油电同价，综合油耗低于3L，坦克500 Hi4-T没对手？

硬派SUV几乎是所有男人的向往，开着它不仅能去更遥远的地方，更可以让我们有征服一切的欲望，不过抛开价格因素外，硬派SUV普遍较高的油耗会让多数用户望而却步，毕竟相较越野，大家更多的使用时间其实是在城市里。对此一些厂商尝试找到兼顾越野和油耗的办法，但是真正能够将两者做好的，似乎只有长城汽车了，旗下坦克品牌刚刚就带来了插混硬派SUV坦克500 Hi4-T，更难得的是，这款产品做到了和燃油版同价。

作为一款中大型SUV，同时也是一款绝对的硬派SUV，此前燃油版的坦克500就引起了市场的极大关注，其中3.0T V6发动机+9AT的动力组合算得上国内自主品牌独一档，轻松支撑起了坦克500超过30万元的售价，另外非承载式车身、三把差速锁、多种驾驶模式等也让这台硬派SUV有了强悍的越野实力。

坦克500 Hi4-T作为插混版，可以说整体大部分延续了此前的优势，唯一的差别在于它采用的是时下流行的插混动力。具体来看，坦克500 Hi4-T所搭载的Hi4-T并非和此前哈弗枭龙MAX采用的Hi4智能电四驱，而是一套全新的插混系统，它e抛弃了“以电为主”的技术路线，而是采用的“新能源+越野”的纵置油电并联架构设计。在动力方面，搭载的是2.0T发动机+9HAT变速箱组成动力总成，在变速箱输入端集成有P2电机，这台电机十分有劲，最大扭矩有400N·m，和发动机并联后能够提供系统最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m这样的恐怖数据，百公里加速仅需6.9秒，堪比一些性能小钢炮了。

另外，坦克500 Hi4-T还配备了一块37.1kWh电池包，可实现110 km的纯电续航和790km的综合续航。同时新车还支持3.3kW对外放电功能，并可持续使用7小时以上，支持多个大功率电器同时运行，为户外露营提供了便利。值得注意的是，相比一些轿车、SUV将电池放在底盘上，坦克500 Hi4-T则将电池包安放在了大梁后部中央，这样布局自然是为了提升越野时的安全性，即便刮蹭底盘也没事。

在用户最为关心的能耗方面，得益于Hi4-T技术、大电池包、精准的智慧能量管理，坦克500 Hi4-T的综合油耗仅为2.2L/100km，馈电油耗也只有9.55L/100km，表现相当抢眼。更难得的是，坦克500 Hi4-T可是一辆整备质量超过2.8吨的硬派SUV，在这样夸张的重量之下，还能够取得如此低的油耗水平，这无疑对于那些喜欢硬派越野又心疼城市油耗的朋友来说具有相当大的吸引力。

除了省油优势外，用户想必更关心坦克500 Hi4-T的越野实力，相比3.0T车型到底有没有打折，关于这一点可以说坦克500 Hi4-T没有丝毫妥协。主要原因是，尽管用上了P2电机、大电池，但电机被继承到了变速箱内，且在动力输入端，紧凑的结构之下，坦克500 Hi4-T就可以轻松进行机械四驱的布局，这也意味着坦克500 Hi4-T是有一套纯机械四驱结构的，差速锁、坦克掉头、前双叉臂独立悬架+后整体桥非独立悬架一并齐全，此外应对为了应对极限越野情况，坦克500 Hi4-T也针对电驱系统有了更智能的优化，可在适当的适合帮助输出动力，即便发生一些特殊情况，例如馈电后电机输出受限，机械四驱系统也完全可以独立工作，越野完全不会有任何影响。

在其它方面，坦克500 Hi4-T的整体外观和内饰和坦克500保持了高度一致，仅在尾标处有所不同，Hi4-T更加彰显越野新能源SUV的身份。除此之外，坦克500 Hi4-T还增加了充电口模块，以及对外放电功能，对于喜欢露营的朋友来说有较大吸引力。在内饰方面，坦克500 Hi4-T同样和坦克500没有太多区别，简约、大方、豪华、科技等融合的十分到位，前排搭载的12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏和HUD抬头显示系统，不仅导航、时速等信息一目了然，还支持语音交互、多媒体娱乐、远程控制等丰富功能，总之配置水平依旧是同级领先水平。

总结：

坦克500 Hi4-T算是不少越野车迷期待很久了产品，大家都希望在拥有硬派越野性能的同时，还可以兼顾到油耗，但在价格公布前，其实多数用户对于坦克500 Hi4-T是有疑虑的，主要原因是国内同类产品中，带电的普遍要比纯燃油版贵不少，然而坦克500 Hi4-T却带来了一个惊喜，33.5万元和燃油版做到了同价，因此在强悍的产品力以及极具诱惑力的价格之下，相信坦克500 Hi4-T会成为用户心中硬派SUV的首选。