操控溜的很，空间也OK，我的老款探险者照样很能打

转眼间，我的探险者入手已经2年多时间，我对它的操控表现非常满意。作为一款纵置后驱SUV，探险者有着前后50:50的车身配重，先天基础上相比同价位那些横置前驱车型就更有优势，开起来也确实能明显感受出来。一是过弯时不容易出现推头，指向十分精准；二是车尾的跟随性好，连续转向并线车尾都能及时跟上，整个车身的重心转移非常迅速。

在入手探险者之前我还纠结过途锐，因为在我以前的认知里，途锐和辉昂一样，都属于低调的豪车。但实际和探险者对比过后，2.0T的途锐性能参数比不上探险者，5座的布局，实用性方面也没展现出优势来。就我自己试驾时的感受看，探险者给我的整体印象更全面，既实用、性能又更强，可以说是用实力把我征服了。

记得当初看探险者时，我对它的外观造型是非常喜欢的，尤其是硬朗的线条和隐藏D柱的设计，看过之后就给我留下了深刻的印象。

2.3T的发动机最大能爆发出276匹马力，加速性能够强。我们一家六口满载的情况下跑高速，后段的动力输出一样非常迅猛，一直到120km/h都感觉不出来疲软。平时市区开，起步加速也十分轻盈，动力能快速跟上。

探险者用的是旋钮换挡，变速箱是一台10AT，档位数很多。日常行驶过程中，变速箱能将发动机转速控制在一个较低的区间，对于省油有一定帮助，我现在的平均油耗也就是10L多点，在同级别车型中算得上是省油的了。同时，变速箱和发动机的匹配还很默契，换挡平顺，需要降档时也不拖沓，连降几个档位同样非常干脆。

我这款是顶配版本，带了换挡拨片。有时候开车出行遇到路况通畅、弯道又多的地方，我还会切换到手动模式来感受更直接的操控快感。

配置方面，全速自适应巡航和车道居中保持这两个功能对我来说很有用，跟车行驶能解放我的右脚、长途出行也能给我一个轻松的操控体验，足够智能。

我这个版本带了B&O音响，同样是我非常喜欢的，听歌音效很好，加上探险者本来就足够出色的隔音静谧性，上下班路上都能让我很放松。

探险者车长超过5米，内部空间相当宽敞，第二排不用说，第三排也能达到小型车后排的空间表现，对媳妇158cm的身高来说坐进去一样放松。

作为探险者车主，我对它的动态表现十分满意。虽然在外观内饰的质感上不如最新款，但是我们一家依然很喜欢它。