【考证】“我们从法国国家铁路公司引进了BB 16000型电力火车头”？不太准确！
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
POUR NOUS TOUS
为了我们大家
引子
前些日子，我在B站无意中刷到一部题为《西方为何偏爱中国火车头？多次出口欧洲，推动中欧班列加速发展【史秘师】》的视频。在视频中，UP主“史秘师”说了这么一段话：
“随后我们在1960年我们也采购了法国阿尔斯通的CC7100型电力机车，定名为6Y2。法国的产品在电气系统全面优于苏联货，这确实也让我们开了眼，原来以为老大哥的设备都和AK突击步枪一样皮实耐用，但是比起欧洲货还是差了不少。所以很快我们又从法国国家铁路公司引进了ВB16000型电力火车头，接着株洲电力机车研究所整合6Y2的技术后，开始对6Y1进行的技术整改，造出了韶山1型机车，再整合ВB16000型电力火车头的技术，又造出了韶山1型机车。”
结论
众所周知，6Y2型机车的原型车是苏联铁道部为了吸收交流电力机车的设计和制造经验，于1959年向法国Alstom公司订购的50台F型电力机车。
6Y2型机车是在F型电力机车基础上根据中国铁路的实际运用条件改进而成，两者的结构基本相同，在车体和转向架等机械部分参考了Alstom公司同时期交付法国国家铁路的CC 7100型电力机车，而电气传动部分则借鉴了ВB 12000型、ВB 16000型等法国第一代交流电力机车的牵引控制系统——机车经由受电弓从接触网获得25 kV 50 Hz交流电源，经自耦变压器降压成低压交流电，经过高压侧调压后，再由引燃管整流、最后供给直流牵引电动机。
但是从现有的资料来看，中国铁道部自始至终没有从Alstom公司或者从法国国家铁路公司引进过ВB 16000型电力机车。而发文科普电力机车多年的我，不得不说“史秘师”这视频标题，以及他这段话，足以证明他对中外电力机车的发展有明显的误记。
文章声明
本文属于正经科普文章，资料及图片来源于相关技术资料，不作为商业使用，如有侵权请及时联系删除之。
请大家理性讨论，不要在评论区干一些不该干的事！如见有引战性评论，将采取必要措施处置之！
由于笔者精力和能力限制，在整理资料时恐有错漏，也请诸位读者纠正指教，谢谢合作！
参考文献
《韶山1，韶山2》，中国交通部机车车辆局 编，《中华人民共和国机车概要（1975年版）》，第155页~第164页
《6Y2，6Y1，6G》，中国交通部机车车辆局 编，《中华人民共和国机车概要（1975年版）》，第165页~第173页
参考链接
https://lesiteferroviaire.pagesperso-orange.fr/Transmission%20de%20l-effort%20traction.htm
http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/7100.htm
https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/12000.htm
https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/16100.htm
完稿时间：2021年11月15日
A0级发表时间：2021年11月15日
