C919已通过高寒测试，而三菱客机却一再推迟，日本工业不行了？
近日，据媒体报道，一架波音777起飞后不久发生发动机爆炸，只得立马返航，就在波音不断出事之际，日本三菱公司却高呼机会来了，这是发展日本民航业的好机会，不料却被C919一拳砸碎美梦，原来C919早已通过高寒测试，而三菱客机项目却一再推迟，最终下马，对此有不少网友表示好奇，这是不是说明日本工业不行了？
不久前，日本三菱公司的民航客机MRJ正式宣告下马，日本进军民用客机的梦想再次破灭，2003年立项的这个客机项目，原计划在2013年就开始交付客户，但是却因为机体设计不合理，材料和制造工艺不成熟，首架原型机一直到2014年才完成组装，到了2015年的11月份才进行首飞，这一飞不要紧，因为检测到飞机主翼强度不够等各种问题，该项目不得不进行第六次延期，如此波折的研制过程和工期，让客户逐渐失去了耐心，还没等第二架原型机得到验收，新冠疫情就席卷了日本，给日本制造业造成了致命打击，三菱公司不得不宣布项目下马，几十亿美元的投资就此付诸东流。
而与之相对的东方大国商飞公司C919项目，早已经完成了各项适航测试，作为首款按照最新国际适航标准开发，具有自主知识产权的干线民用飞机，C919刚传出适航消息就获得了28家客户的815架订单，就在今年年初，C919客机还成功进行了高寒试验试飞专项任务，结果表明该机在极寒条件下各系统和设备都能完成工作，C919距离交付并进行首次商业飞行又近了一步。
C919的国产化率高达百分之60，不像三菱MRJ一样完全依靠进口外国部件，C919的航空发动机、综合航电系统、飞行控制系统、整机结构的设计和制造等都经过了论证和实验，这架举国之力造出的大飞机比日本三菱同类产品更加可靠，同时，C919客机瞄准了全球市场，这也是仅仅将目标定在日本国内的三菱MRJ无法相比的。
此外，C919也是为更大的CR929项目开路，这将涉及到东方大国与俄罗斯的协力合作，届时别说三菱，整个日本的航空工业都将失去竞争力，而C919和CR929真正的对手是更大的波音和空客公司，全球商用大飞机市场将迎来一颗颗重磅炸弹。
不过目前C919发动机的国产化问题仍需时间，与俄罗斯合作的CR929仍然需要双方更加开诚布公的深入交流，作为全球最大潜力最大的民用客机市场，时间和金钱都站在东方大国这边，相信不久的未来，C919和CR929将翱翔在更加深远的蓝天。
