中国造船业直奔世界第一！日韩夹缝中，我国如何改变格局的？

在西方国家的封锁下，此前的中国发展较为缓慢，但如今随着综合国力的提升，中国在很多方面突破了西方的封锁成为世界顶尖，甚至在一些行业把西方也挤了下去，比如造船业这十几年中，国内发展十分迅猛，占据了世界市场份额越来越大，而最新的统计数据显示2020年中国造船业直奔世界第一！把日本和韩国两大传统造船强国都挤了下去，这让日韩两国坐立难安，认为几十年的铁饭碗恐怕要丢了，那么在日韩两国的夹缝中，我国是如何改变世界格局的呢？其实除了中国工程师和工人的艰苦奋斗之外，科技水平的提升也是重要原因，这让中国可以制造技术水平和附加价值更高的各种新型船舶。

造船业可以说是最能反映一国重工业综合水平的工业项目，中国造船业规模的提升几乎和重工业和综合国力提升曲线吻合，在此前中国还遭受西方封锁时，重工业能力和综合国力都还较弱，造船业在世界市场中的占比也很少，一直活在日韩两国强大造船业的阴影下，几乎无法获得西方较强大国家的订单，而在上个世纪90年代，中国实力开始突飞猛进发展后，造船业的市场占比也开始缓慢提升，慢慢超过了一些老牌西方国家，成为了一支不可忽视的力量。 

其实在十几年前，全球各国仍然公认中国造船业实力并不强大，没有称为世界先进的资格，原因是当时的中国造船业虽然规模已经较为庞大，却缺乏较为顶尖的技术，无法自行制造高技术高附加值特种船舶，只能以低成本优势打造一些中小吨位的普通货船，中国造船业其实也并非没想过改变，但因为缺乏足够的实力，一直无法突破一些核心技术难关。直到最近几年，中国的综合国力大幅提升之后，造船业才拥有了足够的技术实力，可以组织力量攻克一些技术难关，比如LNG船，这种特种船舶的制造难度非常高，它需要使用一种名为殷瓦钢的特殊材料制造，而这种钢板非常脆弱，用手触摸一下就可以被手上的汗液在几个小时内锈穿，为了研发这款堪称造船业皇冠上的明珠的特种船舶，中国造船业聚集了大量技术人才，包括全国仅有的20多个可以焊接殷瓦钢的焊工，进行了长达两年时间以及上百次的实验，才掌握了这种材料的焊接制造技术，打造出了首艘国产LNG船。 

现在中国造船业能超越日本韩国跃居世界第一，正是因为拥有了强大的综合国力，可以支持造船业制造性能更加强大，售价也更高昂的船舶，据统计，如今中国在重型货轮，超级油轮，豪华游轮等多个领域内的造船能力都超越了日本韩国两大强国，获得了全球上千亿的高端船舶市场。如今凭借着强大的技术，中国造船业的实力还在进一步提升，比如前段时间中国制造出了全球首款果汁运输船，这种运输船专门用于运输浓缩果汁，目前已经投入到中国和巴西之间的运输航线上，每年能从巴西运来数万吨优质浓缩果汁，以满足中国的市场需求。