谨由我与大家一起来剖析一下这篇与印度航空制造业有所相关联的资料并看看其中所藏有着的知识点以及亮点在哪里，接下来的内容是这样描述的，如下：

印度最近和空客签下了史上最大的商业客机订单，印度一次性出手550亿美元购买了空客500架A320系列客机，预计将从2030-2035年期间全部交付完毕。受此消息影响，空客公司股价周一收盘创2019年11月以来新高。

印度这次是怎么了，一次性出手购买500架A320，为何这么疯狂？实际上订购这么多客机是印度航空公司巨头“IndiGo”主导的，IndiGo 公司成立于 2006 年，现在已成为印度客运量最大的本土航空公司，拥有超过一半的国内市场份额，根据最新的官方统计数据，IndiGo公司3月份的占比国内航空市场的份额为56.8%。

按照西方智库的数据，印度是世界上增长最快的航空市场，也是全球第三大航空市场，仅次于中美两国。到2041年，印度的长期航空客运量每年将增长近 7% ，这意味着印度在未来二十年将需要大约 2210 架新飞机，大型客机数量需要1800架以上。今年前三个月印度航空的空中旅客人数比 2019 年同期增长 5.8%，攀升至 3750 万人次。

空客认为未来亚洲航空业的增长将最为强劲，将由中国印度领头，到2042年，全球大型客机的数量将从2020年初的2.2万架飞机增加一倍以上，达到4.6万架飞机的规模。印度将是空客潜在的大客户，因为经济上印度增长强劲，人口上印度也是目前世界第一人口大国，加上印度的长远计划,印度经济有望在本2033前从世界第五进一步增长至世界第三。

A320客机

而印度还将通过建设最先进的基础设施和发展尖端的航空业基础,确保印度成为全球航空枢纽，到2030年,印度将成为世界航空领域的“领导者”，因此这也是IndiGo 公司为什么大量订购A320客机的原因，他们的野心很大，不仅要在印度国内建立主导地位，还要在未来的世界航空市场上与其他国家相竞争。

不过既然说到世界航空市场，中国又成为了焦点，在空客和印度IndiGo公司签订采购A320系列客机的记者会后，又有印度媒体扯到中国，这当然也是其他国家媒体关注的，印媒还表示既然我们都买了你们500架A320客机，那么空客是不是相应也要在印度考虑整个总装线生产飞机？毕竟中国此前购买了不少A320，中国也有空客的总装线，现在为啥不把亚洲的第二条总装线放印度。

对此空客CEO直接表示，中国市场占空客五分之一，非常重要，空客现在全世界一共10条总装线，中国也已经有2条生产线了，目前产能完全够用，不需要再建设新的总装线了。随后他还“安慰”印媒称，虽然印度没有总装线，但是空客在印度还有其他业务，如培训、售后什么的，这些业务都和总装线“一样重要”。

这个总装线是是大型客机制造的核心环节之一，也是一个复杂精密的过程。总装线直指飞机制造过程中的最后一个阶段，它涉及将机身、机翼、尾翼、发动机、内部设备和系统等各个部分组装在一起，最终形成一架可交付的飞机。总装线能够促进所在国的航空产业、技术转移和技术人才培养、加强经济发展和产业链完善、增强国际竞争力等。

印度希望引进空客的总装线

印度非常希望能够引进空客的总装线，然而就印度目前的航空工业能力而言，实际上根本没有能力建立大型客机的总装线，自己什么客机经验都没有，唯一自研的喷气式飞机还是小飞机LCA，根本没有任何经验，大客机相应的配套产业链是“两手空空”什么地位敢和中国比？空客在中国接连建立总装线，那对中国是非常放心的。

然而要是在印度真的搞个总装线，自然隐患多多，没有相应的工业基础和足够专业的技术人才，总装的客机万一出现了坠机事故，那么空客多少年来累计的口碑就会让印度全部“砸了”，所以但凡空客CEO脑子清醒，就绝不可能赞同印媒的建议。

而印度航空工业又和中国没法比，根本不具备自研建造大型客机的能力，所以只需要掏钱购买大量的空客客机就行了，想必这也是空客希望的。