11月自主品牌销量表现如何 谁是冠军？

近年来因疫情影响，中国汽车工业的发展进程遭受影响，因此业内也将希望寄托于2022年。尤其是在金九银十中，出众的表现更是让人欣喜。但据乘联会数据显示，在11月中乘用车生产207.8万辆，同比下降6.7%，环比下降9.0%，再次对汽车产业造成了冲击。可即便如此背景下，自主品牌生产实现了同比增长7%，因此，今天我们便来看看11月中自主品牌们的销量表现究竟如何？谁又是冠军？

长安汽车

11月销量：14.85万辆

1-11月累计销量：165.33万辆

总销量排名：第一

在大家认知中，长安、吉利、长城、奇瑞始终是自主品牌中的引领者。确实如此，在11月乃至全年销量中，这4大品牌都遥遥领先。其中长安更是凭借在全方位的产品布局中，保持强劲韧性，克服疫情影响成功在11月以及1-11月累计销量层面夺冠。

据数据显示，今年前11个月，长安系中国品牌累计销量达165.6万辆，同比增长1.51%，暂居中国品牌第一名。中国品牌乘用车销量达121.79万辆，同比增长8.16%。其中，长安系中国品牌11月销量达14.85万辆，中国品牌乘用车销量超11.92万辆，自主新能源销量达3.31万辆，同比增长193%。

具体来看，相比于当下自主品牌整体7%的增长幅度来看，长安汽车8.16%的表现是极为出众的。并且在新能源领域，长安更是已然有着出众的表现。即便是在今年“缺芯贵电”的背景下，且11月重庆疫情对企业经营造成影响的情况下，长安仍旧保持了一定的增长幅度，这也是难得可贵的。这背后主要归功于长安逸动系列、CS75系列、CS55系列、UNI-V等产品为长安汽车打下了坚实的基础，加以深蓝SL03等新能源车型的销量突破，以此实现如此佳绩。

吉利汽车

11月销量：14.5万辆

1-11月累计销量：128.7万辆

总销量排名：第二

吉利汽车在2022年也始终有着极佳的表现，尤其是在极氪品牌加持下，在新能源领域获得突破的同时，也收获了消费者的认可。这为其之后的转型之路，打好了坚实的基础。当然，最关键的是吉利品牌本身出众的产品实力与布局，才让其实现了稳定的增长，并斩获亚军席位。

具体来看，吉利汽车在11月累计销量达到14.5万，同比增长约7%。其中吉利品牌单月销量便超过了10.85万辆。而几何系列单月销量为1.38万辆，同比增长61%，领克品牌单月销量达1.81万辆，极氪品牌单月销量超1.1万辆，睿蓝汽车单月销量达7355辆，可以说是多方增长之下，才汇成了吉利汽车稳定增长的局面。

需要注意的是，在1-11月，吉利汽车累计销量已经达到128.68万辆，成功突破百万，同比增长幅度达到10%。其中在新能源转型方面，更是已经做好了充分的准备。例如在混动与纯电动车的推动下，11月的新能源车型销量已经提升到了3.46万，占比也高达11%，随着后续进一步布局，也将成为全新的突破点。

奇瑞集团

11月销量：10.05万辆

1-11月累计销量：112.72万辆

总销量排名：第三

在5-11月中，奇瑞集团已经连续保持6个月销量破十万，这个成绩对于奇瑞来说是极大的增长，也让其被称之为今年最大的黑马。另外与长安、吉利不同的是，奇瑞集团的全新增长点，更多的是在于出口层面，甚至销量占比已经超过三成，真正的实现了走向全球。

具体来看，11月份，奇瑞集团销售汽车100,531辆，年内连续第6个月单月销量突破10万辆。1-11月份，集团累计销售汽车1,127,289辆，同比增长32.6%，创下历史最好水平。其中，年内出口累计406,540辆，同比增长70.9%，并占据奇瑞销量的36%，再一次刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录。可以看出，奇瑞集团今年的高速增长，离不开海外市场的贡献。这对于奇瑞集团来说是一次收获，对于自主品牌来说是一个成功的样本。

除了燃油车以外，奇瑞集团的新能源板块同样功不可没。11月份，奇瑞集团销售新能源汽车13,025辆，1-11月份累计销售220,918辆，同比增长147.9%。其中，奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞小蚂蚁贡献最大。并且在11月份，奇瑞又再次推出新车奇瑞无界Pro，其凭借造型、科技、驾控、安全等方面的优势，也将进一步在微型电动车市场发光发热。

长城汽车

11月销量：8.75万辆

1-11月累计销量：99.008万辆

总销量排名：第四

从目前销量排名来看，长城汽车暂列第四。但需要注意的是，长城在近两年始终在进行极大的变革，暂时处于阵痛期。且长城汽车今年以来因保定疫情频发，受到冲击极为严重，能够保持如此成绩已经极为出色。相信待其在2023年逐渐脱离“阵痛”后，销量将实现快速的飞跃。

据数据显示，长城汽车11月份销售新车87,560辆，其中新能源车销量12,863辆，海外销售超过2万辆，达到20,088辆，同比增长33.87%。在细分品牌方面，哈弗品牌单月销量达53923辆，魏牌单月销量为2110辆，长城皮卡单月销量达13832辆，欧拉品牌单月销量达6776辆，坦克品牌单月销量达10919辆。

而在1-11月份，长城汽车累计销量990,081辆，其中新能源车累计销售120,733辆，同比增长5.22%，海外累计销售152,884辆，同比增长20.36%。虽然总体来看销量疲软，但据长城汽车表示在11月其部分工厂与零部件供应商均受到波及，所以才出现产销大幅度下滑。但即便如此，仍旧交出了坦克品牌8%，以及新能源与海外市场大幅度增长的答卷。

并且在近日，长城汽车还针对集团的组织架构进行了大幅度调整。随着其调整完毕，进一步集中资源优势、全面提升运营效率后，销量涨势或许会给我们带来惊喜。

写到最后：

从自主品牌的销量来看，可以看出其整体趋势是快速增长的。并且无论是吉利、长安、奇瑞，还是长城都走出了自己的路线。虽然可能部分企业当下处于转型阵痛期，但自主品牌已经从技术、营销、品质、科技等多层面开始对合资品牌开始进行反超。相信，当自主品牌转型基本落地之时，将推动中国汽车市场格局的改变。