用20万升级牧马人角斗士，你会堆在底盘还是堆在外观上？（上集）

       如果你有20万的预算，你会把它堆在底盘上还是堆在外观上？这里还是CJ越野分享，今天来聊聊牧马人改装那些事儿！

       今天江苏南通战旗改装浩然哥来给我们讲解分享，他这两台JT的牧马人都有不同的一个风格，蓝色这台是注重底盘改装，而白色这一台却是注重整个外观。下面分别给兄弟们介绍一下这两台不同风格的牧马人究竟改了些什么东西呢：

       首先蓝色这台牧马人，车主需求是长途穿越加上沙漠、还有一些简单的攀岩，所以比较注重对底盘的强化方面，这台车用的是科曼的绞牙配博奋德的三通道减震、12寸行程和4-6寸的高度，还有配合着CL的长臂，那么这样一个改装让车子在一些极限的飞跃或者是沙漠的时候会有更好的抓地力。

       可能有一些朋友会认为在使用双减的情况下驾驶感受肯定很硬的，但这台车在开起来的情况下不会有这个感受，首先是选择一个压缩回弹可调的绞牙，三通道是一个高低速压缩可调的，但把低速压缩调到最软的状态，实际上在我们日常驾驶的时候，它是没有太大的影响的，所以它就会很舒服，然后在高速的时候我们给它调硬一点，就说我们飞跳的时候、大的冲击的时候就会起到一个很好的作用，所以在双减上也是很舒服的！

       轮胎方面采用的是百路驰39寸的KM3，这套轮胎平时的胎噪不会太大，然后去穿越的时候啊抓地力也比较好，沙漠的时候它也可以用；轮毂方面使用的是Fury的防脱圈轮毂，有些兄弟们担心Ferry防脱圈轮毂会影响散热，其实不会的。往下看CL长臂是免切割的，也是适合4-6寸高度，有些车主是不能接受大梁上有切割，这套设计理念就是不切割、免切割的安装，强度是绝对够用的。

       长臂的作用大家都知道吧，车辆升高4寸后整个上下的运动轨迹都变了，所以需要更换加长的一个长臂，市面上除了AT外就是这一套免切割的长臂了。这台车也选择了CJ电控可断开的平衡杆，再大行程的平衡杆都没有断开来得更好。另外加装了513的速比搭配39寸胎，最重要的是加装了两把CJ差速锁前后锻造电锁（嘻嘻）！

       OK，那按现在改装整体费用加上人工工时要20个“达不溜”，你们觉得怎么样呢！