说起高速列车，大家可能觉得只是一种交通工具。在日本，就有一列特别的新干线高速列车，那就是被誉为“世界最速艺术鉴赏”的现美新干线。通通在前段时间刚刚好有时间前往搭乘体验，赶紧来接受一下艺术气氛熏陶吧！

车型介绍

        现美新干线属于JR东日本E3系新干线列车，编号R19编成。R19编成出厂于2002年底，当时作为秋田新干线的Komachi号运行，随着2013年新车型E6系导入秋田新干线，E3系在一年内全部退出运营。共计26列E3系0番台（秋田新干线用）列车中，R21和R22编成作为东北新干线的附加车辆与E5系固定重连；R23-26编成的部分车厢改造并编入山形新干线（其余则被报废，报废时车龄最短的仅有八年）；R1-R17编成直接报废；R18和R19编成被改造为观光列车“Toreiyu Tsubasa”和现美新干线。

        现美新干线配属于新潟新干线车辆中心，在上越新干线新潟-越后汤泽间往返运行。R19编成现美新干线于2016年改造完成并上线运行，其企划概念是“世界最速艺术鉴赏”，将整列车打造成欣赏艺术作品的空间，现美即现代美术的简称。全车外观由著名艺术家蜷川实花设计，接近于黑色的深蓝背景上是象征长冈花火的图案。蜷川实花以色彩绚烂的摄影作品出名，近年在国内也拥有相当的人气。现美新干线的深色外观在日本新干线车辆中也是独一无二的存在。

特色内装

        现美新干线为六节编组，由于E3系在秋田新干线时代是和东北新干线车辆重联运行，车厢编号也是在东北新干线1-10号车之上计算，转属到新潟之后车厢编号没有改变，从越后汤泽方向到新潟方向为11-16号车。

        11号车为原编组的绿车（一等座车），改造后变更为指定席车辆，内装设计师为松本尚。车内以“五谷丰登”、“节庆”和“光”为灵感来源，采用了灰色与荧光黄的亮眼配色，在座椅和遮光帘上都有传统风格的纹饰。新潟自古以来就是重要的农业生产基地，本地出产的“越光”米是各种日系良米的母本，甚至有去外地上班的新潟人吃不惯当地的米特地从家乡邮寄大米的说法，车厢的设计主题也是由此而来。

        12号车是由小牟田悠介设计的平面艺术作品，主体是车厢内侧一整面墙壁的镜面不锈钢板，另外一侧则设有沙发。钢板的部分表面为拉丝处理，并且研磨出了一些镜面般光洁的部分组合成几何形状，通过这些镜面部分，车窗中的景色以倒影的形式进入乘客眼中。由于反射面积较大，整个车厢内都映出窗外蓝天和稻田的绿色，让人觉得赏心悦目。

        13号车是儿童空间和咖啡空间。儿童空间以Plarail为主题，设计了供儿童玩耍的区域。Plarail是TOMY公司出品的玩具火车模型，拥有数百款产品，深受日本的孩子们喜爱，在日本还有各种大大小小的Plarail博物馆。这个系列的特色是蓝色的塑料轨道和Q版列车造型，儿童空间的车内设计就体现了轨道的元素。这一部分由林泰彦和中野裕介组成的设计组合Paramodel设计，在蓝色的背景上描绘出白色的轨道，轨道之间相互交错连接，还有“山”一样的装饰散布其中。地面上设计了一块供儿童玩耍Plarail模型的平台，虽然因为疫情影响提供的模型比以前少了很多，不过仍然可以见到现美新干线还有上越新干线的E2系、E4系的身影。

        13号车另外一半则是咖啡空间，设计成了颇具艺术氛围的咖啡店风格。店内装饰了古武家贤太郎的绘画作品，他喜爱直接使用彩色铅笔在原木板上进行绘画，作品充满了童话般的幻想风格。在这里销售甜点店romi-unie使用新潟本地食材制作的甜点和燕三条的咖啡店Tsubame Coffee制作的咖啡，可以说在推广本地美味方面也下足了功夫。

        14号车展示着摄影师石川直树的摄影作品，他的作品主题以登山和人文社会为主，目前在现美新干线中展示的是他从巴基斯坦攀登喀喇昆仑山脉K2峰（乔戈里峰，中国新疆塔什库尔干塔吉克自治县和克什米尔地区的界山）时的一组摄影作品。新潟在冬季也有较多的积雪，不过夏天在车内欣赏雪山风光又是不一样的体验，山脉另一侧的巴基斯坦也与我国有着不同的风土人情。

        15号车是现代艺术家荒神明香的立体艺术作品。荒神明香以空间中用悬挂装饰物组合成的大型作品而闻名，在现美新干线车内也再现了她的经典作品“reflectwo”。作品使用透明的细线悬挂彩色的花瓣形装饰，不同层之间形成前后的空间关系。特别是随着新干线的运行，悬挂的装饰物轻微晃动，又因为不同装饰的尺寸重量不同，前后之间晃动带着相当的随机性，仿佛被赋予了生命一半，让人久看不厌。

        16号车是放映车厢，通通乘坐时播放的是现代艺术家AKI INOMATA的《试着给寄居蟹一个‘家’》系列作品。这个作品以3D打印制作上半部分为不同城市造型的透明海螺壳，然后把这些外壳和寄居蟹放在一起，让它们把这个人造的外壳当成自己的“家“。作者从在异国他乡的人们的生活受到感触创作了这一系列作品，作品本身生动有趣，尤其是在象征高速移动新干线上放映又格外令人深思，在作者的主页上可以看到相关视频和作品的制作过程。

结尾说说

        现美新干线仅在周末和节假日运行，运行日开行临时的TOKI461-466号在新潟和越后汤泽之间往返三次，除11号车指定席外使用普通的新干线自由席车票或者通票即可乘坐。运行单程约50分钟，这个时间足够看过一遍车内的艺术作品，但是想要仔细欣赏的话会觉得有些仓促。原本山形新干线的E3系将于2024年开始退役，考虑到保养和实际的车龄，现美新干线也快要结束她的一生；没想到新潟支社宣布将于今年12月19日结束现美新干线运营，她的里程也将在五周年之际像灿烂的烟花一般画上句号。

        想要了解日本新干线的更多内容？我们将在下一期的日本铁道推送板块中为大家带来东北新干线的介绍，欢迎大家持续关注通行线，我们下次再聊。