国6A排放标准开始实施 真正颠覆燃油的时刻开启！

不知不觉2023年已悄然过半，今年的汽车市场可是竞争激烈。先抛出一个论点，下半年留给中国燃油车市场时间不多了。

3年前，也就是2019年7月1日，我国正式实施国6A排放标准。国六A标准在当时也被称为史上最严苛的排放法规，一纸政令下去，那些研发能力不足的末流车企直接被市场淘汰。今年7月1日，国六B排放标准相比国六A更加严苛，甚至远高于欧洲的欧6排放标准。在此背景下，今年3月7日，掀起了燃油车的降价潮。比亚迪再射出冠军版七箭，开启颠覆燃油新阶段，合资燃油车大幅降价，这给消费者带来更多选择，不再需要为高额溢价买单。

     在国六B排放标准和RDE的双重压力下，传统的燃油车厂商要想让产品符合政策要求，最后只有生产混动车和纯电车。混动车可以让发动机始终保持在最佳效率区间，但对于众多传统车企，特别是在混动领域尚无成就的车企来说，这个办法难度很大，因为内燃机、电机、电池三系在汽车上的匹配对全世界都是新课题。做纯电车同样如此，甚至难度更大。

然而，今年比亚迪陆续发布7款冠军版车型，进一步获得了新能源车的渗透率，如今更是拉开了颠覆燃油下半场的序幕。得A轿者得天下，但40年来该细分市场长期被合资垄断，中国品牌举步维艰，比亚迪得益于秦PLUS 2023冠军版成功开启了油电同价新时代，上市仅3个月，就一举拿下全品类汽车销量冠军，成为中国首个累销百万的新能源A轿。

这种现象并不限于单一车型（六月比亚迪乘用车销量达251685台，同比增长88.2%，冠军版占到非常大的比重。汉家族6月销量23206辆，唐家族12657辆，秦家族44239辆，宋家族（宋Pro）16453辆。海豹冠军版8134辆，宋 PLUS冠军版25935辆，驱逐舰05冠军版10222辆。

   从我国的排放政策来看，在中国市场上燃油车注定会逐步淘汰，混动车和纯电车必将称王、随着国六B排放标准和RDE的到来，所有以燃油车为主力的车企也必将会迎来一轮洗牌，而剩下的传统车企，特别是那些合资品牌，想要在中国市场存活下去，那唯有走新能源这条路。

图源：中国汽车工业协会