失色的“金九”不乏得意者：新能源高歌猛进，神龙突然抬头

今年以来，中国车市受困于“缺芯”，产量、销量不尽如人意。果然今年“金九”成色不足，10月12日，中汽协发布最新销量数据显示，9月国内汽车销量206.7万辆，同比下降19.6%，相比受疫情影响的去年同期下滑近两成，并不是一个好信号，好在相对传统淡季有所回暖，环比增长了14.9%，不过明显未达到预期。

在此背景下，大多数传统品牌9月销量并不出彩，在进行相关宣传时往往含糊其辞，或者干脆报喜不报忧，失意者尽量回避，得意者自然大张旗鼓。另外由于新能源汽车市场维持高速增长，一些头部品牌销量喜人，现在随车叔一一了解下。

比亚迪也太猛了！

官方数据显示，比亚迪9月乘用车销量达到79037台（注意由于统计口径不同，此处与行业协会数据有出入），同比增长93.2%。这是什么概念？比亚迪一家的销量，达到“蔚小理”三家总和两倍之多。

顺便提一句，官方产销快报显示，9月比亚迪也就生产了78787台(包含商用车)，参考销量，可以说几乎处于“供不应求”的状态！有业内人士指出，比亚迪公司的全资子公司比亚迪半导体是国内最大的IDM 车规 IGBT，已实现大规模量产应用，比亚迪一直坚持核心部件自主可控，所以没那么惧怕“缺芯”，这点非常值得同业借鉴。

特斯拉也卖疯了

特斯拉一向不屑于宣传自己的单月销量，声称“把重心放在更有价值的事情上”。根据乘联会最新一期销量数据，特斯拉9月在中国市场销量达到惊人的52153台，环比8月暴涨304.76%！

其中，特斯拉Mode Y贡献了33033 台！对此，车叔只能表示叹服。关于特斯拉，车叔已经撰写过很多文章，进行各个维度的分析、点评，虽然特斯拉在对外态度、品控管理等方面存在诸多问题，但其市场影响力不容置疑。

蔚来确立造车新势力龙头地位

受惠于新能源汽车市场高速增长，蔚来也迎来了高光时刻，9月销量再创新高，达到10628台，再次领跑造车新势力销量榜，注意蔚来只面向20万元以上高端市场，销量的“含金量”很高。其中，蔚来EC6当月达到3390台，表现抢眼，创下月度销量最高纪录。

近一段时间以来，蔚来遇到了一些麻烦，有车主因碰撞起火身亡，以及蔚来精心打造的饭圈营销备受指责等。但显然，市场认可蔚来这几年付出的努力，蔚来的高端形象已经树立，产品强劲的竞争力和独树一帜的优质服务造就了蔚来出色的用户口碑。

小鹏月度交付量首破万台

就在国庆节当天，小鹏汽车急匆匆地发布了最新“成绩单”，可见其喜悦的心情。今年小鹏汽车交付量节节攀升，与其新车推出的速度有较大的关系，7月小鹏G3i正式上市，9月小鹏P5也正式上市，前不久小鹏旗下首款中大型SUV的谍照也曝光了，小鹏在快速拓宽产品线，企业进入稳步增长的阶段。

神龙靠凡尔赛C5X“起飞”

提到神龙，很多人可能表示不屑，神龙在车市沉沦许久，现在终于扬眉吐气了一把。9月神龙销量达到10089辆，不过东风标致、东风雪铁龙两大品牌的累计销量主要靠凡尔赛C5 X一款车撑起来，该车还没上市，订单量就突破了一万辆，然而其它车其实卖得并不好。

这一次，神龙为凡尔赛C5 X“赌上了所有”：A级车的价格、B+级轿车的配置，该给的购车优惠、服务权益都给足。凡尔赛C5 X在合资阵营有着巨大的性价比优势，果然消费者违抗不了“真香定律”。虽说这一次有变相的“以价换量”之嫌，但不管怎么说，神龙以此尝到了甜头，今年以来也改变了一些策略，取悦中国消费者并不难，完全看诚意。

车叔总结

当然，本文是从月度销量增速以及结合车市“大盘”情况盘点的几个品牌。很多传统品牌9月销量表现相对疲软，不过其体量庞大，市场根基稳固，我们对其不必过度质疑。毕竟，单月销量能说明的东西比较有限，“银十”会是怎样，相对“金九”是否有变化？让我们一起期待。