济南公交集团线路番号规则阐述

作为山东省会的济南市，城市规模和公共交通系统都十分庞大。其中济南公交集团拥有的车辆、番号种类等最多，也最复杂，本文将阐释济南公交番号规则及部分简史。 (P.S.我为什么在此时发表本文:前几日，进入BRT站台运行，却使用了K字头的K279路【鹊华大道卧东路–高新区政务中心】让我感到了一种危机感，这意味着原本固有的线路号模式可能将被再次打破，特撰发此文。) 1.字母命名规则

K字头:K字头是济南现存数量最多的字母番号，取意空调的空字。现在济南公交的空调覆盖率为100%(除几辆为过铁路桥而拆除空调压缩机的568路宇通e6)，这个番号属于历史遗留问题。济南公交空调车的历史最早可以追溯到上世纪九十年代，使用上饶SR6995H2型空调车的50路无人售票车开通，掀开了济南公交历史的新的一页。彼时的50路，票价即为二元(空调开放时，其他时候为1元)，后增加K字头番号作为空调车身份的象征。至今除了取消了季节性票价，一般空调车的价格也为2元，近三十年来未曾涨价，还增加了换乘优惠政策。K字头的搭配数字范围区间是K1-K302(含部分支线，区间内部分数字番号不是K字头。K9XX线路均非济南公交运营)，除K301(全程8元分段计费)和K302(全程3元分段计费)外，其余济南公交运营的K字头线路票价均为2元，执行所有优惠政策。除K279外，不进入BRT站台运营。 B字头:B字头取意BRT的B字，除B4外，所有B字头线路的部分路段均进入BRT车道站台运营，可以理解为BRT支线。B4由于场站问题，无法进行免费换乘，导致空有B字番号，目前可以理解为K4路区间车。B236路是进入BRT站台的支线中唯一脱网运行的线路，不能与任何既有BRT主支线在同BRT站内免费换乘，且独占凤歧路BRT走廊。除上述特殊情况，B字头线路的进站台站数最少为1站，最多如B57路22站，占到总站数一半余，这个数量和占比超过了大部分的BRT主线。B字头数字取值区间为B16-B328，其中大部分数字号不是B字头，所有B字头线路票价2元，执行所有优惠政策。除B4外，所有K、B以及纯数字线路号的数字部分不重复。 BRT字头:BRT字头是快速公交(Bus Rapid Transit)的缩写，部分或全部路段进入BRT车道站台运营，与B字头相对，可认为是BRT主线。最早的BRT是2008年4月开通的BRT1号线。BRT有13条主线，即BRT1至BRT13，与K1-13路，B4路，K10支线的数字部分重复而非同一条线路。其中，BRT13的站台数量和进入专用道的线路长度最小，仅两站不足两公里在站台内，BRT5的专用道占全线占有率最小，专用道长度仅占约11.1%。所有BRT票价2元，享受所有优惠政策。BRT971不是济南公交的BRT线路，不进站台，与普通区际公交无异。 T字头:T字头全称高峰通勤快巴，取通勤为意，有站大、快速的优点。除T28外，只在工作日早晚高峰运行。除T6外，不进入BRT站台(可借道BRT专用道)。全部票价2元。T字头前身是本世纪初开通的201-203路高峰期大站快车，后分别改为T201路、K202/T202路、T4路(已停运)。并曾与部分T字头线路同时存在，如最早的T字头T3路。其中，T1-T39，T201，T209(除T4)为单独成线运行，与其他普通线路无直接关系，T4(已停运)、T88、T115、T202是既有普通的干线(K4/88/115/202)的高峰期大站快车，线路与K字头线路大部分一致，配车通常套跑，但是作为单独线路调度，有固定发车时间。T89(已停运)是原K89(停运后复开)的高峰通勤车，原K89由于与K173/130重复严重，被停运，但是由于客流较大，保留了K173路区间车(平峰)、T89路(高峰)运行线路和初期站点和K89一致，后T89减去部分车站，再后来和K173区间一起被停运，恢复原K89路。 S字头:S字头是定制公交，只能在微信小程序线上购票，没有站牌，但是线路固定，到站时间比较准确，通常一票制，票价2元以上，按一定规则、全线距离长短收费，可以自行在微信小程序设计线路，满一定条件可开线。通常只在工作日早晚高峰固定时间开行共一对(如上午下行半圈，下午上行半圈)，部分线路则开行不止一对。 D字头:D字头是特殊的动态定制公交，取意动态的动字。一般在部分大型场馆有大型活动(如演唱会、漫展等)时动态开行，目的地通常为火车站等。类似于铁路中的按需临客(A字头，已消失)。其他则类似于S字头。特殊的:D5-1是新老市政府通勤大巴车，允许市民乘坐，票价2元只刷IC卡或投币，工作日每天三对。 Y/J/游字头或778/0路:上述几种是旅游公司的旅游线路，固定的如游777路、778路、770路，动态的如游701路，限时开通的如J11-16路，票价不一定。一般使用定制双层巴士(游777等)，铛铛车(778/770等)，大巴车(其他)。 M字头:M字头是地铁接驳线路，取意地铁的英文Metro，通常线路很短，功能是接驳地铁与社区，票价1元，仅有M1-4四条线路。其中所有线路都有两代线路，M1/2/4第一代接驳地铁3号线，第二代接驳地铁2号线，M3两代均接驳地铁2号线。其中M1/3/4现均运行第二版线路(部分优化调整过)，M2第一版线路停运后开第二版线路后再停运，于前年复开第一版线路并优化调整反向绕环运营至今。 2.数字号规则:

(此处不论单独编数的S，D，T，BRT等) 1-299(现有1-279，其中部分空缺，部分线路有支线):通常是普通线路，绝大部分票价2元(除67是郊区线路票价3元，23是短途线路票价1元)，常搭配K或B字头，也有纯数字。 300-399(现有300-339，部分线路有支线，空缺304/314/319/320/322/324):通常是郊区线路，除K301票价2-8元外，票价1-3元不等，通常按线路长度划分。部分是BRT支线(B字头)，部分是历史遗留的K字头(K301/2)。其中K301/2主服务长清，303-312/323/325/329-339(含支线)服务东南部山区，313/315-328(含支线)服务东北部遥墙孙村郭店等片区。 400-499:由于4不吉利，全部空缺。 500-599(现有501-577，其中部分空缺):是社区公交/小巷公交，主要服务小巷和社区。全部票价1元，线路较短。 600-699(现全部空缺):原调度系统中6XX代表BRT，如BRT1是601。6XX也曾作过超市班车代号，现已消失。 700-799:旅游线路见上，其余部分线路非济南公交运营。 800-899(现有809-889，其中810/814/824/825/827-879/884空缺):是南部山区仲宫柳埠片区特有数字号，原意为88路支线。票价1-3元不等，由线路长度决定。其中，大部分于仲宫场站发车，小部分由青年桥场站或放空到柳埠大桥发车，全部属于南部公司八队。 900-999:为长运、交运和其他公司运营的进入郊区或县的或跨市的公交，票价不定。