睁眼说瞎话？问界 M7 中保研碰撞 A 柱变形，华为：不等于安全性差
11月11日消息，近日，中保研汽车技术研究院（简称“中保研”）发布了中国保险汽车安全指数（C-IASI）2022 年测评车型第一次结果。
据悉，此次测评共有 14 款车型参与，包括理想 L9、本田思域、领克 09、华晨宝马 X5、AITO 问界 M7 等热门车型。
在中保研 25% 偏置碰撞中，AITO 问界 M7 测试车辆的“A 柱疑似发生了变形”，在驾驶员 25% 偏置碰撞测试的项目评测中，乘员舱上部入侵量取得了“A”评价，车身结构取得了“A”评价。在其它厂商中，理想 L9、领克 09 等车型在这两项子项测评中则取得 G 的评分。
对此，华为智能汽车解决方案工程师@碰个石头 在微博上表示，正面25%偏置碰撞A柱变形不等于安全性差，A柱变形不等于A柱断裂，并表示断裂与变形完全是两个概念。
从评测标准上来看，驾驶员伤害评价为关键评价项，占比最大，对总体评级影响也最大。而在实际用车中，驾乘人员的保护安全性也是最为关键的。问界M7在该项评价测试中，能够获得G（优秀）的评级也是因为对驾驶室的保护足够到位。在真实场景碰撞后驾驶室没有受到外力的入侵，空间完好的保证了驾驶员的安全，加上及时正确的打开安全气囊和侧气帘使得安全度再次提升。
A柱变形是因为问界M7在整车的外形结构上做了一定的安全性优化，作为整车最坚固的地方，A柱要承担并分解大分部冲击力才能对驾驶室形成保护。另外中保研曾经也做出了关于A柱变形不是作为判断车辆好坏的标准回应，其中很明确的指出，A柱与车顶的交接点并不在考核指标范围内，其次考核的指标是集中在车辆和乘员舱，以及防火墙后面的一些部位。给大家举3个例子：奥迪Q5L（2020款 40TFSI 荣享进取型）、理想one（2020款 增程6座版）、小鹏P5（2022款），这三辆车同样在25%偏置碰撞中A柱发生变形，但全部获得G（优秀）的安全评级，原因也是乘员保护达到优秀标准，保护了驾驶员的安全。
