美的LOGO部分与镀铬式龙须设计。同时，龙爪式的车头大灯为车LED大灯，并与龙爪之痕的贯穿式尾灯相互呼应，别出心裁，辨识度极高。
与此同时，2022款宋Pro DM-i车侧的设计同样将“龙”的形态展现出来。从“龙须”延伸至尾部，侧面的车身线条即灵动又丰富，而D柱上的“龙鳞”纹理又赋予了其力量感与时尚感。
2022款宋Pro DM-i的内饰设计同样亮眼，比亚迪新一代内饰家族设计语言由比亚迪首席内饰总监——米开勒·帕加内蒂领衔打造，展现了整体轻奢简约的设计风格。宋Pro DM-i专属的内饰配色麒麟棕+苍穹灰，整体豪华而不失稳重，配合8.8英寸赛车级液晶仪表盘和自适应旋转中控屏，整个车内的科技感也展现出来。
比亚迪元PLUS 正式亮相
除了重磅的2022款宋Pro DM-i的亮相，比亚迪方面还将亮相近期刚刚发布内饰官图的元PLUS。作为一款紧凑型SUV，新车是比亚迪e平台3.0下的首款纯电动SUV。
比亚迪元PLUS外观采用Dragon Face 3.0家族设计语言。前脸为贯穿式镀铬饰条，并浮雕小篆字样的“元”。车侧方面，新车长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm。值得注意的是，C柱银色“龙鳞”装饰板极具设计个性。尾部同样采取贯穿式尾灯设计，内部辅以羽状灯腔设计，点亮后极具辨识度。
内饰则由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀设计。整体“律动空间”的设计理念采用了蓝白双色的视觉主调，并搭以红线装饰。此外，为展现“律动”效果，元PLUS内饰线条极具动感，肌肉流线设计的双色中控台呈现出龙须悬浮的效果。当然，“律动”更有动静结合，元PLUS在空调出风口、扶手箱、侧门处琴弦式红色饰条等区域又利用了笔直的线条来展现其内饰精致的一面。
操控区域，新车采用了全新样式的三辐平底多功能方向盘，后方则是小尺寸的液晶仪表盘。同时，新车也将电子档杆进行了全新设计，类似客机的拉杆，彰显了内饰的高级感。值得一提的是，高级感的还有具备旋转功能的大尺寸中控触屏，配合多彩律动式氛围灯，可根据不同的环境及音乐场景自适应切换效果。
广汽本田e:NP1 正式亮相
除了比亚迪以外，本届广州车展当中，众多合资品牌也将目光瞄准了新能源车型当中。其中，“主场作战”的广汽本田就将亮相广汽本田e:NP1特装版车型，以宣告正式电气化转型。
目前为止，关于该车的信息较少。但据了解，新车基于本田发布的 “e:N”系列纯电车型打造，采用Architecture F纯电架构，采用本田最新的设计理念，与不久前亮相的东风本田e:NS1是姊妹车型，均定位为一款纯电小型SUV。
新车还将配备e:N OS全栈智控生态系统，包括Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统。动力部分，新车将搭载最大功率134kW和150kW的电机，官方称该车0-100km/h加速时间在8s以内，长续航版本将拥有超过500km的续航里程。
上汽奥迪Q5 e-tron
曾经流传成都车展亮相的上汽奥迪Q5 e-tron，如今终于确定将于广州车展亮相。据了解，新车基于大众集团下的MEB平台打造而来，定位于中型纯电动SUV，提供三种续航版本车型，分别为420km、520km以及560km。
名字来看，上汽奥迪Q5 e-tron很容易让人与一汽奥迪的Q5L混淆，但实际上一汽奥迪Q5L源自MLB平台打造，而上汽奥迪推出的Q5 e-tron是基于大众MEB纯电动化平台打造而来，在车型血缘上与一汽奥迪Q5L没有直接联系。新车与大众ID.6则有着较为密切的联系，据上汽奥迪表示，Q5 e-tron还将和ID.6共享部分零部件。
虽然与Q5L不是一个平台所生，但Q5 e-tron在设计方面延用了奥迪全新e-tron家族的设计语言，分体式像素矩阵LED大灯组，可以说是整车最大亮点之一，点亮后一定极具辨识度。全封闭的六边形大嘴格栅可以说是奥迪纯电动车型的家族语言，在运动感、力量感上营造的十分到位，此外从下包围的设计来看，未来新车或许还会提供可选装的运动套件。
在尺寸方面，奥迪Q5 etron的车长和轴距与ID.6 X保持一致，长宽高分别为4876mm、1860mm、1675mm，轴距为2965mm，将提供6座和7座布局可选。
尾部造型较为圆润，和奥迪Q5L的风格相似，整个车尾最为吸睛的地方莫过于贯穿式尾灯，其灯组内部由点阵式LED光源组成，搭配狭长的造型想必夜间点亮后视觉效果和辨识度都十分出色。不过也有网友觉得它太过细长，点亮后很难看清内部构造。
关于该车内饰、配置方面，目前还没有太多信息。动力方面，新车将提供Q5 35 etron、40 etron以及50 etron quattro三种版本，分别对应低功率单电机后驱、高功率单电机后驱、双电机四驱。最大功率分别为132kW单电机、150kW单电机、80kW+150kW双电机，峰值扭矩分别为310N·m、310N·m、162N·m+310N·m。续航方面，新车搭载的电池组能量密度为175Wh/kg，其中单电机车型百公里耗电量为15.9kWh，双电机车型百公里耗电量为17kWh。综合续航里程分别为420km、520km、560km。
宝马iX 正式上市
标志着上汽奥迪电动化里程碑的车型将在广州车展亮相，其老对手宝马自然不甘示弱。据了解，全新宝马iX即将广州车展上正式上市。新车定位中大型纯电SUV，不仅采用宝马电动化时代的全新设计语言，而且在动力部分搭载了前后双电机系统，最大续航里程630km。对于宝马来说，iX的上市或标志着其电动化新时代的到来。
宝马iX采用了宝马家族的全新设计语言，“双肾”封闭式格栅并没有缺席，并且尺寸进一步加大。值得注意的是，封闭格栅上采用了特殊的聚氨酯涂层和加热丝。前脸部分还配有扁平细长的头灯组，更加突出其犀利的视觉效果。
来到车侧，明显的硬线条贯穿车身延伸至车尾部，而iX的“原石设计”理念，通过自然流线体现出设计的一体性，整个iX车侧的视觉效果偏圆润、丰满，这样在一定程度上为车辆增加了厚重感。此外，新车在C柱三角窗部分用了几个钝角作为了宝马传统“霍式拐角”的另一种演示。
车尾部分，水滴形的车身是宝马iX的特征之一，车身由下至上明显收紧，SUV应有的视觉扎实感得以体现，搭配着两侧纤细的尾灯组，与前脸遥相呼应。底部夸张的扩散器设计，无时无刻的体现出纯正宝马的味儿。
来到车内部分，新车内饰采用了时下流行的全液晶仪表盘，并且采用了和中控多媒体触控屏相连接的双联屏设计，内置iDrive 8.0车机系统，使其操作更为便利。新车还搭配了双辐式多功能方向盘以及简洁的中控台、水晶质感的电子换挡拨杆，进一步凸显其豪华感。
此外，新车共拥有6颗摄像头，包括安装在车头、车尾以及两侧外后视镜上的全景摄像头，安装在前挡风玻璃后的前视摄像头和增强现实摄像头。安装在前格栅中的各种传感器和前向雷达也为车辆的驾驶辅助功能提供了良好的硬件支持。
在动力方面，新车有两种动力配备，其中宝马iX xDrive 40车型最大功率326Ps，峰值扭矩630N·m，电池组净容量为71千瓦时，WLTP工况下续航里程为425km。而iX xDrive 50车型最大功率523Ps，峰值扭矩765N·m，0-100km/h加速时间为4.6s。采用净容量105.2千瓦时的电池组后，WLTP工况下的最大续航里程为630km。
广汽丰田锋兰达
当然，除了新能源车型，合资品牌也不是所有厂家都对燃油车没了兴趣。其中，广汽丰田就将发布一款新车，其品牌首款紧凑型 SUV锋兰达将于本届车展首发。
锋兰达，定位将低于汉兰达和威兰达，是兰达家族中的最小的一个。外观与日版的卡罗拉 Cross 非常相似，延续了家族梯形设计的进气格栅，并将logo放置格栅之上。中网为黑色波浪形，大灯狭长而锋利，整车具有非常强烈的都市时尚风格。
尾部方面，锋兰达的设计和前脸的原理相似，基本为家族设计的缩小版。不过由于是缩小，所以部分设计细节就被省略了，锋兰达也就显得简约了许多。
其他数据方面，暂时官方还未公布更多，但根据申报信息显示，锋兰达长宽高分别为 4485/1825/1620mm，轴距为 2640mm。内饰部分新车或将采用和卡罗拉相同的内饰设计，配有三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及机械挡杆，整体设计比较偏实用。动力上，锋兰达将搭载 2.0L 自然吸气发动机，该发动机最大功率为 126kW。
写在最后：
总的来说，此次广州车展各大厂家要发布或上市的SUV车型当中，新能源车型占据了半壁江山，这其中还包括上汽奥迪、广汽本田、宝马等知名合资品牌的电气化转型里程碑产品。所以，如果你是一个新能源车的支持者，不妨关注一下此次广州车展，来感受一下未来的电流。
