老外不懂了：中国不惜重金，也要造自己的破冰船，到底是因为啥？

从一无所有到自主建造，中国在本国破冰船的研发和生产上付出了巨大的代价，这让老外们很是不懂了，忙问：中国不惜重金也要建造自己的破冰船，到底是为了啥？那是因为破冰船，不仅只能用来破冰，还是对中国大型船舶生产行业的一次考验。

首先，破冰船需要做的事情，并不仅仅只是“破冰”和救援其他在极地航线被封冻的船只而已，由于极地周边区域的特殊环境，一艘破冰船完成破冰作业后如果不能赶快行动，离开冻结区域，那它将会与需要救援的其他船只一起被冻在冰块里面，这让破冰船在自身努力被无用化的同时，还把自己给彻底搭上。

所以，中国在本国最新自主研发的“雪龙2号”上搭载了双向破冰功能，从而确保像是极地考察船，以及中国未来能建造的新一代破冰船，都有着避免自身在执行救援破冰任务后，因被救援船只反应过慢或者出现故障，导致自身和被救援的大型船只一起再次被封冻的困境。

所以，为了能够建造在这能承受严酷冰海考验的先进船只，中国需要在舰船用的钢板上，以及舰载动力系统上下大量的功夫，这导致了“雪龙2号”破冰船的成功建造，对于中国而言，可以算是船只材料、电子设备和动力系统方面的巨大突破，如果将这些材料应用到其他方面，这将意味着中国能为他们的超大型民用船只的骨架和动力系统进行最为重要的升级改进工作。

其三，那就是随着全球变暖，北冰洋航线的封冻时长也开始逐渐减少，这将会是中国摆脱西方国家在马六甲海峡区域建立的一系列封锁的最重要突破点之一，只是，北冰洋封冻时间的减少并不意味着北冰洋不会再次结冰，并将对极寒气温毫无准备的大型商用船只再次冷冻在冰块当中，因此，中国破冰船的研发和生产，不仅是为了给本国商船提供冰海封冻后最为重要的脱逃措施，还有着通过技术下放的方式，让本国的最新式商用船只获得耐受北冰洋高寒环境，以及在关键时刻脱离即将封冻海域的能力，这将能有效保障中国船运体系在北冰洋寒冷区域活跃，并为中国提供物资运输的能力。

因此，中国自主建造破冰船的能力，对这个国家来说是具有战略意义的，对极地破冰船的研发和自主化建造，不仅让中国拥有让本国商船队伍直接穿越北冰洋航线，突破西方在马六甲区域封锁的能力，还能有效提升本国商船生产的技术水平，这也就是中国为什么要自主研发和生产破冰船的重要原因。