酷炫“工程狮”开启全球巡演之旅

2019-07-10 00:10 作者:通行线 0人读过 | 我要投稿

7月7日上午，一架全机身喷绘有“工程狮”涂装的巴西航空工业公司（下称“巴航工业”）“收益捕手”（Profit Hunter）E195-E2机型支线客机飞抵厦门，开启了继不久前第53届巴黎航展之后的全球巡演之旅。这已经是E2机型支线客机第三次来闽，两度来厦门进行静态展示，有网友戏称是“狮子飞进了白鹭窝”。

机型介绍

巴西航空工业公司的E-Jets E2系列飞机于2013年推出的首款机型E190-E2，该系列包括70至130座级的三款全新机型：E175-E2、E190-E2和E195-E2，座级为97-114座。2018年4月4日，在位于巴西圣若泽杜斯坎普斯的总装机库，全球首架E190-E2交付给挪威威德罗航空公司，投入商业运营。

多样的涂装

近两年，巴航工业曾先后为“收益捕手”E2系列飞机打造了多款神奇的涂装：“金雕”、“猛虎””、“大鲨鱼”和“雪豹”，在各大航展上刷屏。“大鲨鱼”也曾在珠海航展上精彩亮相，这款彩绘的创意之举出自巴航工业技术人员Clodoaldo Quintana，这位年轻人用画笔完美诠释了自己对于E-Jets E2系列机型“收益捕手”内涵的深刻解读。“大鲨鱼”涂装的E190-E2曾于去年11月成功完成了为期20天、共计11站（含蒙古乌兰巴托）的大中华地区演示飞行，其中包括海拔3569.5米的拉萨贡嘎国际机场。今年5月，“大鲨鱼”再度到访中国，由西宁机场成功飞抵坐落于海拔3950米之上的玉树巴塘机场，再次展示了全球最安静、高效、环保的新一代单通道飞机优异的高海拔起降性能。

优秀的机翼和发动机

E-Jets E2系列飞机拥有新一代机翼和发动机的优化组合，巴航工业为该系列内三款不同尺寸的飞机量身定制具有高展弦比的新型机翼和新一代普惠净洁动力GTF高性能齿轮传动涡扇发动机。E-Jets E2系列飞机取消小翼，翼稍采用斜翼设计以增加机翼翼展的长度。相较于E190-E2，E195-E2喷气飞机的翼展再增加1.4米，达到了单通道喷气飞机最大的展弦比，有助于进一步提升燃油效率。

与此同时，E195-E2安装普惠PW1900G发动机，这款发动机可提供23000磅推力，并采用齿轮传动系统和更高效率的推进器；配合更加符合空气动力学的全新机翼，能够极大提升燃油效率，进一步降低运营成本。此外，油耗的降低还可有效减少二氧化碳的排放量，使飞行更加环保、可持续。普惠表示，PW1900G发动机能够比监管标准减少50%的氮氧化物排放并缩小75%的噪音轨迹。

除了机翼和发动机的提升外，E195-E2的最大竞争优势还在于飞机结构及各个系统的优化：例如第四代全电传操纵技术使得尾翼面积减少20%，最大限度地减少了阻力与重量，提升飞机燃油效率以及遇到气流时的稳定性。与当前一代E195相比，E195-E2单座最多可减少25.4%的油耗。此外，E195-E2喷气飞机的航程也增加了600海里，最大航程可达2600海里（4815公里）。

除此之外，E2还是继第一代E-Jet，莱格赛公务机和KC-390军用运输机之后，巴航工业第四个采用采用闭环电传操纵系统（FBW）的机型。加上新设计的大展弦比机翼，更新了维护程序以及采用普惠公司的齿轮传动涡扇发动机，更可以提高燃油效率、飞行控制和维护间隔。为了完成适航认证，E2共需要2,200小时的飞行测试以及46,000小时的地面试验。E2飞行面板采用的是霍尼韦尔Primus Epic 2综合航电系统的4块大屏幕，屏幕中间布置有备份仪表和起落架操纵手柄，取代传统的指针式仪表。主飞行显示器（PFD）显示地形的合成视景图像，并外加已经在E1上提供的水平地形剖面。

恰到好处的舱内布局

与当前一代E195喷气飞机相比，E195-E2还增加了三排座椅，因此载客量较之前几款机型有较大提升：在单舱布局下，E195-E2最多可设146座。E195-E2延续E2系列飞机灵活多样的模块化客舱布局。根据不同的商业模式需求，航空公司可选择拥有头等舱、超级经济舱和经济舱的三级客舱布局；也可选择经典的单级客舱布局，以实现运营效率最大化。

值得一提的是，E2系列飞机的头等舱座椅布局采用了两种设计供客户选择：1+2传统座位布局和全新的交错式座位布局。其中，此次来厦门的“工程狮”就是采用交错式布局设计，该设计多应用于大型商用飞机，在支线飞机中较为少见。这项令人称道的创新之举，能够在不减少座位数量的前提下为头等舱乘客提供超过50英寸（127厘米）的座位间距。更大的腿部空间使乘客拥有更强的舒适感，交错的座位设计也为乘客提供了较高的私密性。

极致的支线飞行

作为E-Jets E2喷气系列飞机中最大的机型，E195-E2可谓真正将支线飞行做到了极致，甚至超越部分干线客机。与目前市场上主流的单通道窄体机相比，E195-E2的航段成本降低20%，而单座成本则保持基本持平；因此巴航工业相信，E195-E2将有可能颠覆全球各大航空公司的机队构成，成为推动支线航空公司及低成本航空公司业务发展或补充干线机队的理想机型。2017年3月，E195-E2飞机下线三周后提前实现首飞，再创历史。随后，巴航工业采用两架E195-E2原型机展开认证工作。其中，第一架原型机将用于空气动力学研究与性能测试；第二架将用于维修与内饰方面的测试。

在此之前，为打造这款兼具经济性和可靠性的新产品，巴航工业汲取了E-喷气系列飞机1700多万小时的飞行经验，并借鉴了100余家航空公司客户的意见。2019年下半年，首架E195-E2喷气飞机即将正式投入运营，启动用户是巴西蔚蓝航空公司(Azul)；此外，西班牙加那利航空公司(Binter Canarias)也将于2019年接收其首架E195-E2喷气飞机。值得注意的是，在去年珠海航展时宣布的中国启动用户福州航空，因为某些原因暂缓引进该机型，原计划获得的国内注册号B-602Q和B-602R，均已转手，下家分别是挪威威德罗航空和哈萨克斯坦阿斯塔纳航空。

截至目前，整个大中华及蒙古国地区共有8家航空公司运营105架巴航工业商用飞机。作为全球150座级以下飞机制造的领军企业，全球有超过100家客户运营巴航工业商用飞机。仅E-喷气系列飞机，公司已获得了1800多架确认定单，交付量超过1500架。截至目前，该系列机型在全球50多个国家75家航空公司中运营。巴航工业70-150座级的飞机产品具有灵活的商业用途，备受低成本航空公司、支线及干线运营商欢迎。

更低的维修成本

E195-E2的优势还在于低于竞争对手的维修成本。得益于维修间隔延长、系统稳定性增强，E195-E2能够帮助航空公司减少检查工作成本，并降低维修成本和航材备件成本。E2系列飞机是全球单通道飞机中维护间隔最长的机型，拥有1万个飞行小时进行一次基本检查的杰出表现；与第一代E-喷气系列飞机相比，E2系列飞机每十年可以多出15天的飞机使用时间。